• 團(tuán)體意外傷害險(xiǎn)投保要求：投保人數(shù)一般不得低于5-6人，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)類別較高的工種，要求投保人數(shù)不低于20人；保險(xiǎn)期間一般不超過一年，如需長期投?？梢悦磕昀m(xù)保；根據(jù)保監(jiān)會(huì)規(guī)定，目前大多數(shù)團(tuán)險(xiǎn)要求實(shí)名制投保（建工意外、極短期會(huì)展項(xiàng)目等除外）
• 方案設(shè)計(jì)及報(bào)價(jià)：需提供投保員工人數(shù)、職業(yè)或工種、保額需求或費(fèi)用預(yù)算等信息；
• 投保及繳費(fèi)：需填寫投保書、提供員工清單（團(tuán)體保險(xiǎn)投保人名清單模板）、通過現(xiàn)金或支票繳費(fèi)；簽收保單合同及發(fā)票。
• 售后服務(wù)：人員變更（增、減、替換）：變更后不少于約定的最低投保人數(shù)，累計(jì)變更數(shù)量不超過約定的替換率，已獲理賠人員不能參與變更；
• 出險(xiǎn)理賠申請(qǐng)：需要提供身份證、事故證明、診斷證明、發(fā)票等單據(jù)，
• 續(xù)保：需在保險(xiǎn)到期日前提交續(xù)保申請(qǐng)，避免脫保。

在國外，乘客坐飛機(jī)買保險(xiǎn)是相當(dāng)普遍的，幾乎是成為一種“常識(shí)”。航空作為一種交通形式，意外風(fēng)險(xiǎn)總是存在的。為了賦予航空安全保障，不少有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的人紛紛選擇購買航空險(xiǎn)。而航空險(xiǎn)的種類不少，投保人可根據(jù)自身情況與需求，來選擇保險(xiǎn)產(chǎn)品。而在我國，乘客投保航空保險(xiǎn)的比例卻很低。事實(shí)上，防患于未然，購買航空保險(xiǎn)很有必要。那么到底什么是航空保險(xiǎn)呢？航空保險(xiǎn)是賠償由飛行事故造成經(jīng)濟(jì)損失的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。經(jīng)營航空運(yùn)輸或其他航空業(yè)務(wù)的企業(yè)或個(gè)人向保險(xiǎn)公司支付一定數(shù)額的保險(xiǎn)費(fèi)，即可在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生飛行事故遭受損失時(shí)得到經(jīng)濟(jì)賠償。機(jī)票中的保險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客。航意險(xiǎn)則由旅客直接持保單到保險(xiǎn)公司索賠。對(duì)每一位旅客來說，是否購買航意險(xiǎn)完全是自愿。航空保險(xiǎn)是以航空飛機(jī)旅行為保險(xiǎn)標(biāo)的一種航空保險(xiǎn)，是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種（航空保險(xiǎn)本身是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一類）。當(dāng)承保的飛機(jī)由于自然災(zāi)害或意外事故而受損壞，致使第三者或機(jī)上旅客人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。航空運(yùn)輸保險(xiǎn)則是以航空運(yùn)輸過程中的各類貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的，當(dāng)投保了航空貨物保險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸途中因保險(xiǎn)責(zé)任造成貨物損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊环N保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。航空保險(xiǎn)的特點(diǎn)主要有：（1）高價(jià)值、高風(fēng)險(xiǎn)，專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)。 再保險(xiǎn)和共保必不可少。（2）再保險(xiǎn)和共保必不可少。（3）險(xiǎn)種都具有國際性。（4）承保條件與國際市場同步。（5）原保險(xiǎn)人與再保險(xiǎn)人共同處理賠案。（6）自愿保險(xiǎn)與強(qiáng)制保險(xiǎn)相結(jié)合，以強(qiáng)制保險(xiǎn)為主。1974年9月14日，經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準(zhǔn)，我國從事國際航線飛行的飛機(jī)（ 我國從事國際航線飛行的飛機(jī)（包括班機(jī)或包機(jī)），均需辦理保險(xiǎn)。 根據(jù)這一指示，中國人民保險(xiǎn)公司開辦了飛機(jī)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并于同年9月29日為中國民航出具了中國第一張飛機(jī)險(xiǎn)保險(xiǎn)單，承保了4架三叉戟飛機(jī) 架三叉戟飛機(jī)。 目前，中國民航的飛機(jī)不論是購入的還是租入的都進(jìn)行了投保。航空保險(xiǎn)對(duì)促進(jìn)我國民航的發(fā)展起到了積極的保障作用。航空保險(xiǎn)是專門針對(duì)航空保障而推出的險(xiǎn)種，可為投保人提供航空全面保障。航空保險(xiǎn)的險(xiǎn)種很多，主要有飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)、機(jī)身戰(zhàn)爭險(xiǎn)、法定責(zé)任險(xiǎn)、機(jī)組人員的人身意外保險(xiǎn)、飛機(jī)殘值保險(xiǎn)、機(jī)場責(zé)任險(xiǎn)、航空器生產(chǎn)廠產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)、政治險(xiǎn)等。本節(jié)只介紹與商用航空公司有關(guān)的主要險(xiǎn)種。盡管民航客機(jī)發(fā)生空難的概率非常低，但機(jī)毀人亡的陰影始終讓人揮之不去，因此，購買航空保險(xiǎn)是十分必要的。根據(jù)《國內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定》第六條和第七條的規(guī)定，每一張機(jī)票中，都含有航空公司為每一位乘客購買的7萬元航空責(zé)任保險(xiǎn)（下文簡稱航責(zé)險(xiǎn)）。與航責(zé)險(xiǎn)不同，航意險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司為航空旅客專門設(shè)計(jì)的一種針對(duì)性很強(qiáng)的商業(yè)險(xiǎn)種。其保險(xiǎn)期限從被保險(xiǎn)乘客踏入保單上載明的航班班機(jī)的艙門開始，到飛機(jī)抵達(dá)目的港走出艙門為止。以前，每份航意險(xiǎn)保費(fèi)20元、保險(xiǎn)金額20萬元，2003年以后，全國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)定，每份保額提高到40萬元，同一名乘客最多可買10份航意險(xiǎn)。既然有了航責(zé)險(xiǎn)，為什么還要購買航意險(xiǎn)？對(duì)此，北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長王開譽(yù)解釋說，航責(zé)險(xiǎn)與航意險(xiǎn)是兩個(gè)不同的險(xiǎn)種。航責(zé)險(xiǎn)是按照國際慣例，由航空公司掏錢為乘客購買的一種法定保險(xiǎn)，分?jǐn)偨o每一位乘客的保額較低。為了使空難中的不幸者能得到更多的賠償，我國決定開辦商業(yè)航意險(xiǎn)以彌補(bǔ)航責(zé)險(xiǎn)的不足。全球航意險(xiǎn)發(fā)展很快。目前，美英法德等西方發(fā)達(dá)國家乘客的航意險(xiǎn)投保率已高達(dá)95%，新加坡以及中東一些國家乘客的航意險(xiǎn)投保率也都在60%以上。與國外和我國的香港、臺(tái)灣地區(qū)相比，中國內(nèi)地飛機(jī)乘客航意險(xiǎn)的購買率則相對(duì)較低。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國航意險(xiǎn)發(fā)展不快與過去長期實(shí)行的險(xiǎn)種單一、手工出單、管理不善、市場混亂有很大關(guān)系。近兩年來，各大城市航意險(xiǎn)共保中心相繼成立，不僅在一定程度上解決了高額手續(xù)費(fèi)、假保單等嚴(yán)重影響航意險(xiǎn)發(fā)展的問題，同時(shí)新險(xiǎn)種不斷面世，使乘客在購買時(shí)具有較大的選擇空間。專家提醒：人的一生會(huì)經(jīng)歷無數(shù)的經(jīng)歷和過程，意外無法預(yù)測，保險(xiǎn)意識(shí)應(yīng)該貫穿于我們每一個(gè)人的腦海。乘坐飛機(jī)投保航意險(xiǎn)等各種意外傷害險(xiǎn)，能夠?yàn)槲覀冏陨砗拓?cái)產(chǎn)提供庇護(hù)和保障。 

　　太平洋旅游意外保險(xiǎn)的價(jià)格優(yōu)勢

　　太平洋旅游意外保險(xiǎn)的保障優(yōu)勢

　　為什么太平洋意外險(xiǎn)價(jià)格會(huì)比較低呢?