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約有75項(xiàng)符合搜索航空意外險(xiǎn)的查詢結(jié)果,以下是第61-70項(xiàng)。
實(shí)事資訊 孩子問起災(zāi)難事件 家長如何回答
摘要:“也不知道馬航的飛機(jī)最近有什么新情況了。”開心保公眾平臺(tái)最近收到的用戶語音留言中,這一條非常特別,奶聲奶氣的聲音明顯是來自一名兒童,小編們一時(shí)束手無策,不知道如何回復(fù)。問過身邊朋友,發(fā)現(xiàn)不少家長都被孩子問過相似的問題。3月1日,昆明火車站遭遇恐怖襲擊;3月8日,馬航失蹤事件,劫機(jī)墜海眾說紛紜。最近的恐怖事件讓大人挺鬧心,大人關(guān)注的多了,小孩子難免也直接間接的接收到一些信息。懵懂的孩子們一定會(huì)充滿疑問。對(duì)于家長來說,這也是一個(gè)大難題。如何向孩子解釋這些可怕的恐怖事件,是否需要過濾,有些該說有些不該說?如何去預(yù)測(cè)孩子的反應(yīng),怎樣讓孩子感受到安全?個(gè)案1、害怕熟悉的世界像飛機(jī)一樣消失不見陽陽的爸爸自從聽到馬航失聯(lián)這個(gè)消息那一刻起,就不斷關(guān)注著事情發(fā)展的動(dòng)態(tài),家里的電視一直開著,網(wǎng)絡(luò),微信,微博也一直沒斷過刷屏,他想第一時(shí)間知道真相。爸爸的關(guān)注也影響了5歲的陽陽,大人明顯感覺陽陽有些嚴(yán)肅、緊張、焦慮,平時(shí)不撒手的玩具也扔在一邊,總是湊在爸爸身邊問這問那。睡覺不敢關(guān)燈生怕爸爸媽媽和周圍的一切都消失不見。[對(duì)策]孩子對(duì)現(xiàn)實(shí)中意外和災(zāi)難產(chǎn)生了深深的恐懼,她需要有安全感,尤其是來自父母給她的安全感,因此要多陪伴在其身邊,讓她感受到來自父母的保護(hù),并且多花時(shí)間來安慰和緩解孩子的焦慮。2、害怕得不想上學(xué),于是,媽媽把恐怖的消息與孩子隔絕起來何女士的女兒曉曉在越秀區(qū)某省一級(jí)小學(xué)讀一年級(jí),前些天,她從同學(xué)口中得知,昆明火車站遭恐怖分子襲擊的事,學(xué)校的保安也嚴(yán)陣以待,每天上下學(xué)都看到警察在校門口巡邏,曉曉感到很害怕。有一天,放學(xué)回家后,她跟媽媽說,“我再也不要上學(xué)了。”還把自己反鎖在房間里。何女士看到女兒這么擔(dān)驚受怕,每天都連哄帶騙地把女兒送上學(xué),然后把家里的報(bào)紙收起來,連每天晚飯一家人圍坐一起看新聞的例行活動(dòng)也取消了。總之,她要把女兒跟一切恐怖分子的消息隔絕開來,希望隨著時(shí)間的推移,女兒的恐懼感會(huì)逐漸消退。[對(duì)策]若孩子已有恐怖情緒,家長應(yīng)開門見山和TA談?wù)労闻康淖龇ㄆ鋵?shí)不可取。孩子們?cè)诹私獾揭恍┛植阑顒?dòng)后可能產(chǎn)生恐懼的心情,這時(shí)候開門見山地討論是更好的選擇。一般五歲以上的孩子就已經(jīng)能認(rèn)知什么是暴力活動(dòng),但他們可能不知道如何表達(dá)自己的感受,這時(shí)家長就要主動(dòng)引導(dǎo)孩子,問問孩子聽到、看到了什么、有什么感受。在孩子沒說出自己的想法、困惑或煩惱前,家長千萬要忍住不發(fā)言。同樣,家長要尊重孩子,不要強(qiáng)迫他們來討論這些特殊的事件。要細(xì)心觀察孩子的日常言行,了解他真正害怕的事情,然后對(duì)癥下藥加以解決。3、老擔(dān)心父母會(huì)死去而惴惴不安向女士的兒子今年上幼兒園大班,前段時(shí)間,向女士老是在外地出差,經(jīng)常不在家。每次一回到家,兒子就緊緊地抱住她,不讓她走開。特別困擾向女士的是,孩子從小到現(xiàn)在,感情很細(xì)膩,做事情都會(huì)看爸媽的臉色。他經(jīng)常對(duì)向女士說:“最擔(dān)心的就是爸爸媽媽變老,將來有一天會(huì)死去。”向女士和先生經(jīng)常開導(dǎo)他,有時(shí)還忍不住訓(xùn)斥他是“膽小鬼,一個(gè)男孩子怎么能這么多愁善感呢”?[對(duì)策]從孩子的視角回答,“爸媽要很久很久以后,很老的時(shí)候才會(huì)死去”可能孩子的某些想法在父母看來是莫名其妙,有些父母往往會(huì)在這種情況下訓(xùn)斥孩子,說孩子是“膽小鬼”,甚至給以處罰,這些都會(huì)對(duì)孩子的自尊心造成極大傷害。這不僅改變不了孩子的膽小狀況,反而可能使孩子的懼怕心理加重。孩子在不同的年齡階段都會(huì)有相應(yīng)恐懼的對(duì)象,隨著年齡的增長、認(rèn)知面的擴(kuò)大,恐懼的對(duì)象和內(nèi)容會(huì)越來越深入,而這些都是正常現(xiàn)象。其實(shí),很多小孩都問過父母類似的問題,因?yàn)?ldquo;死亡”對(duì)他們來說,是個(gè)神秘又恐怖的概念,在他們的年紀(jì)還不足以理解。所以我們應(yīng)該注意考慮從小孩子的視角答疑,避免簡(jiǎn)單直接的答案,不讓孩子產(chǎn)生近期就會(huì)發(fā)生的誤解。因此在回答時(shí)請(qǐng)務(wù)必加上“要很久很久以后,我們很老的時(shí)候才會(huì)死去”。這樣通過反復(fù)多次的強(qiáng)調(diào),孩子才可能漸漸放心,才不會(huì)因?yàn)樗挠H人即將受到死亡威脅而感到恐懼和不安。4、“孩子會(huì)負(fù)擔(dān)不起”,家長主動(dòng)過濾掉“慘事”“這么小的孩子,不應(yīng)該讓他提前接觸社會(huì)的負(fù)面,他們的情緒會(huì)負(fù)擔(dān)不起,作為大人,我們只有保護(hù)孩子的義務(wù),而沒有讓孩子了解真相的責(zé)任。”冼女士認(rèn)為,無論反生什么慘事,都不要在孩子面前談?wù)?,一點(diǎn)壓力和刺激在他們的心里都非常大。她認(rèn)為,學(xué)校的閱報(bào)欄有時(shí)候會(huì)放一些災(zāi)難報(bào)道讓孩子閱讀,“這是我不能容忍的,有時(shí)我會(huì)向?qū)W校提意見,但學(xué)校總是說,這是讓孩子提前了解社會(huì),分辨真善美。”而面對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)或恐怖襲擊發(fā)生時(shí),冼女士一貫的做法是杜絕孩子接觸這有關(guān)的新聞,做到不聞不問。[對(duì)策]家長應(yīng)該適當(dāng)跟孩子交流看法孩子不可能處于一個(gè)真空的狀態(tài),總是能自主地獲得信息的渠道,對(duì)孩子封鎖一切壞消息基本是不現(xiàn)實(shí)的,家長應(yīng)適當(dāng)跟孩子交流看法。至于該告訴孩子多少事,要結(jié)合孩子的年齡和性格特點(diǎn)來決定。一起看電視、讀報(bào),是幫助家長評(píng)估孩子反應(yīng)的最佳方式,也是幫助孩子解讀信息的最佳方式。當(dāng)大家一起討論自己的所見所聞時(shí),家長們能自然地看到孩子的反應(yīng)。這時(shí)家長就能根據(jù)孩子們的情況來討論更大的話題,比如戰(zhàn)爭(zhēng)和暴力。在這個(gè)逐步深入的討論里,家長要糾正一下孩子的誤解,同時(shí)表達(dá)一些自己的感受。家長也要注意,不要以一種絕對(duì)的態(tài)度來說出自己的想法,而要客觀地陳述事實(shí)。如果孩子們提出了一些天真的想法,可別笑話他們或立馬指出他們的問題,這樣會(huì)傷害到孩子。我們還應(yīng)當(dāng)做哪些事來幫助孩子擺脫因?yàn)榭吹娇植朗录侣劧a(chǎn)生的不安情緒呢?●平時(shí)和孩子多聊天,以親切、平等、友愛的氣氛讓孩子感受家庭的溫暖和快樂,從而增強(qiáng)他們的安全感?!窨隙ê托蕾p我們的孩子,幫助他們與小伙伴們建立深厚的友誼,鼓勵(lì)孩子在集體中大膽表現(xiàn)自己,增強(qiáng)他們的自信心?!衽囵B(yǎng)孩子的興趣愛好,讓孩子多參加一些有益的活動(dòng),轉(zhuǎn)移他們對(duì)這一問題的過分關(guān)注?!駥?duì)孩子的要求要規(guī)范,要一致,要寬容。避免孩子因此產(chǎn)生的無所適從、不知所措的狀況?!?培養(yǎng)孩子的責(zé)任感,防止對(duì)孩子過分疼愛和保護(hù),多為孩子創(chuàng)設(shè)各種鍛煉的機(jī)會(huì),增強(qiáng)他們的勇氣,并讓孩子逐漸懂得能承擔(dān)起對(duì)自己、對(duì)父母、對(duì)家庭和社會(huì)的責(zé)任是我們?nèi)祟惡蛣?dòng)物的本質(zhì)區(qū)別。●盡量克制自己的負(fù)面情緒,避免對(duì)孩子發(fā)泄。以免使得孩子因?yàn)楹ε赂改笩o故發(fā)脾氣而終日唯唯諾諾心神不安,最終導(dǎo)致其焦慮、敏感?!窀改笐?yīng)慎選電視節(jié)目和圖書,盡量避免讓孩子看那些悲慘恐怖的節(jié)目,或是一些兇殺、恐懼的新聞,加深對(duì)鬼怪的恐懼感。特別是睡覺前,切勿讓孩子看一些恐怖的片子而影響他的睡眠質(zhì)量。●告訴孩子你也曾經(jīng)害怕過。孩子特別愛模仿自己父母的言行,父母的榜樣作用對(duì)孩子影響極大。父母可以坦率地承認(rèn)自己也曾害怕過某些東西,但現(xiàn)在已經(jīng)不再害怕它們了。這樣,孩子就會(huì)明白,他并不是世界唯一害怕這些事物的人,恐懼的心理便會(huì)得到克服。
2024-09-03 14:28:57
實(shí)事資訊 荷蘭小伙登機(jī)前拍照分享波音777 好友震驚
摘要:昨天一名荷蘭旅客在Facebook分享的波音777照片,讓他的朋友陷入了巨大悲傷。登機(jī)前,荷蘭小伙Cor Pan分享了一張飛機(jī)照片,并開玩笑“如果它消失了,希望你們至少知道它是什么樣子的” ,照片大約北京時(shí)間7月17日17點(diǎn)發(fā)出,位置標(biāo)記是阿姆斯特丹Schiphol國際機(jī)場(chǎng)。

10409688_465419050262262_114194042050554154_n一開始評(píng)論下面氣氛很輕松,有人提到了MH370,并希望Pan和同伴假期愉快,但是隨著馬航MH17的新聞出現(xiàn),評(píng)論很快轉(zhuǎn)為震驚和難以置信。有人寫到“希望Cor和Neeltje(同伴)安息,希望他們的家人堅(jiān)強(qiáng),這簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)。”接著,這張照片很快病毒式傳播開,并出現(xiàn)在很多世界級(jí)媒體上。但是細(xì)心的航空愛好者指出Pan的照片上其實(shí)并非被擊落的那駕波音飛機(jī):通過照片飛機(jī)前輪上方的“RC”可以看出,這架飛機(jī)的注冊(cè)號(hào)是9M-MRC ,而被擊落飛機(jī)是9M-MRD 。Pan的飛機(jī)很可能是從吉隆坡到孟買的MH194 ,這周早些時(shí)候Pan就在Facebook上說自己正在印尼度假,而當(dāng)時(shí)那條信息的位置也被錯(cuò)誤的標(biāo)記在阿姆斯特丹。

2024-09-03 14:28:57
實(shí)事資訊 馬航已送乘客親屬前往越南并將召開新聞發(fā)布會(huì)
摘要:馬來西亞航空公司代碼為MK370吉隆坡至北京航班客機(jī)于吉隆坡時(shí)間8日0時(shí)41分從吉隆坡出發(fā),原定于北京時(shí)間6時(shí)30分抵達(dá)??蜋C(jī)于吉隆坡時(shí)間2時(shí)40分左右同馬來西亞蘇邦空中交通控制中心失去聯(lián)絡(luò)。截止目前,馬航已安排飛機(jī)送乘客親屬至越南飛機(jī)失聯(lián)地點(diǎn),并將召開新聞發(fā)布會(huì)。馬航已送乘客親屬前往越南馬來西亞航空公司8日安排失聯(lián)班機(jī)乘客家屬從吉隆坡前往飛機(jī)失聯(lián)地點(diǎn),已有家屬陸續(xù)趕到吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)。馬航要求每名乘客最多2位家屬帶上護(hù)照在下午6時(shí)前趕到機(jī)場(chǎng),公司安排飛機(jī)送往越南。警方在機(jī)場(chǎng)專門設(shè)置了隔離區(qū),機(jī)場(chǎng)目前比較平靜。馬航很快將召開新聞發(fā)布會(huì)記者從吉隆坡發(fā)回報(bào)道說,馬來西亞總理已抵達(dá)吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)看望失聯(lián)航班家屬,馬航很快將召開新聞發(fā)布會(huì)。馬航失聯(lián)飛機(jī)基本情況該機(jī)為大型雙通道寬體客機(jī),注冊(cè)號(hào)為9MMRO,執(zhí)行MH370次航班任務(wù),從吉隆坡飛至北京,飛機(jī)載有227名乘客和12名機(jī)組人員。乘客包括154名中國人,其余乘客來自馬來西亞、印度尼西亞、澳大利亞、法國、美國、新西蘭、烏克蘭、加拿大、俄羅斯、意大利、荷蘭和奧地利。此外,失聯(lián)航班上還有12名機(jī)組人員。聲明說,失聯(lián)航班是與中國南方航空公司的共享航班。飛行員現(xiàn)年53歲,自1981年起加入馬來西亞航空公司,已經(jīng)累計(jì)飛行18365小時(shí);副駕駛現(xiàn)年27歲,累計(jì)飛行2763小時(shí)。空難自救指南1.別與家人分開。如果與家人一道旅行,應(yīng)該堅(jiān)持不讓航空公司將你們分開。如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方,在逃生前,你們總想先團(tuán)聚,這很危險(xiǎn)。對(duì)一個(gè)4口之家來說,他們應(yīng)該坐在一起,并準(zhǔn)備好分別逃生。2.學(xué)會(huì)解安全帶。蓋里爾的研究顯示,在發(fā)生緊急事件時(shí),甚至機(jī)組人員也會(huì)在這一問題上出錯(cuò)。在飛機(jī)上,解開安全帶的方式和汽車上不同,需要打開插銷,如果不能解開安全帶,逃生的機(jī)會(huì)就很渺茫。3.距離逃生口近。蓋里爾得出經(jīng)驗(yàn)法則:幸存者在逃生時(shí)要走的平均距離約為7排座位,還要數(shù)一下距離最近的兩個(gè)逃生口有多少排座位,以便在黑暗中也能找到出口,因?yàn)榫嚯x你最近的逃生口不一定可用。另外,靠通道座位可以使你更快地進(jìn)入通道,在發(fā)生緊急事件時(shí),時(shí)間就是一切。4.背朝飛行方向。如果飛機(jī)的座位都是面向后的,乘客會(huì)更加安全,在軍事飛機(jī)上,座位的安排常常是面向后的。蓋里爾坐火車旅行時(shí)通常坐在對(duì)面沒有人的座位上。他說:“因?yàn)樵诎l(fā)生沖撞事件時(shí),坐在我面前的人會(huì)撞到我的身上,使我受傷。”馬航飛機(jī)失聯(lián) 美亞保險(xiǎn)密切關(guān)注美亞財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司正在密切關(guān)注馬航從吉隆坡飛往北京的MH370航班的最新進(jìn)展。我們關(guān)注飛機(jī)上每一名乘客的安全。美亞保險(xiǎn)已經(jīng)啟動(dòng)緊急預(yù)案,與AIG專屬緊急救援機(jī)構(gòu)Travel Guard聯(lián)動(dòng),隨時(shí)待命準(zhǔn)備為客戶提供海外救援和醫(yī)療援助。美亞保險(xiǎn)24小時(shí)服務(wù)熱線:400-820-8858;24小時(shí)緊急救援電話:+86 400-888-3080
2024-09-03 14:28:57
實(shí)事資訊 馬航MH370失聯(lián) 各方積極展開救援
摘要:馬來西亞航空公司代碼為MH370吉隆坡至北京航班客機(jī)于吉隆坡時(shí)間8日0時(shí)41分從吉隆坡出發(fā),原定于北京時(shí)間6時(shí)30分抵達(dá)??蜋C(jī)于吉隆坡時(shí)間2時(shí)40分左右同馬來西亞蘇邦空中交通控制中心失去聯(lián)系。馬來西亞代理交通部長希沙姆丁·敦·侯賽因8日下午在吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)附近一家酒店舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說,目前參與馬航失聯(lián)飛機(jī)聯(lián)合搜救的國家有中國、馬來西亞、印度尼西亞、越南及菲律賓。馬來西亞出動(dòng)了海軍空軍參與搜救。目前馬來西亞航空公司正與緊急工作組及有關(guān)當(dāng)局緊密合作,提供全力支持。航空公司將會(huì)根據(jù)事件進(jìn)展及時(shí)提供最新訊息。馬航失蹤航班上約1/3中國乘客為“80后”3月8日,大批記者在北京首都國際機(jī)場(chǎng)國際到達(dá)口采訪馬來西亞航空公司工作人員。當(dāng)日,馬來西亞航空公司一架從吉隆坡飛往北京的飛機(jī)失去聯(lián)系。該航班共有239人,其中中國人154名,外國人73名,機(jī)組員工12名,在越南曾與空管聯(lián)系,之后失聯(lián)。該航班原計(jì)劃6:30在北京降落。首都機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)馬航失聯(lián)應(yīng)急處置小組,已有馬航人員赴京處理相關(guān)事宜,乘客家屬將被安排入住麗都飯店等待消息。馬航公布MN370飛機(jī)的乘客名單。其中包括154名中國乘客(包括一名嬰兒,一名中國臺(tái)灣乘客),38名馬來西亞乘客,12名印度尼西亞乘客,7名澳大利亞乘客,3名法國乘客,4名美國乘客(包括一名嬰兒),2名新西蘭乘客,2名烏克蘭乘客,2名加拿大乘客,1名俄羅斯乘客,1名意大利乘客,1名荷蘭乘客,一名奧地利乘客。馬航最新公布的MH370航班飛機(jī)乘客人員名單顯示,中國乘客中約三分之一為“80”后,其中65歲以上的約20位,年齡最大的生于1935年4月,已79歲高齡。據(jù)該名單,乘客中有153名中國大陸游客,其中包括一名嬰兒。吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)設(shè)馬航客機(jī)失蹤親友接待中心8日凌晨馬來西亞HM370航班與地面失去聯(lián)系后,馬航在吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)5樓出境廳設(shè)立臨時(shí)“親友與家屬接待中心”,以安置馬航航班乘客的家屬。馬航航班乘客家屬們?cè)诋?dāng)日中午陸續(xù)抵達(dá)。軍警人員駐守在外,媒體不獲準(zhǔn)進(jìn)入該中心。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)人聲鼎沸,人潮依舊。馬航稱,目前馬航的所有航班照常起降,運(yùn)作如常,沒有受到影響。馬來西亞慈濟(jì)功德會(huì)人員抵達(dá)吉隆坡國際機(jī)場(chǎng),其志工團(tuán)隊(duì)是唯一可以進(jìn)入該中心的援助團(tuán)隊(duì)。慈濟(jì)功德會(huì)曾經(jīng)和馬航簽署協(xié)議,以便在發(fā)生緊急事件時(shí)給予適當(dāng)援助。中國交通運(yùn)輸部已經(jīng)啟動(dòng)一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)8日10時(shí)30分,交通運(yùn)輸部部長楊傳堂召開緊急會(huì)議,宣布立即啟動(dòng)一級(jí)應(yīng)急響應(yīng),成立馬航失聯(lián)客機(jī)應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組,立即開展各項(xiàng)應(yīng)急工作。14艘專業(yè)救助船和6艘海事執(zhí)法船及2架巡航救助飛機(jī)已經(jīng)做好了應(yīng)急出動(dòng)準(zhǔn)備。交通部南海救助局兩艘搜救船分別于10點(diǎn)49分、11點(diǎn)30分從西沙、??趦傻爻霭l(fā),前往中國南海海域開展搜救工作。中國民航局:?jiǎn)?dòng)馬航航班失聯(lián)應(yīng)急預(yù)案據(jù)新華社消息,中國民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,針對(duì)馬來西亞航空公司一架航班失去聯(lián)系一事,民航局立即啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案。目前,旅客家屬已被安排在飯店休息。該負(fù)責(zé)人說,接到馬來西亞航空公司通報(bào)的吉隆坡飛北京航班失去聯(lián)系的信息后,民航局立即啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案,要求民航局空管部門與馬來西亞方面保持聯(lián)系,隨時(shí)通報(bào)最新信息;要求首都機(jī)場(chǎng)協(xié)助做好接機(jī)旅客家屬的安撫工作。民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人今日還表示,中國民用航空局已督促馬來西亞民航局盡快查清MH370航班情況,盡快向中方通報(bào);同時(shí)督促馬來西亞航空公司按照國際民航公約的有關(guān)規(guī)定向旅客家屬提供積極的援助。國航:協(xié)助馬航迅速展開家庭救援工作為馬來西亞航空提供地面服務(wù)的國航,目前已迅速著手協(xié)助馬來西亞航空在京展開MH370航班乘客家屬安撫工作。MH370航班今晨與空中交管全面失去聯(lián)系后,國航地服立即成立家庭救援小組,目前小組共有50名成員,開始為家屬展開信息登記等相關(guān)工作。
2024-09-03 14:28:57
實(shí)事資訊 關(guān)于航空意外保險(xiǎn) 你不知道的那些事
摘要:

提到航空意外險(xiǎn),人們的第一反應(yīng)是什么?據(jù)說,面對(duì)這個(gè)問題,有40%的人表示沒有什么概念,而其他60%的人,有一多半表示:不就是買打折機(jī)票不得不買的保險(xiǎn)么?只有大約5%左右的人,能夠相對(duì)準(zhǔn)確的說出航意險(xiǎn)的保障責(zé)任和保障范圍。可見人們對(duì)于航空意外保險(xiǎn),是存在多少認(rèn)識(shí)空白。今天小編調(diào)查了經(jīng)常購買航意險(xiǎn)的人群,通過數(shù)據(jù)分析細(xì)數(shù)航空保險(xiǎn)那些你不知道的事。

1、超過50%的人注重航空意外險(xiǎn)的意外保障額度

據(jù)調(diào)查,如果有800-1500的收入,超過50%的網(wǎng)友都會(huì)選擇購買高額的人身意外保障。尤其是對(duì)于航空意外來說,更是有不少人都會(huì)選擇購買航空意外險(xiǎn)。雖然很多售票網(wǎng)站上,航空意外險(xiǎn)都是搭售的,但自覺購買航空意外險(xiǎn)的人數(shù)還是逐年上升。不少網(wǎng)友表示,一份航空意外險(xiǎn)不過20元,卻能夠提供上百萬的保障額度,一旦發(fā)生了不測(cè),對(duì)于家庭來說也是一個(gè)補(bǔ)償和安慰,還是值得投資的。這說明人們對(duì)于自身安全更加重視,對(duì)于保險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)也在提高。

2、更多人希望購買高性價(jià)比的產(chǎn)品

一年支出多少保費(fèi)才算是合理?不同的人看法各不相同。超過46%的網(wǎng)友認(rèn)為,每年的保費(fèi)支出控制在200元以下才是合理的,而有34%左右的網(wǎng)友認(rèn)為,200-500元的保費(fèi)支持都是可以接受的。只有不到8%的網(wǎng)友表示,一年保費(fèi)在1000元以上是合理的。因此,大力推行高性價(jià)比的產(chǎn)品還是未來保險(xiǎn)市場(chǎng)的主流,在進(jìn)行產(chǎn)品推薦的時(shí)候,也要考慮到消費(fèi)者的購買力。

比如同樣是20元一份的航空意外險(xiǎn),有些航空意外險(xiǎn)提供百萬的意外保額,有些航空意外險(xiǎn)附加了航班延誤、取消或者行李丟失等等責(zé)任。而通過一些專業(yè)的保險(xiǎn)銷售網(wǎng)站(開心保),最低可以買到六、七折的航空意外險(xiǎn)。相同的產(chǎn)品,更低的保費(fèi),精明的消費(fèi)者當(dāng)然知道該如何選擇!

3、第三方及網(wǎng)銷平臺(tái)成航空意外險(xiǎn)主要購買渠道

如今保險(xiǎn)的購買方式多種多樣,不再是單一的保險(xiǎn)代理人銷售模式。尤其是網(wǎng)上保險(xiǎn)中介代理平臺(tái)(開心保)的推出,更是方便了保險(xiǎn)的購買。因此消費(fèi)者購買保險(xiǎn)的選擇也更加的多元化。

據(jù)調(diào)查,目前通過航空公司、旅行預(yù)訂網(wǎng)站等第三方網(wǎng)站購買航空意外險(xiǎn)的消費(fèi)者占到了整個(gè)航空意外險(xiǎn)購買人數(shù)的38%,占有最大份額,其次是保險(xiǎn)公司官網(wǎng)和業(yè)務(wù)員、電銷渠道,占到34%,呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。而專業(yè)的保險(xiǎn)網(wǎng)銷平臺(tái)(開心保)后來居上,以23%的市場(chǎng)占有率,成為第三大保險(xiǎn)銷售渠道,并且有逐年上升的趨勢(shì)。對(duì)于這種現(xiàn)象,保險(xiǎn)專家分析稱,是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)在銷售航空意外險(xiǎn)、家財(cái)險(xiǎn)、旅行險(xiǎn)這些保險(xiǎn)產(chǎn)品上有競(jìng)爭(zhēng)力,價(jià)格更低,購買方式便捷。更主要的是,在專業(yè)網(wǎng)銷平臺(tái)(開心保)上還能夠進(jìn)行同類產(chǎn)品比價(jià),方便消費(fèi)者比較不同公司的產(chǎn)品,選擇出最符合自己需求的產(chǎn)品。而未來,網(wǎng)銷渠道也將成為保險(xiǎn)公司需要重視的渠道,各方面都加大了關(guān)注和扶持的力度。

總的來說,韓亞航空事件之后,航空意外險(xiǎn)的銷量有所上升,而消費(fèi)者對(duì)于這種航意意外催生的保險(xiǎn)熱,也持一種理性的態(tài)度。很多網(wǎng)友還是紛紛表示,出行買保險(xiǎn)更多的是買一份心安,還是值得提高意識(shí)的。而如何購買航意險(xiǎn)、怎樣買更便宜的航意險(xiǎn),還是需要消費(fèi)者能夠拓寬購買渠道,多進(jìn)行比價(jià),選擇一些第三方平臺(tái)進(jìn)行購買。

2024-09-03 14:28:57
實(shí)事資訊 澳客機(jī)遭劫持迫降 購航空意外險(xiǎn)很有必要
摘要:據(jù)路透社消息,4月25日澳大利亞維珍藍(lán)航空公司一架客機(jī)在飛往巴厘島途中遭劫持,已迫降在巴厘島機(jī)場(chǎng)。馬航MH370失聯(lián)已經(jīng)超過6周時(shí)間,黑匣子至今沒有被發(fā)現(xiàn)。如今澳洲一架客機(jī)又被劫持,對(duì)于航空安全知識(shí)的了解越來越有必要。同時(shí),我們?cè)诔俗w機(jī)出行之前,購買一份航空意外保險(xiǎn)也十分有必要。說實(shí)話,坐飛機(jī)確實(shí)會(huì)讓人產(chǎn)生不安地的情緒,盡管數(shù)據(jù)表明乘坐飛機(jī)出行要比坐汽車安全20多倍,但其不出事則以一出事超高的死亡率還是讓人不免心生畏懼。機(jī)上座位何處最安全有人以為靠近機(jī)翼的座位或客艙后部的座位更安全。在其看來,除非飛機(jī)在高空解體,否則飛機(jī)多半是以頭朝下的方式俯沖墜地。因此后著地受到緩沖的客艙尾部總比直接著地的區(qū)域存活率高出小數(shù)點(diǎn)后幾位的概率。1997年南航3456航班空難中有30余人生還,其中大多數(shù)人處于后半段機(jī)艙。有沒有辦法使航空更安全些在過去15到20年里,由于有了計(jì)算機(jī)化的飛行模擬器和雷達(dá)覆蓋面的擴(kuò)大,以及高技術(shù)設(shè)備在附近空域有飛機(jī)時(shí)、距地面太近時(shí)、飛機(jī)高度或飛行角度不穩(wěn)定時(shí)或遇到風(fēng)力發(fā)生變化時(shí)向飛行員發(fā)出警告,飛行的安全性提高了一大步。拿本次馬航客機(jī)失聯(lián)事件來說,如果是飛機(jī)發(fā)生一般的故障,飛行員總有機(jī)會(huì)跟地面聯(lián)絡(luò),而平飛過程中通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)全部中斷的概率也不大,飛機(jī)突然“失蹤”,最大可能就是在空中解體。因此,在近乎全部高精尖技術(shù)應(yīng)用于航空領(lǐng)域的背景下,從硬件角度說飛機(jī)在飛行過程中已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)陌踩燃?jí)。如今飛機(jī)飛機(jī)14億英里才可能發(fā)生一起重大安全事故,安全性比30年前提高了10倍。理性對(duì)待航班延誤在當(dāng)前情況下,航班誤點(diǎn)的大多數(shù)情況是迫于惡劣的天氣或其他安全隱患造成的。這與其他交通工具晚點(diǎn)不是同一個(gè)概念,因?yàn)轱w機(jī)在天上飛,能不能起飛絕對(duì)是聽天由命。但是在國內(nèi),由于航班延誤導(dǎo)致乘客打砸機(jī)場(chǎng)的情況卻屢見不鮮。當(dāng)然,這也是可以理解的,因?yàn)槁每突ㄥX乘坐飛機(jī)就是希望方便快捷。關(guān)于購買航空意外險(xiǎn)在航空保險(xiǎn)中,航空意外險(xiǎn)是離普通乘客最近的險(xiǎn)種,它是保險(xiǎn)公司為航空旅客專門設(shè)計(jì)的一種針對(duì)性很強(qiáng)的商業(yè)險(xiǎn)種。它的保險(xiǎn)期限從被保險(xiǎn)乘客踏入保單上載明的航班班機(jī)的艙門開始到飛抵目的港走出艙門為止。關(guān)于航空意外險(xiǎn)的險(xiǎn)種很多,在開心保保險(xiǎn)網(wǎng)上可以查到很多種類的航意險(xiǎn),并可在線購買。雖然購買航空意外險(xiǎn)不能加強(qiáng)心理安全感,而且還有一絲悲壯的感覺,但是航意險(xiǎn)并非毫無作用,由于價(jià)格不貴,對(duì)于那些需要經(jīng)常性出差的商旅人士來說,還是非常必要的。花個(gè)幾百塊錢,便可以購買全年的航空意外險(xiǎn),而且航班延誤和取消都會(huì)給予一定數(shù)額的賠償,算是一項(xiàng)性價(jià)比較高的支出。數(shù)據(jù)解讀:其實(shí)乘飛機(jī)出行也不是那么可怕英國格林威治大學(xué)一項(xiàng)研究表示,坐在靠近緊急出口的乘客,在飛行事故中的存活率相對(duì)高一些。但這一調(diào)查僅限于一排5座的飛機(jī),每排座位數(shù)量越多,存活率越低。由于飛行事故中隨機(jī)性很大,這一研究?jī)H具有統(tǒng)計(jì)學(xué)上的意義。自1935年飛機(jī)載客試航至今近80年間,空難中喪生的人數(shù)約為7.6萬人,每年不足1000人。而在發(fā)達(dá)國家,每年因車禍喪生的人數(shù)已高達(dá)669,000人。每年70多種最易致死的原因中,空難甚至無法上榜。
2024-09-03 14:28:57
保險(xiǎn)評(píng)論 商旅人士如何購買航空意外險(xiǎn)
摘要:馬航一出事,立即牽動(dòng)了全國人民的心,大家在為154名同胞祈福的同時(shí),也在關(guān)注著航空意外保障的問題,航意險(xiǎn)銷量攀升,航空意外保障再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。乘坐飛機(jī)出行已經(jīng)成為近年來遠(yuǎn)距離旅程的主要出行方式,尤其對(duì)于經(jīng)常出差的商旅人士來說,一份航意險(xiǎn)是最貼心的保障。那么對(duì)于商旅人士來說,如何購買航空意外險(xiǎn)最劃算呢?偶爾出差——每次投保一些人只是偶爾乘坐飛機(jī)出行,如果一下就買全年的航空意外險(xiǎn)的話是非常不合適的,因此,短期航空意外險(xiǎn)就最適合這類偶爾出行的人士的需要。例如,平安短期7天交通意外保險(xiǎn),7天僅需20元,就能夠享受飛機(jī)、輪船、地鐵、輕軌等各類公共交通工具的保障;而含有交通工具保障內(nèi)容的短期交通意外險(xiǎn)也是不錯(cuò)的選擇,這類產(chǎn)品能涵蓋多種交通工具,除飛機(jī)之外,火車、輪船、地鐵、輕軌等都囊括在內(nèi)。另外,保險(xiǎn)專家要提示的是,購買短期航空意外險(xiǎn)的消費(fèi)者應(yīng)該注意保險(xiǎn)期間,保險(xiǎn)期間應(yīng)該能夠覆蓋整個(gè)行程,最好多出1天時(shí)間。常年出差——按年投保航意險(xiǎn)對(duì)于頻繁乘坐飛機(jī)的商旅人士來說,除了可以在購買機(jī)票的同時(shí)購買綁定當(dāng)次航班20元、保40萬的航空意外險(xiǎn),更適合的投保方式是購買按時(shí)間計(jì)算的交通意外險(xiǎn)。按年度投保,省去每次購買保險(xiǎn)的麻煩,最重要的是一年期的航空意外險(xiǎn)的保障要比“航班綁定”的保障高很多。例如,大眾航空意外及航班延誤全年計(jì)劃,除了包含意外保障,還增加了航班延誤和取消保障。交通工具意外險(xiǎn)增加額外保障對(duì)于商旅人士來說,外出出差不能只乘坐一種交通工具,因此,涵蓋多種交通工具保障的綜合意外險(xiǎn)是比較合適的選擇。如果乘坐飛機(jī)的機(jī)會(huì)多些,那么可以選擇高保額的飛機(jī)保障項(xiàng)目;如果還乘坐火車、營運(yùn)汽車等其他交通工具,那么就要提高這些保障項(xiàng)目的保障額度;如果本身沒有任何人身意外保障,那么最好選擇全面的綜合意外保險(xiǎn),既包括意外傷害也包括意外醫(yī)療。而這樣的保險(xiǎn)產(chǎn)品一年的保費(fèi)也不貴,通常在百元左右。IT人士亟需航空意外保障據(jù)新浪科技最新消息稱,此次馬航失聯(lián)事件中,中國通信IT界至少有29位人士在馬航失聯(lián)飛機(jī)上,多數(shù)是去往馬來西亞開會(huì)的通信IT人員。有網(wǎng)友留言說到,IT技術(shù)人員不是在飛機(jī)上就是在去往飛機(jī)場(chǎng)的路上。相關(guān)人士表示,近年來,通訊IT界不斷拓展海外市場(chǎng),經(jīng)常派遣有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員前往這些國家進(jìn)行技術(shù)增援和支持,海外出差應(yīng)做好充足的保障準(zhǔn)備,對(duì)于一些熱點(diǎn)沖突地區(qū),一定要做好安全保障。 
2024-09-03 14:28:57
實(shí)事資訊 馬航客機(jī)失聯(lián)引全球關(guān)注 關(guān)于坐飛機(jī)你該知道的事情
摘要:3月8日凌晨,馬來西亞航空公司一架載有239人的飛機(jī)與地面失去聯(lián)系。此次航班上共載有227名乘客,其中中國籍公民154人。事發(fā)后,中國、馬來西亞、越南等多個(gè)國家派出軍艦在飛機(jī)可能墜海的海域進(jìn)行搜救。截止3月11日,仍未找到馬航失聯(lián)航班的蹤影。隨后,媒體又曝出失聯(lián)客機(jī)上有2人使用假的奧地利和意大利護(hù)照登機(jī)。就在昨天晚間,上海吉祥航空上海飛北京的航班因故障備降濟(jì)南,一時(shí)間乘坐飛機(jī)出行成了讓人倍感糾結(jié)的事情。說實(shí)話,坐飛機(jī)確實(shí)會(huì)讓人產(chǎn)生不安地的情緒,盡管數(shù)據(jù)表明乘坐飛機(jī)出行要比坐汽車安全20多倍,但其不出事則以一出事超高的死亡率還是讓人不免心生畏懼。機(jī)上座位何處最安全有人以為靠近機(jī)翼的座位或客艙后部的座位更安全。在其看來,除非飛機(jī)在高空解體,否則飛機(jī)多半是以頭朝下的方式俯沖墜地。因此后著地受到緩沖的客艙尾部總比直接著地的區(qū)域存活率高出小數(shù)點(diǎn)后幾位的概率。1997年南航3456航班空難中有30余人生還,其中大多數(shù)人處于后半段機(jī)艙。有沒有辦法使航空更安全些在過去 15到 20年里,由于有了計(jì)算機(jī)化的飛行模擬器和雷達(dá)覆蓋面的擴(kuò)大,以及高技術(shù)設(shè)備在附近空域有飛機(jī)時(shí)、距地面太近時(shí)、飛機(jī)高度或飛行角度不穩(wěn)定時(shí)或遇到風(fēng)力發(fā)生變化時(shí)向飛行員發(fā)出警告,飛行的安全性提高了一大步。拿本次馬航客機(jī)失聯(lián)事件來說,如果是飛機(jī)發(fā)生一般的故障,飛行員總有機(jī)會(huì)跟地面聯(lián)絡(luò),而平飛過程中通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)全部中斷的概率也不大,飛機(jī)突然“失蹤”,最大可能就是在空中解體。因此,在近乎全部高精尖技術(shù)應(yīng)用于航空領(lǐng)域的背景下,從硬件角度說飛機(jī)在飛行過程中已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)陌踩燃?jí)。如今飛機(jī)飛機(jī)14億英里才可能發(fā)生一起重大安全事故,安全性比30年前提高了10倍。理性對(duì)待航班延誤在當(dāng)前情況下,航班誤點(diǎn)的大多數(shù)情況是迫于惡劣的天氣或其他安全隱患造成的。這與其他交通工具晚點(diǎn)不是同一個(gè)概念,因?yàn)轱w機(jī)在天上飛,能不能起飛絕對(duì)是聽天由命。但是在國內(nèi),由于航班延誤導(dǎo)致乘客打砸機(jī)場(chǎng)的情況卻屢見不鮮。當(dāng)然,這也是可以理解的,因?yàn)槁每突ㄥX乘坐飛機(jī)就是希望方便快捷。關(guān)于購買航空意外險(xiǎn)在航空保險(xiǎn)中,航空意外險(xiǎn)是離普通乘客最近的險(xiǎn)種,它是保險(xiǎn)公司為航空旅客專門設(shè)計(jì)的一種針對(duì)性很強(qiáng)的商業(yè)險(xiǎn)種。它的保險(xiǎn)期限從被保險(xiǎn)乘客踏入保單上載明的航班班機(jī)的艙門開始到飛抵目的港走出艙門為止。關(guān)于航空意外險(xiǎn)的險(xiǎn)種很多,在開心保保險(xiǎn)網(wǎng)上可以查到很多種類的航意險(xiǎn),并可在線購買。雖然購買航空意外險(xiǎn)不能加強(qiáng)心理安全感,而且還有一絲悲壯的感覺,但是航意險(xiǎn)并非毫無作用,由于價(jià)格不貴,對(duì)于那些需要經(jīng)常性出差的商旅人士來說,還是非常必要的。花個(gè)幾百塊錢,便可以購買全年的航空意外險(xiǎn),而且航班延誤和取消都會(huì)給予一定數(shù)額的賠償,算是一項(xiàng)性價(jià)比較高的支出。數(shù)據(jù)解讀:其實(shí)乘飛機(jī)出行也不是那么可怕英國格林威治大學(xué)一項(xiàng)研究表示,坐在靠近緊急出口的乘客,在飛行事故中的存活率相對(duì)高一些。但這一調(diào)查僅限于一排5座的飛機(jī),每排座位數(shù)量越多,存活率越低。由于飛行事故中隨機(jī)性很大,這一研究?jī)H具有統(tǒng)計(jì)學(xué)上的意義。自1935年飛機(jī)載客試航至今近80年間,空難中喪生的人數(shù)約為7.6萬人,每年不足1000人。而在發(fā)達(dá)國家,每年因車禍喪生的人數(shù)已高達(dá)669,000人。每年70多種最易致死的原因中,空難甚至無法上榜。  
2024-09-03 14:28:57
實(shí)事資訊 航班延誤保險(xiǎn)與航意險(xiǎn)險(xiǎn)種不同 責(zé)任無交叉
摘要:今日,北京保監(jiān)局在其官網(wǎng)發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示,提醒消費(fèi)者注意航班延誤保險(xiǎn)與航意險(xiǎn)的區(qū)別與注意事項(xiàng)。北京市保監(jiān)局指出,航班延誤保險(xiǎn)是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種,航意險(xiǎn)是航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)的簡(jiǎn)稱,屬于人身保險(xiǎn),航班延誤保險(xiǎn)和航意險(xiǎn)是兩種完全不同的保險(xiǎn)產(chǎn)品,保險(xiǎn)責(zé)任沒有交叉,通常分開銷售。北京市保監(jiān)局提醒消費(fèi)者在購買上述險(xiǎn)種時(shí)注意以下事項(xiàng):一是單獨(dú)的航意險(xiǎn)并不包含航班延誤的保險(xiǎn)責(zé)任。如果您有購買航班延誤保險(xiǎn)的需要,可以選擇航意險(xiǎn)和航班延誤險(xiǎn)的產(chǎn)品組合,也可以單獨(dú)購買航班延誤保險(xiǎn)。二是確認(rèn)航班延誤保險(xiǎn)的保障范圍,注意查看保險(xiǎn)條款中“保險(xiǎn)責(zé)任”和“責(zé)任免除”部分。有的公司的航班延誤保險(xiǎn)僅針對(duì)遭遇自然災(zāi)害、惡劣天氣、機(jī)械故障以及航空管制或超售機(jī)票等引起的航班取消或延誤進(jìn)行賠付,未將因航班計(jì)劃、運(yùn)輸服務(wù)等航空公司“自身原因”造成的航班延誤列入保障范圍。三是出險(xiǎn)后及時(shí)索賠。航班延誤保險(xiǎn)被保險(xiǎn)人出險(xiǎn)后,應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向保險(xiǎn)公司提出申請(qǐng)。按照保險(xiǎn)條款規(guī)定,消費(fèi)者要保留好登機(jī)牌并取得航空公司開具的“航班延誤”蓋章證明材料等,以便向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)理賠。
2024-09-03 14:28:57
保險(xiǎn)評(píng)論 華泰航空意外險(xiǎn) 給你貼心的保障
摘要:2013年7月6日,韓亞航空214號(hào)班機(jī),在美國舊金山國際機(jī)場(chǎng)降落過程中發(fā)生事故,燃起大火。機(jī)上乘客和機(jī)組人員共307人,其中乘客291人,包括141名中國公民。目前,共有3名中國學(xué)生在此次空難中遇難。據(jù)目擊者稱,該航班執(zhí)飛的波音777-200型客機(jī)最初降落正常,后因起落架出現(xiàn)異常,機(jī)尾著地,一些飛機(jī)部件脫落,飛機(jī)偏離跑道,起火燃燒。初步判斷飛機(jī)是在準(zhǔn)備著陸時(shí)發(fā)生墜落,引發(fā)機(jī)尾碰撞,導(dǎo)致事故發(fā)生。意外發(fā)生之后,人們?cè)跒槭鹿手杏鲭y的同胞感到惋惜的同時(shí),也開始思考一個(gè)問題,如何才能將我們的損失降到最低呢?事故發(fā)生后,不少有境外出游計(jì)劃的市民開始關(guān)注旅游安全和風(fēng)險(xiǎn)如何防范,購買航意險(xiǎn)和境外旅游險(xiǎn)作為最簡(jiǎn)單有效的方法,受到旅游愛好者的追捧。臨近十一,麗麗想趁著這難得的小長假到九寨溝感受一下那邊的風(fēng)土人情,訂完機(jī)票后,麗麗想起了最近發(fā)生的幾起墜機(jī)事件,于是麗麗打開電腦,打算為自己挑選一款合適的航空意外保險(xiǎn)。在搜索的過程中,麗麗點(diǎn)擊進(jìn)入了一家叫作開心保的保險(xiǎn)網(wǎng)站,在里面。麗麗發(fā)現(xiàn)了一款華泰航空意外險(xiǎn),該款泰航空意外險(xiǎn)有最低100萬的航空意外保障,保額還可以根據(jù)自身的需求上調(diào)。適合經(jīng)常乘坐航班的商務(wù)人士購買,包含航空意外身故和殘疾的保障,價(jià)格低保障全,十分符合麗麗的心意。接下來,麗麗又看了幾家,都覺得沒有這款華泰航空意外險(xiǎn)合適,于是麗麗又回到了開心保保險(xiǎn)網(wǎng),購買了這款華泰航空意外險(xiǎn),這下,麗麗就可以放心的進(jìn)行夢(mèng)寐以求的九寨溝一周游了。小編寄語:也許有的人會(huì)認(rèn)為飛機(jī)要是出了故障,即使購買了航空意外險(xiǎn),也一樣難逃厄運(yùn),賠償再多的錢,也挽回不了生命,其實(shí),小編認(rèn)為,我們買保險(xiǎn),不僅僅是對(duì)自己負(fù)責(zé),更多的是對(duì)家人負(fù)責(zé),也許賠償金和自己的生命相比前者遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如后者,然而,如果在事故避免不了的情況下,能給家人留下一比資金,也算是對(duì)自己的安慰。
 
2024-09-03 14:28:57
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