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約有1366項符合搜索理賠的查詢結果,以下是第1111-1120項。
實事資訊 綜合治理車險理賠難的八項舉措
摘要:眾多的車主朋友都有深刻的體會,車險買的容易理賠卻不易,車險理賠難形成的原因較為復雜,解決這一問題難度也比較大,需要立足當前同時著眼長遠,統(tǒng)籌規(guī)劃。當前,車險理賠服務仍然遠遠滿足不了社會需要,理賠服務中還存在許多不容忽視的問題,列如:無理拒賠、惜賠吝賠、惡意拖賠、理賠服務質(zhì)量不高等方面。要想治理,主要有八項舉措。1.加強車險理賠監(jiān)管制度建設。一是于2月底前出臺《機動車輛保險理賠管理指引》,從制度建設、組織架構、控制機制、資源配置、人員培訓、數(shù)據(jù)真實性等方面,明確公司在車險理賠管理中應達到的基本管理要求,促進財產(chǎn)保險業(yè)提高服務能力,夯實理賠服務基礎。二是于6月底前下發(fā)《車險理賠管理及服務質(zhì)量監(jiān)管和評價指標體系》,同時確定試點地區(qū),今年年底前通過車險信息平臺試運行。目的是統(tǒng)一評價重點指標、規(guī)范評價口徑和標準,科學評價財產(chǎn)保險公司理賠服務質(zhì)量、效率及客戶滿意度,督促保險公司將投訴率、客戶滿意度納入服務考核體系中,把消費者對保險的認可度、滿意度作為衡量服務水平和質(zhì)量的重要標準。三是著手研究將財產(chǎn)保險公司理賠服務基礎建設和及時有效滿足理賠服務需要等情況,作為分支機構準入及交強險、商業(yè)車險等險種經(jīng)營許可的重點考慮因素。四是加強對財產(chǎn)保險公司理賠服務質(zhì)量、服務效率、投訴處理、服務測評等情況的監(jiān)測,建立向重點公司董事會和監(jiān)事會通報的制度,強化公司法人約束。2.完善車險產(chǎn)品及管理機制。穩(wěn)步推進商業(yè)車險條款費率管理制度改革。一是于2月底前出臺《關于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知》,完善商業(yè)車險條款費率管理制度,逐步建立市場化導向的、符合我國保險業(yè)實際的條款費率形成機制。二是督促行業(yè)協(xié)會全面梳理和查找現(xiàn)行車險條款中表述不清易產(chǎn)生歧義、約定不合理及實踐中引發(fā)糾紛較多的條款,加快修訂協(xié)會示范條款并適時頒布。三是指導行業(yè)協(xié)會建立以協(xié)會示范條款為基礎,公司自主開發(fā)條款為補充的標準化為主、個性化并存的多元化條款格局。四是指導和推動行業(yè)配套建立車險投保、理賠告知制度,代位求償機制,理賠爭議處理和公司間結算機制等制度,與修改后的行業(yè)示范條款費率配套實施。3.加大對車險理賠違法違規(guī)行為的查處和披露力度。一是將車險理賠作為現(xiàn)場檢查的重點內(nèi)容,將于近日下發(fā)《2012年財產(chǎn)保險現(xiàn)場檢查工作方案》,明確檢查的重點和相關工作要求,對消費者反映強烈的車險惡意拖賠惜賠、無理拒賠的保險機構,依法加大查處力度。二是敦促公司全面清理未決車險理賠案件,對賠案分類加強管理和考核監(jiān)督,建立并落實責任制,認真糾正理賠案件處理中各類違法違規(guī)行為;三是加大對信訪投訴的查處力度,嚴厲打擊各類違法違規(guī)侵害保險消費者利益的行為;四是加大查處信息披露力度,及時將車險理賠違法違規(guī)行為查處情況向社會公布。4.健全車險理賠投訴機制。一是拓寬消費者訴求表達渠道,建立投訴工作考評機制,全面考核保險機構投訴處理機制運轉、信訪投訴數(shù)量與投訴率等情況,將部分考核指標定期向社會公布,促進保險公司提高信訪工作水平。二是建立信訪工作責任制,督促公司及時處理投訴案件,提高辦結率。三是建立車險理賠信訪投訴季度分析制度,加大對信訪投訴處理的監(jiān)督,加強車險舉報投訴統(tǒng)計分析,認真解決社會反映集中的突出問題,主動查找深層次原因。四是探索建立社會監(jiān)督員制度,充分發(fā)揮社會各界對車險理賠服務的監(jiān)督作用。5.開展保險知識的普及工作。大力宣傳普及車險知識,提高公眾風險意識和維護自身權益的能力。不斷豐富和完善普及宣傳的內(nèi)容和形式,搭建形式多樣、喜聞樂見的保險教育平臺。6.優(yōu)化車險理賠法制環(huán)境。一是研究制定統(tǒng)一的對車險惡意拖賠惜賠、無理拒賠等違法違規(guī)行為的行政處罰標準。二是加強與最高人民法院的溝通協(xié)調(diào),推動出臺相關司法解釋,規(guī)范交通事故人傷司法鑒定標準,建立案前調(diào)處機制等。7.加強綜合治理車險理賠難工作的宣傳。采取多種方式,加強對治理車險理賠難工作情況的宣傳,及時總結各公司、各地區(qū)好經(jīng)驗和好做法,加強宣傳,以點帶面推動綜合治理工作深入開展,取得實效。8.指導行業(yè)協(xié)會開展相關工作。一是推進車險理賠服務標準化建設。3月中旬發(fā)布《車險索賠單證標準》和《車險理賠服務流程時限標準》;6月底前出臺《車險理賠服務標準》和《車險基礎服務標準》;年底前在部分地區(qū)試點《查勘定損人員職業(yè)認證和資格管理制度》,實行理賠人員從業(yè)資格管理,提高車險理賠服務人員素質(zhì)。二是加大車險理賠信息化建設。繼續(xù)深入推進承保理賠信息客戶自主查詢制度;加快完成全國各地車險信息平臺改造,拓展行業(yè)車險平臺功能,年底前實現(xiàn)車險每一賠案全流程監(jiān)控。三是提高車險理賠服務透明度。探索建立理賠情況披露制度,將車險理賠服務情況向社會公布,引導消費者理性選擇保險機構。也有一些地方政府根據(jù)自省存在問題制定專門的治理方案。如陜西省保險行業(yè)協(xié)會制定了《陜西省保險行業(yè)協(xié)會綜合治理車險理賠難工作實施方案》,擬從多個方面著手治理車險理賠難。一是研究制定有關車險理賠服務標準化制度規(guī)范。研究建立陜西省車險投保理賠告知制度、車險理賠服務標準和認證制度、車險查勘定損人員職業(yè)認證和資格管理制度、事故車修理廠統(tǒng)一認證制度等。二是大力開展車險行業(yè)自律檢查工作。加大對車險理賠等重點領域的檢查力度,打擊車險理賠中的違法違規(guī)行為,凈化行業(yè)理賠環(huán)境。三是實現(xiàn)車險信息平臺相關功能升級。持續(xù)做好車險信息集中平臺的維護和后續(xù)升級開發(fā)工作,提升理賠效率,遏制虛假賠案。四是著力提升保險服務質(zhì)量和水平。繼續(xù)開展車險理賠服務測試工作,督促行業(yè)提高查勘時效和服務質(zhì)量;進一步提升西安市道路交通事故快速理賠服務中心職能,提升處理效率;在全行業(yè)開展產(chǎn)險查勘定損、柜臺服務等方面的服務技能“大比武”活動,提升行業(yè)服務水平等。五是加強保險消費者宣傳和教育。豐富省協(xié)會網(wǎng)站、期刊、微博消費者教育欄目內(nèi)容,有針對性地增加保險消費知識介紹;在省內(nèi)主流報紙、電視臺和電臺開辦“保險服務三秦行”消費者教育欄目,對公眾普遍關注的保險知識、政策法規(guī)等進行宣傳,幫助消費者樹立理性的保險消費觀念等。開展綜合治理車險理賠難工作,要充分發(fā)揮政府監(jiān)管、公司管控、行業(yè)自律和社會監(jiān)督等作用,形成多方參與、多方配合、多措并舉、綜合治理的局面。
2024-09-03 14:28:57
實事資訊 客戶酒駕釀禍 保險公司被判強險理賠
摘要:駛人飲酒后發(fā)生意外事故,保險公司賠不賠?近日,一家保險公司雖在合同中約定這種情況下不負保險責任,但因未盡提示和明確說明義務,被判在交強險責任額內(nèi)對原告損失予以賠付。2013年1月13日,劉某酒后駕駛自家轎車超速行駛與王某駕駛的電動三輪車相撞,致使王某當場死亡。事發(fā)后,交管部門認定劉某承擔事故主要責任,王某承擔事故次要責任。由于劉某駕駛的轎車于2012年9月15日投保機動車交通事故強制保險,受害人王某家屬遂將肇事司機劉某與某保險公司共同告上法庭,要求兩被告承擔人身及財產(chǎn)損害賠償。在法庭審理過程中,該保險公司認為酒后駕駛是法律明令禁止的行為,且保險合同的免責條款中約定:駕駛人飲酒或服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品的,發(fā)生意外事故時保險人不負賠償責任。但該保險公司未能提供證據(jù)證實就這一免責條款履行了提示和明確說明義務。法院認為,訂立保險合同,采用保險人提供的格式條款的,保險人應當向投保人說明合同的內(nèi)容。對保險合同中免除保險人責任的條款,保險人在訂立合同時應當在投保單、保險單或者其他保險憑證上作出足以引起投保人注意的提示,并對該條款的內(nèi)容以書面或者口頭形式向投保人作出明確說明;未作提示或者明確說明的,該條款不產(chǎn)生效力。且在發(fā)生爭議時保險人對此負有舉證責任。法院最終判決該保險公司在交強險責任額內(nèi)對原告損失予以賠付。自2012年12月20日,最高人民法院公布了《關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》,規(guī)定醉酒駕駛、無證駕駛、吸毒后駕駛以及駕駛人故意制造交通事故等行為,造成他人人身損害的,保險公司在機動車第三者責任強制保險(即交強險)責任限額范圍內(nèi)予以賠償起,酒駕會否因此助長便成為大家爭論的一個話題。這樣的擔心當然有其道理,但應該明確,交強險既沒有為‘壞蛋’們該負的民事賠償責任埋單,也絲毫不會減輕他們該受的刑事處罰,因而不存在‘助紂為虐’的隱憂。專家的意思很明了,交強險為酒駕、毒駕埋單,其目的只是為了使弱者權益能夠得到切實保障,這種保障與法律對酒駕、毒駕的處罰并不矛盾。換言之,法律不會因交強險為酒駕、毒駕埋單而減輕對其相應處罰,交強險為酒駕、毒駕埋單與其應擔負的民事賠償責任、該受的刑事處罰,是兩條平行線,一條線是保障弱者權益,另一條線是依法懲處肇事者。兩者關系界定清晰,并非互為因果。依據(jù)常識邏輯,酒駕、毒駕等惡劣行為能否得到有效遏制,與對其是否能夠依法嚴懲直接相關。法律的震懾力是遏制酒駕、毒駕的一把利劍,反之,即便交強險不為酒駕、毒駕事故埋單,酒駕、毒駕也難以得到有效遏制。也就是說,酒駕、毒駕等惡劣行為會不會助長,關鍵取決于法律對這些惡行的懲處,而非交強險是否為酒駕、毒駕事故埋單。其實,公眾的上述擔心只有在以下情況發(fā)生時才會成為現(xiàn)實:如果交強險為酒駕、毒駕埋單后,酒駕、毒駕的民事賠償責任和該受的刑事處罰,因此被減免,那才會助長酒駕、毒駕等惡劣行為。因此,避免公眾擔心成為現(xiàn)實,不是弱化交強險對弱者權益的保障,而是強化法律對酒駕、毒駕等惡劣行為的懲處。這才是相關制度設計的核心所在。還有一部分人質(zhì)疑:如果保險公司為包括酒駕、毒駕在內(nèi)的惡劣行為埋單,那遵紀守法的車主豈不是吃了虧?保險原理就是全社會對風險的分攤與互助,交強險秉承這一原則且更加突出對無辜受害者——第三方的關照。所有駕駛者、行人都是道路交通的參與者,也都可能成為交通事故的受害方。從這個意義上說,廣大車主是在為包括親人朋友在內(nèi)的所有道路交通參與者投保。
 
2024-09-03 14:28:57
實事資訊 交強險不分主次主責人仍可索賠
摘要:葛某駕駛摩托車與某電力公司司機趙某駕駛的小客車相撞,葛某受傷住院,后經(jīng)事故科調(diào)解未果,葛某訴至法院。日前,中站區(qū)法院開庭審理了此案,依法判決由小客車投保交強險的保險公司承擔相應責任。法院經(jīng)審理查明,葛某駕駛無牌照二輪摩托車從西向北左轉彎行駛時,與某電力公司的司機趙某駕駛的小客車相撞,造成兩車損壞、葛某受傷的交通事故。經(jīng)公安機關認定,葛某負事故的主要責任,趙某負事故的次要責任。法院審理后認為,原告葛某駕駛摩托車與趙某駕駛的電力公司所有的小客車相撞,經(jīng)公安機關認定,葛某負主要責任,趙某負次要責任。因為電力公司的小客車在被告保險公司投保有交強險,而交強險是不分主次責任的,所以該保險公司應在交強險限額內(nèi)承擔理賠責任。法院遂依法作出了上述判決??吹竭@里我們不禁要問,主責人如何進行交強險理賠呢?保險公司已經(jīng)簡化了交強險理賠手續(xù)和流程、縮短了結案周期、完善了搶救費用墊付機制。車主在購買交強險時,注意記錄保險公司的理賠電話號碼。交強險申請理賠如涉及第三者傷亡或財產(chǎn)損失的道路交通事故,被保險人應先聯(lián)系120急救電話(如有人身傷亡),撥打110交警電話,并撥打保險公司的電話報案,配合保險公司查勘現(xiàn)場,可以根據(jù)情況要求保險公司支付或墊付搶救費。保險公司會告知被保險人或者受害人具體的賠償程序等有關事項。保險公司理賠受理后,有責方車輛的保險公司應進行查勘,對受害人的損失進行核定。保險公司收到賠償申請之日起1天內(nèi),書面告知需要提供的與賠償有關的證明和資料;自收到證明和資料之日起5日內(nèi),對是否屬于保險責任作出核定,并將結果通知被保險人。對不屬于保險責任的,應當書面說明理由。對屬于保險責任的,在與被保險人達成賠償保險金的協(xié)議后10日內(nèi),賠付保險金。車輛強制險賠付即交強險的賠償范圍又是怎樣的呢?交強險的賠償劃分為有責賠償和無責賠償兩種類型,即與被保險人在交通事故中有無責任對應劃分。有責賠償無論責任主次大小,和無責賠償即使責任全在受害人都是按照一定的限額賠償。和以往比較,現(xiàn)在車輛強制險賠付明顯擴大。一是采取了嚴格責任的賠付原則(“無過錯責任”原則),即只要發(fā)生交通事故,無論機動車方是否存在事故責任,無論事故責任大小,承保公司均需對受害人的損失承擔賠償責任;二是未設定任何的免賠額或免賠率;三是除法律規(guī)定外,承保公司幾乎無任何其他除外責任。對于保險公司免除責任的情形,《交強險條例》中作出了明確規(guī)定:“道路交通事故的損失是由受害人故意造成的,保險公司不予賠償。”而商業(yè)三者險 賠償范圍方面采取過錯責任原則:保險公司在被保險人有過錯時可以免除部分或者全部責任,被保險人的在交通事故中的責任越大,保險公司的免賠率越高;被保險人在醉酒駕駛、無證駕駛、機動車被盜搶期間發(fā)生交通事故、被保險人或其允許的駕駛員故意造成交通事故等,保險公司可以不負責賠償。交強險也并不是所有情況都進行賠償,四種情況造成的損失交強險不負責賠償和墊付:1因受害人故意造成的交通事故的損失;2被保險人所有的財產(chǎn)及被保險機動車上的財產(chǎn)遭受的損失;3被保險機動車發(fā)生交通事故,致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產(chǎn)因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失;4因交通事故產(chǎn)生的仲裁或者訴訟費用以及其他相關費用。  
2024-09-03 14:28:57
實事資訊 車輛難免有劃痕 劃痕險不可少
摘要:劃痕險,全稱車身劃痕損失險,是車損險的附加險,不可單獨投保。家庭自用車輛、非營業(yè)車輛可投保,在保險期間內(nèi),保險車輛發(fā)生無明顯碰撞痕跡的車身表面油漆單獨劃傷,保險公司按實際損失負責賠償。究竟劃痕險需不需要購買?有車行的保險專員表示,如果是新車主,一般都會在買了全保后購買劃痕險這個險種,但也有百分之五十以上的車主認為自己開車謹慎,不需要購買這個險種。車主鐘小姐就遇到讓她煩心的事,新車停在停車場,但是前臉則被人劃了好幾道劃痕,好在她在買保險的時候,多了一個心眼,買了劃痕險,因此,維修的費用是由保險公司去賠付。自此之后,鐘小姐每年買保險都會買劃痕險,“不管有沒有劃花,買了也安心,起碼真正被人劃花的時候,也有保險公司去賠付”。那么,在愛車遭遇“不幸”之后,汽車劃痕險應該怎么理賠呢?1、確保車輛劃痕是否屬于車輛劃痕險的范圍。車主只有在投保了車損險的基礎上,才能投保劃痕險這種附加險。劃痕險與車損險最大的區(qū)別在于劃痕險針對的是車身漆面的劃痕,而不是碰撞痕跡明顯或者是劃了個口子或者是有個大凹坑。我們要根據(jù)劃痕險那“他人惡意行為造成保險車輛車身人為劃痕”理賠范圍來進行判斷它是否屬于其中的范圍。2、具體情況具體分析車輛劃痕情況。如果車子在行駛過程中出現(xiàn)的碰撞、刮擦導致的汽車漆面劃痕,就不屬于劃痕險理賠范圍,而是出現(xiàn)由劃痕險來賠的無刮擦、碰撞痕跡時的單獨劃痕,所以我們要視具體情況而定。3、累計賠款與免賠率。大多數(shù)保險公司針對劃痕險的賠付率普遍在200%到300%間使得車險基本上處于虧損運營這種情況采取只對新購買的車或者兩三年內(nèi)新車承保。那么其賠付限額一般是2000元和5000元左右,此外值得我們注意的是車劃痕免賠率在15%到20%之間,且劃痕險是累計賠付的,出險不限次數(shù),但賠償累計金額不能超過2000元,超過兩千元保險合同就自動終止。溫馨提示:車主應盡量選有監(jiān)控的地方停車。面對如今愛車常無端“受傷”,但部分保險公司對劃痕險有限制的尷尬局面,一些車主索性“自謀出路”,想方設法防止車輛被劃。市民鄒先生說,他每次在小區(qū)停車時,盡量選擇停在有監(jiān)控的地方,這樣車身被劃,可以保證搜集證據(jù)能夠較好維權;同時,停車時盡量與小區(qū)其他車輛保持一定的距離,防止車輛在倒進時碰撞劃傷。司機馬先生介紹,平時在市區(qū)或超市停車時,他盡量停在收費的地方或者地下車庫,并索要票據(jù)等,一旦出現(xiàn)問題,可以找停車場索要賠償。微博上還有車主支招,很多車主尤其是剛買新車的,使用了超霸氣的防劃、防盜車罩,可以讓車主安心一整晚。還有的建議在車內(nèi)安裝小型攝像頭,以便掌握證據(jù),索取賠償。
2024-09-03 14:28:57
實事資訊 甩出車外受傷交強險是否給予理賠
摘要:近日,李某要開車去省城辦事,王某聽說后想搭順風車一塊去濟南,因關系不錯,李某同意王某的請求。在去省城的路上,李某因疲勞發(fā)生單方事故,車輛撞上路邊的大樹,將坐在車內(nèi)后座的王某甩出車外,后因車輛刮擦,造成王某重傷,身體多處骨折。王某將李某及其車輛投保交強險的保險公司告上法庭,要求賠償因事故造成的各項損失。在法庭上王某被甩出車外受傷造成的損失能否適用交強險,成為爭議的焦點。不難發(fā)現(xiàn)。發(fā)生交通事故時,王某甩出車外受傷是否屬于“第三者”,直接關系到保險公司是否在交強險限額內(nèi)承擔責任問題。根據(jù)保險法與交強險條例的相關規(guī)定,機動車輛第三者責任險中的“第三者是指除投保人、被保險人和保險人以外的因保險車輛發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或財產(chǎn)損失的保險車輛下的受害者。而車上人員責任險中的“車上人員”是指發(fā)生意外事故時身處保險車輛上的人員。據(jù)此,判斷因保險車輛發(fā)生意外事故而受害的人屬于“第三者”還是屬于“車上人員”,必須以該人在事故發(fā)生當時這一特定時間是否屬于身處保險車輛之上為依據(jù),在車上即為“車上人員”,在車下即為“第三者”。事故發(fā)生前是保險車輛的車上人員,事故發(fā)生之時已經(jīng)置身保險車輛之下,則屬于“第三者”,至于何種原因?qū)е略撊藛T在事故發(fā)生時置身于保險車輛之下,不影響”第三者“的身份。王某被甩出車外成為“第三者”,保險公司是否在交強險限額內(nèi)承擔責任問題的關鍵則在于,王某被甩出后是否與被保險車輛再次”接觸“而被撞傷或壓傷,也就是說,如果王某被甩出車外后成為第三者后與被保險車輛再次發(fā)生事故,才是交強險對應的“第三者”,才能獲得保險公司相應的賠償。否則,不屬于交強險賠付范圍。機動車強制責任保險合同雖然是由保險人和被保險人訂立的,受害第三人不是合同雙方的當事人,但是,機動車強制責任保險的根本目的并不在于被保險人的責任風險,而是對受害人提供最基本的損害保障,使得交通事故受害人獲得及時的經(jīng)濟賠付和醫(yī)療救治。從機動車強制責任保險保護第三人賠償利益的特殊功能看,機動車強制責任保險具有第三人性。在機動車損害賠償中,如何認定受害第三者的范圍,關系到交通事故受害人的損害能否得到賠償、機動車強制責任保險的目的能否得到根本實現(xiàn),所以,科學地界定受害人的范圍,具有重要的意義?!督粡婋U條例》第三條規(guī)定了受害人中不包括本車人員和被保險人,但未對“本車人員”內(nèi)涵作明確界定,結合立法目的,應將其解釋為“本車司乘人員”,即駕駛員和乘客??剂渴芎θ说纳矸菪再|(zhì)應當把握兩點:一是在時間上以發(fā)生交通事故的那一瞬間,即“車輛接觸身體”為時間節(jié)點;二是在空間上以機動車為考量對象,即發(fā)生交通事故時,在機動車上的為本車人員,在車外的為第三者。因為機動車輛是一種交通工具,任何人都不可能永久地置身于機動車輛之上,故機動車輛強制保險中所涉及的“第三者”和“本車人員”均不是永久的、固定不變的身份,二者只是相對空間概念,在某些情形下,完全可以因特定時空條件的變化相互發(fā)生轉換。因保險車輛發(fā)生意外事故而受害的人,如果在事故發(fā)生時間節(jié)點之前是保險車輛的車上人員,事故發(fā)生時已經(jīng)置身于保險車輛之外,則應當屬于“第三者”。其實,國家建立具有社會公益屬性的交強險制度,是為了讓受害人及時獲得經(jīng)濟賠償,對傷者而言,無辜被撞后最迫切的是使身體得到救治。保險公司進行賠付,較之肇事者的賠償更快,更有保障,也更能確保傷者的利益。因此,更應重視對傷者的利益保障。
2024-09-03 14:28:57
實事資訊 富士康再現(xiàn)自殺門 自殺能否獲得保險合同理賠?
摘要:日前,富士康跳樓事件再掀浪潮,一名楊姓22歲男員工與12日上午墜樓身亡。具不完全統(tǒng)計,從2010年至今,富士康跳樓死亡的員工已近20人,富士康公司甚至要求員工入職前與公司簽訂不自殺協(xié)議,來防范員工自殺行為。隨著社會和生活壓力增大,自殺現(xiàn)象明顯增多,那么,自殺是否有保險可保?保險合同又對自殺有何理賠保障呢?

  “自殺其實是可得到保險賠償?shù)摹?rdquo;保險專家告訴記者。不少人在買保險的時候都有個錯誤的觀點,認為“自殺”這個行為,一般保險公司都不會賠償,其實是不對。按照保險公司有關規(guī)定,長期保險合同保障兩年以上的,對于自殺這種情況,可以理賠。

  如今,隨著社會壓力增大,自殺現(xiàn)象也有所增多。當事人選擇用自殺的方式逃避壓力,結束了自己的生命,但是留給活著的人無限的悲痛和更多的壓力,對家庭的危害和損失無法估量。

  記者在采訪時了解到,南京保險公司接到的因自殺而理賠的案件還比較少。業(yè)內(nèi)人士分析認為,一方面,可能是市民不了解保險有關規(guī)定,發(fā)生事故后沒有及時理賠。另一方面則是市民日常投保意識并不強。

  長期壽險合同皆可保

  目前,國內(nèi)還沒有專門的“自殺保險”,但是,長期保險合同對于自殺行為都是有保障的。保險專家告訴記者,如終身壽險等長期保險合同,在保險責任里都規(guī)定了對于自殺承擔理賠。

  記者了解到,終身壽險的保障是身故(有的保險公司包括全殘)保障,就是客戶因為意外、疾病導致身故,保險公司進行賠償。一般是一年內(nèi)因為疾病身故,賠付基本保額的10%,并無息返還所繳保費;因意外身故或一年以后因疾病身故,賠付基本保額。終身壽險具有現(xiàn)金價值,隨著時間的推移,現(xiàn)金價值會越來越高,老了以后可以支取,以補充養(yǎng)老。

  保險專家介紹,保險合同對于自殺的定義僅在保險合同的免責條款中是“被保險人在合同生效日起兩年內(nèi)或最后復效日起兩年內(nèi)(以較遲者為準)自殺”免責。這也意味著,自殺獲賠償是有時限要求的,一般是從保單生效兩年后或最后復效的兩年后。若此期間,保單因為種種原因停效,如沒有及時往賬戶存錢,則在停效期內(nèi)若發(fā)生保單責任是不能理賠的。

  兩年為賠付“門檻”

  雖然給自殺行為上了個期限,但是還是有些人會擔心,這樣會不會帶來一些惡意索賠案件發(fā)生的隱患?對此,保險專家認為,一般認為,一個人若有自殺的念頭都是當時各類極端情況造成,如果超過兩年,自殺的念頭應該就會打消。所以說,保險合同規(guī)定兩年后可以對自殺進行理賠也是有道理的。

  保險合同自殺條款是怎么回事?

  以被保險人死亡為給付保險金條件的合同,自合同成立或者合同效力恢復之曰起兩年內(nèi),被保險人自殺的,保險人不承擔給付保險金的責任,但被保險人自殺時為無民事行為能力人的除外。保險人依照前款規(guī)定不承擔給付保險金責任的,應當按照合同約定退還保險單的現(xiàn)金價值。

   根據(jù)《保險法》中的上述條款,即使投保人在投保兩年內(nèi)自殺,但只要當時無民事行為能力,保險公司亦同樣需要理賠。而根據(jù)我國相關規(guī)定,不滿10周歲的未成年人及不能辨認自己行為的精神病人是無民事行為能力人。這里最為重要的一個關鍵點就是“不能辨認自己行為”。以近年成為焦點的抑郁癥類自殺者為例,由于他們中程度較深的可以被認為是“不能控制自己的行為”的精神病人,但由于并不存在“不能辨認自己行為”的情況,所以亦并不能被視為“無民事行為能力”,因此不能在因投保兩年內(nèi)自殺而獲得理賠。

   把自殺作為除外責任,主要是為了避免蓄意自殺者企圖通過保險為家屬圖謀取得一筆保險金,從而滋長道德危險,并影響保險企業(yè)的正常核算。所謂自殺,有廣義和狹義之分。廣義的自殺,凡非他殺即為自殺,但從法律上講,自殺僅是指有自殺的意圖,而過失自殺如失足落水,手槍走火,誤服毒藥,以及在心志喪失、神智不清時所形成的自殺均屬于過失自殺。無自殺意圖,不能稱之為自殺。因而,一般保險條款往往寫明故意自殺字樣。

   自殺所致的危險一般列為除外責任,業(yè)界對此亦有分歧意見。不少人認為沒有理由將所有自殺列為免責,完全排除這一危險的話,可能使人壽保險的價值有所下降,并有可能使被撫養(yǎng)者因被保險人的自殺身故而又不能領取保險金遭致生活困難,更何況自殺是組成整個死亡的各個因素之一,因自殺導致的死亡可包含在據(jù)以計算保險費的生命表內(nèi)。因而,在核算時只要能避免道德危險也就沒有必要把自殺一概列入除外責任。

   總之,自殺條款的目的在于使保險公司不致因被保險人蓄意自殺的類似詐欺行為而遭受損失,故在條款內(nèi)僅限制在簽發(fā)保單后或保險復效后的一年或兩年內(nèi)的自殺列為除外責任,在此期間的自殺,不給付保險金,僅返還已繳的保險費。不過一般趨勢,限制的時間大都已延伸為兩年,如超過兩年自殺則應視為保險責任。這是因為,在正常情況下,很難想象一千人會在若干年以前就預謀自殺,并于若干年后付諸實踐,即使其在若干年前曾經(jīng)有過這種企圖,屆時也不致輕易輕生。為此,條款規(guī)定兩年后的自殺作為保險責任。對此,保險公司仍應給付死亡保險金。這樣,既能適當防止道德危險用以保護保險人的正常利益,又能保障受益人或被保險人遺屬不致因親人自殺而不能正常生活。不過自然條款不適用于意外傷害,在以意外傷害作為保險范圍的,對故意自殺一律不負給付責任。目前我國簡易人身保險條款還沒有將兩年后的自殺列為保險責任,仍把自殺不分時間一律作為除外責任?! ?/span>

  根據(jù)上述條款的規(guī)定,如果投保人是在投保有效期兩年內(nèi)自殺,但只要當時無民事行為能力,保險公司亦同樣需要理賠。這要具體情況具體分析對待,保險專家解釋,以抑郁癥類自殺者為例,由于他們中程度較深的可以被認為是屬于“不能控制自己的行為”的精神病人,但是并不是“不能辨認自己行為”的情況,所以并不能被等同視為“無民事行為能力”,因此不能在因投保兩年內(nèi)自殺而獲得理賠。

  自殺如何獲得理賠

  人們研究發(fā)現(xiàn),人在特定情況下,一時因挫折等原因產(chǎn)生自殺的念頭是很容易的,但是這一自殺意圖能夠持續(xù)兩年期限并最終實施的可能性很小。大量的統(tǒng)計數(shù)字表明,為了獲取保險金而買保險、兩年后再自殺的行為,在世界范圍內(nèi)非常少見,該條款是在經(jīng)過大量調(diào)查研究的基礎上得出的結論。從心理學和社會學角度來看,如果一個人買保險就是想通過自殺獲得賠償,他就需要準備兩年,這兩年時間對于當事人來說,心理壓力將非常大,也許兩年間重新感受到生活的美好,就會放棄自殺的念頭。如果依然沒有放棄而選擇自殺,說明他肯定有自己的苦衷,對于這樣的人,人們往往寄予很大同情,所以可以獲得保險金的賠償。

   投保保險的目的是保障受益人的利益,如果對自殺一概不負給付保險金的責任,受益人可能因為被保險人的死亡陷入生活困難境地,這不符合保險的目的。從主觀上即保險的目的方面來講,保險是一種經(jīng)濟救助的活動,是分散風險,借助他人安定自身經(jīng)濟活動的一種方法,是一種特殊的商品交換行為,既是風險的集合過程,又是風險的分散過程,保險人通過將投保人所面臨的分散風險集合起來,當發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的損失時,將少數(shù)人發(fā)生的損失分攤給全部投保人,也就是通過保險的補償或給付行為分攤損失,將集合的風險予以分散,對維護社會安定有一定作用。

   事實上,保險公司計算保險費的死亡率中包括各種死亡因素,自殺也在其中,若保險公司對所有的自殺都不賠付,則保險公司收取的保險費與其承擔的給付責任是不對等的。這對投保人不公平。而且,被保險人在特殊情況下的自殺,不是在其意志支配下的自殺,與由于不慎而導致的死亡,例如違章過馬路被機動車撞死,并沒有什么實質(zhì)上的區(qū)別和不同。

   當然,對于自殺條款,為了防止道德危險的發(fā)生,避免蓄意自殺者通過保險而謀取保險金,保險公司可以根據(jù)需要做出進一步限制。比如華泰保險的“普通個人人身意外傷害保險”條款,其“責任免除”一項第二條,就是“被保險人犯罪或拒捕、自殺或故意自傷”。有些意外險雖然沒有直接列舉,但將自殺列入了范圍更廣的“故意行為”。比如太平洋人壽的“短期交通人身意外傷害保險”的條款中,在“責任免除”一項中,第二條就列明“被保險人的故意行為”。此外,短期醫(yī)療險也通常將自殺列入免責范圍之內(nèi)。業(yè)內(nèi)人士指出,醫(yī)療險保障的是醫(yī)療事故,而自殺顯然不能算醫(yī)療事故。在信誠附加住院津貼醫(yī)療保險的條款中,寫明“不論在神智清醒與否的狀況下自殺或自傷”,都屬于責任免除。而“在任何情況下自傷或自虐”也被直接寫入了太平真愛附加定期看護收入保障醫(yī)療保險中。隨著社會和生活壓力增大,很多人選擇自殺來逃避難以負擔的壓力,卻對家人造成了無法挽回的損失和傷害。而實際上,保險合同對自殺也有一定的保障,特別是長期壽險合同,都對自殺條款有明確的規(guī)定,超過兩年的期限就可以獲得理賠。這里還是提醒大家,珍惜生命,不要選擇過激的方式對抗壓力。

2024-09-03 14:28:57
實事資訊 交通事故理賠協(xié)議書效力認定及責任認定
摘要:很多車主遇到過這樣的麻煩,交通事故發(fā)生后,當事人雙方在交警部門主持下達成了調(diào)解協(xié)議,但一方后來又以各種理由拒絕履行協(xié)議,這是交通事故糾紛案中經(jīng)常碰到的問題。如果遇到這種類型案件中,如何認定調(diào)解書的效力是關鍵。關于交通事故賠償調(diào)解書的效力有兩種不同的觀點:一種認為當事人雙方達成調(diào)解協(xié)議后,原侵權之債轉變?yōu)楹贤畟p方有義務全面履行;另一種觀點認為當事人雙方達成調(diào)解協(xié)議后,協(xié)議書并不當然具有法律效力,而是法院應向權利人履行釋明義務。如果權利人選擇按合同之債訴訟,是權利人對自己民事權利的最后處分,應尊重當事人的選擇。如果權利人選擇按侵權之債訴訟,法院則不應該依職權將案件按合同之債審理。筆者認為在本案中由于是被告單方面不履行協(xié)議,原告以合同之訴要求被告履行義務更為便捷可行,而人民法院從維護被害者權益的角度去認定協(xié)議書的效力也符合公平和正義的基本原則。交通事故協(xié)議書的責任是怎樣確定的呢?第一、一方當事人有以下交通違法行為的承擔事故全部責任。1、追尾碰撞前車的;2、變更車道發(fā)生事故的;3、倒車,溜后發(fā)生交通事故的;4、從路外或非機動車道駛入機動車道發(fā)生碰刮的;5、綠燈放行或沒有信號燈控制的路口轉彎車未讓直行車的;6、進入環(huán)行路口的車未讓駛出或在環(huán)行路口內(nèi)行駛的車輛的;7、跨越道路中心實線或者隔離實線發(fā)生事故的;8、逆向行駛的;9、右側超車發(fā)生交通事故的;10、超越前方前方正常掉頭,左傳彎,超車的車輛時發(fā)生碰刮的;11、沖紅燈發(fā)生交通事故的;12、有禁止掉頭標志,標線的地方以及在人行橫道,橋梁,陡坡,隧道掉頭發(fā)生交通事故的;13、碰撞依法可以暫停,停放的車輛的;14、開關車門造成交通事故的;15、機動車進出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發(fā)生事故的;16、單方發(fā)生交通事故。第二、雙方當事人都有上述違法行為或沒有證據(jù)證實一方當事人負事故全部責任的,各方當事人承擔事故同等責任。交通事故協(xié)議書特別提醒:第一、有以下情形之一的,車輛可以移動的,當事人應立即撤除現(xiàn)場,將車輛移至不影響交通安全的地方報警,等候交通警察到場處理:1、機動車無號牌,無機動車交強險保險標志或無檢驗合格標志;2、駕駛人不能出示機動車駕駛證的;3、機動車駕駛人飲酒,服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品嫌疑的;4、碰撞建筑物,公共設施或者其他設施的;5、發(fā)生交通事故后有一方當事人逃逸的;6、機動車在外省市保險公司投保交強險的;7、當事人自行協(xié)商處理交通事故時,發(fā)現(xiàn)對方有故意撞車或持有假牌,假證嫌疑的。第二、發(fā)生交通事故,造成人員受傷,死亡或車輛不能移動的,當事人應當立即報警,并做好現(xiàn)場安全防護措施,保護現(xiàn)場,等候交通警察到場處理:第三、本《協(xié)議書》可復印使用,自行協(xié)商時當事人各自保留一份。無本《協(xié)議書》的,可按本《協(xié)議書》的內(nèi)容自行協(xié)商并做好文字記錄。第四、三方以上當事人的輕微交通事故,自行協(xié)商處理時,參照本《協(xié)議書》的內(nèi)容進行記錄。第五、當事人不履行自行協(xié)商處理輕微交通事故法定義務而報警的,交通警察到場后將對其交通違法行為依法進行處罰,輕微交通事故仍由當事人自行協(xié)商處理。第六、自行協(xié)商處理輕微交通事故時,當事人需要辦理保險索賠的,按有關保險快速理賠的規(guī)定立即向車輛所投保的保險公司電話報案,并立即共同前往現(xiàn)場附近的保險快速理賠服務點辦理索賠。了解交通事故理賠協(xié)議書效力認定及責任認定是十分關鍵的,對于無責任一方維護自身的利益十分重要。 
2024-09-03 14:28:57
實事資訊 汽車撞死小狗 應在交強險賠償限額內(nèi)賠償
摘要:機動車撞死了寵物狗,承擔交通事故全部責任的機動車駕駛人,和未盡到寵物管理責任的飼養(yǎng)人需各擔相應責任,保險公司在交強險限額內(nèi)賠償2000元。4月24日,陜西省西安市中級人民法院對一起因機動車撞死寵物狗的交通事故賠償糾紛作出以上終審判決。2012年6月底一天的傍晚,陜西省涇陽縣農(nóng)民劉某駕駛一輛小型客車行駛至西安一小區(qū)門口時,與張女士所帶的一只寵物狗橫過馬路時相撞,導致該犬死亡。經(jīng)交警現(xiàn)場勘驗,并作出道路交通事故認定書,認定劉某駕駛車輛在道路上未確保行駛安全,造成此次事故的發(fā)生,應承擔事故全部責任。寵物狗主人張女士無過錯,無責任。事故發(fā)生后,雙方未能就賠償達成一致意見,張女士提起訴訟請求,要求被告賠償其損失7萬6千余元,并向法庭出具了其所有犬只的購買收款收據(jù)及喂養(yǎng)該犬所購買的狗糧、疫苗等收款收據(jù)。張女士的寵物狗為邊境牧羊犬,事發(fā)時不足兩歲,辦理了相關養(yǎng)犬證照。一審法院經(jīng)審理認為:張女士所飼養(yǎng)犬只因交通事故死亡,侵權人應當賠償其因此產(chǎn)生的財產(chǎn)損失。張女士雖然出具了其所有犬只的購買收款收據(jù)及喂養(yǎng)該犬所購買的狗糧、疫苗等收款收據(jù),但該證據(jù)不具有證據(jù)的合法性,且被告不認可,因此,法庭對以上證據(jù)不予認可;但該犬只系張所有,其財產(chǎn)權益應當予以保護。結合該犬只品種大小及飼養(yǎng)年限,經(jīng)市場詢價,確定市場價值酌情確定為6000元。該犬只未牽狗繩橫穿馬路,故其管理人對該次事故負有一定責任,應減輕侵權人的賠償責任。故判決:保險公司在交強險限額內(nèi)賠償張女士2000元、劉某在交強險限額內(nèi)賠償張女士2500元,其余由原告張女士自行負擔。訴訟費由張女士與駕車的劉某各半承擔。宣判后,張女士向西安中院提起上訴,請求二審撤銷原判,改判劉某和保險公司承擔她的各項損失4萬元及訟費。二審法院駁回了張女士的上訴,維持了一審判決。動物交通事故如何定責?動物交通事故分為兩種情況:一、動物為無主物或野生動物(非國家保管)。二、有飼養(yǎng)人或管理人的。第一種情況基本無需定責,無需賠償。第二種情況有寵物的、家禽、牲畜、動物園等情況。此種情況是應將飼養(yǎng)人或管理人作為事故當事人,采取過錯責任原則。《侵權法》第七十八條:飼養(yǎng)的動物造成他人損害的,動物飼養(yǎng)人或者管理人應當承擔侵權責任。結合道交法的規(guī)定,按照過錯責任進行歸責處理。動物死傷如何賠付?動物受傷應賠付醫(yī)療費等項目,死亡的賠償?shù)葍r物或市場等價貨幣。此處有爭議的是高級寵物,高級寵物動輒上萬,成交價格也不穩(wěn)定。另外有的當事人會主張飼養(yǎng)費。原則上飼養(yǎng)費屬于間接損失,不應賠付。當事人如何確定?除去上戶口的寵物容易確定飼養(yǎng)人,當事人較難確認,一般應采取村委、居委證明等來確定飼養(yǎng)人。國家管理的野生動物及動物園中由相關單位出具證明。那么交強險如何賠付?交強險賠付是毋庸置疑,關鍵是動物死傷的,仍應賠付在財產(chǎn)限額內(nèi)賠付。溫馨提示:如果司機撞了流浪動物,造成車輛損失,警方通常按照單方事故處理,由司機直接向保險公司索賠。如果是在高速公路等封閉道路上,因撞擊或躲避野生動物而造成嚴重損失,交管部門也會出具事故證明,由司機向保險公司或高速公路所有方索賠,直至進行法律訴訟。
2024-09-03 14:28:57
行業(yè)資訊 周延禮:財險業(yè)嚴監(jiān)管、防風險、抓服務、促發(fā)展
摘要:

  近日,保監(jiān)會副主席周延禮在中國保監(jiān)會組織召開全國財產(chǎn)保險工作座談會暨全國農(nóng)業(yè)保險工作座談會上指出,財險業(yè)發(fā)展在取得較好成績的同時,也還存在很多深層次問題和風險隱患,必須引起行業(yè)高度重視,需要下大力氣予以解決。本次會議上除學習傳達2012年上半年保險監(jiān)管工作會議精神外,還總結今年以來的財產(chǎn)保險工作,分析當前財險業(yè)面臨的形勢,部署了下一階段的重點工作。保監(jiān)會機關、各保監(jiān)局、中國保險行業(yè)協(xié)會和各財險公司及社會監(jiān)督員代表200余人參加了會議。

  會議認為,今年以來,監(jiān)管部門牢牢把握“穩(wěn)中求進、進中求好”的工作總基調(diào),緊緊圍繞“抓服務、嚴監(jiān)管、防風險、促發(fā)展”的要求,突出工作重點,加強制度建設,綜合治理車險理賠難工作取得新的進展,規(guī)范市場秩序力度進一步加大,服務經(jīng)濟社會方面取得新的成效。總體上看,財產(chǎn)保險市場運行良好,整體呈現(xiàn)業(yè)務平穩(wěn)增長、盈利能力持續(xù)、風險有效防范、實力顯著增強的良好態(tài)勢??傮w上看,財產(chǎn)保險市場運行良好,整體呈現(xiàn)業(yè)務平穩(wěn)增長、盈利能力持續(xù)、風險有效防范、實力顯著增強的良好態(tài)勢。但也還存在很多深層次問題和風險隱患,必須引起行業(yè)高度重視,需要下大力氣予以解決。

  保監(jiān)會要求各公司要以抓服務作為轉方式、調(diào)結構的抓手和突破口,牢固樹立服務理念,堅持服務方向,加強制度建設,及時清理賠案,創(chuàng)新服務方式,暢通投訴渠道,加大培訓教育力度;行業(yè)協(xié)會要加強行業(yè)機制和標準化建設,強化行業(yè)監(jiān)督,推進信息化建設。

  周延禮強調(diào),財險業(yè)要牢固樹立風險意識,加強排查研究,強化監(jiān)測預警,建立風險預案,做到守土有責。各公司要牢固樹立風險和資本意識,加強準備金管理和壓力測試,規(guī)范再保共保行為,避免個體、分散風險的聚集和累積。

  一是要在抓服務上有進展。監(jiān)管部門要牢固樹立為民監(jiān)管的理念,堅持寓監(jiān)管于服務之中,抓住服務重點,嚴格服務標準,強化社會監(jiān)督,確保服務效果,加強經(jīng)驗總結交流;各公司要以抓服務作為轉方式、調(diào)結構的抓手和突破口,牢固樹立服務理念,堅持服務方向,加強制度建設,及時清理賠案,創(chuàng)新服務方式,暢通投訴渠道,加大培訓教育力度;行業(yè)協(xié)會要加強行業(yè)機制和標準化建設,強化行業(yè)監(jiān)督,推進信息化建設。

  二是要在嚴監(jiān)管上見成效。監(jiān)管部門要牢固樹立嚴監(jiān)管的理念,健全制度,嚴格執(zhí)法,加強上下聯(lián)動;各公司要牢固樹立依法合規(guī)經(jīng)營的理念,合理制定計劃,完善信息系統(tǒng),加大內(nèi)審力度,強化責任追究;行業(yè)協(xié)會要加強協(xié)調(diào)機制建設,加強自律檢查與信息溝通,及時向監(jiān)管部門反映新情況、新問題。

  三是要在防風險上守底線。財險業(yè)要牢固樹立風險意識,加強排查研究,強化監(jiān)測預警,建立風險預案,做到守土有責。各公司要牢固樹立風險和資本意識,加強準備金管理和壓力測試,規(guī)范再保共保行為,避免個體、分散風險的聚集和累積。

  四是要在促發(fā)展上求突破。監(jiān)管部門要以理念促發(fā)展,以監(jiān)管促發(fā)展,以改革促發(fā)展,以機制促發(fā)展,以協(xié)調(diào)促發(fā)展;各公司要以管理促發(fā)展,以規(guī)范促發(fā)展,以創(chuàng)新促發(fā)展,以服務促發(fā)展;行業(yè)協(xié)會要加強行業(yè)基礎數(shù)據(jù)建設,加強與其他行業(yè)社團組織及其行政主管部門的溝通協(xié)調(diào),加大正面宣傳引導,為行業(yè)發(fā)展營造良好的輿論環(huán)境。

  會議要求,財險行業(yè)要認真貫徹上半年保險監(jiān)管工作會議精神,全面落實會黨委的各項工作部署,解放思想、轉變觀念,團結奮斗、扎實工作,努力開創(chuàng)財產(chǎn)保險工作的新局面。

2024-09-03 14:28:57
實事資訊 駐馬店一寶馬撞樹 酒駕能否獲保險理賠
摘要:5月4日0時51分,110指揮中心接報稱,開發(fā)區(qū)駿馬路與團結路交叉口附近,一輛白色寶馬轎車撞到路邊樹上后起火,有人被困車內(nèi)。指揮中心隨即指派東高派出所民警、事故大隊民警和消防官兵趕往現(xiàn)場進行營救。現(xiàn)場目擊市民說,白色寶馬車沿駿馬路自南向北行駛,撞倒路東側路沿上的一棵小樹后,又撞到了前面幾十米遠的一棵大樹上,緊接著起了火。事故發(fā)生時,路上只有這一輛車。負責處理此事的民警說,事發(fā)時,寶馬車是高速行駛,由于該車在高速行駛途中,車門會自動鎖死,不容易打開,所以當消防官兵趕到后,用撬杠等器材才將車門撬開。車內(nèi)的人先后被拖出,有兩人當場死亡;兩人被送到解放軍第159醫(yī)院后,經(jīng)搶救無效死亡;5月5日,另一受傷男子不治身亡,另一名受輕傷的女性正在醫(yī)院救治,已無生命危險。警方調(diào)查得知,該車是剛買不到一個月的新車,目前尚未掛牌。事故發(fā)生時,由一男子駕駛,車內(nèi)5男1女,都是“90后”,都飲了酒,經(jīng)對司機血液進行檢測,酒精含量為每百毫升139毫克,系醉酒駕駛。目前,事故原因及當事人身份已初步核實,分別是焦作、駐馬店人,警方正進一步核實其他相關信息。對于購買了車險的人來說,酒駕之后是否會有賠償呢?實際上,雖然法律上已經(jīng)有比較明確的規(guī)定,但是爭論從來就不曾停止。一般來說,商業(yè)車險的免責條款里都規(guī)定有酒駕、醉駕不予賠償,而交強險中也有明確規(guī)定,醉駕屬于免責條款之一。但在司法實踐中,法院往往會以“免責條款無效”為由判決保險公司敗訴。法院往往在現(xiàn)實判決中,作出不利于保險公司的判決。其中主要一個理由就是,《交強險條例》立法的目的在于保障道路交通事故受害人能夠獲得充分、及時的救濟,具有社會公益性。因此,如果被保險人購買了交強險,受害人的人身傷亡卻不能獲得賠償,則交強險存在的意義就會受到質(zhì)疑。此外,在法律適用上,《交通安全法》是由人大立法,屬于上位法,而《交強險條例》是依據(jù)《交通安全法》制定的行政法規(guī),按《立法法》規(guī)定,《交通安全法》是上位法,它的效力要大于作為下位法的《交強險條例》。因此,法院的判決也會以此作為一種依據(jù),作出作為下位法的《交強險條例》中“醉酒駕車只墊付醫(yī)療費”這樣的規(guī)定無效的判決。關于酒駕之后交強險予以賠償是否會鼓勵犯罪?反對者也擔憂此政策會對社會道德觀產(chǎn)生沖突。酒駕、吸毒與被保險人故意造發(fā)交通事故,都是明顯違法行為,而政府的政策性保險居然可提供保險為其分擔責任,即便是可以事后追討,但成效令人質(zhì)疑。對此疑慮,我們應當了解該措施主要是保護受害人,避免肇事者逃避賠償。開放對酒駕、毒駕、無證駕駛與故意行為的理賠,的確會增加交強險的賠付成本,但不會鼓勵犯罪,也不至于造成損失概率的無法控制或違背社會正義的現(xiàn)象,其矛盾乃是在多出來的成本,是否應當由其他善良的用車人來負擔。對此,除了交強險以外,另一個值得我們重視的機制就是受害者補償基金(以下簡稱“補償基金”)的建立,此制度在先進國家行之有年,且收到不錯的效果,其可對交通事故或所有事故中得不到補償?shù)氖芎θ耍峁┗镜木戎?。溫馨提示:酒后駕車害人又害己,但仍有些人無視相關規(guī)定,認為“既然我上了交通事故責任強制險,一旦出事保險公司會作出賠償。”其實這種對交強險的理解是錯誤的。交強險對如何賠償做出了明確的規(guī)定,因酒駕肇事,保險公司僅會對受害人的有形財產(chǎn)損失免責,對受害人的人身損害予以賠付,不會對肇事者的損失進行賠償。
2024-09-03 14:28:57
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