退休后社保退休金多少

前兩年中國(guó)養(yǎng)老金的規(guī)則發(fā)生了重大的變化：

• 1、單位繳納的部分全部歸統(tǒng)籌賬戶，3%不再歸個(gè)人賬戶。
• 2、養(yǎng)老金的一部分，不再是一概為當(dāng)時(shí)社會(huì)平均工資的20%，而是根據(jù)繳納的年限，如果繳了15年，就是15%，如果繳了30年，就是30%。

如果繳納養(yǎng)老金時(shí)間不到15年呢?

社保指紋認(rèn)證系統(tǒng)核心技術(shù)特點(diǎn)

社保指紋認(rèn)證系統(tǒng)可識(shí)別養(yǎng)老金歸屬

錄入指紋者可自助年審

個(gè)人辦理社保之途徑

個(gè)人辦理社保的程序

其它注意事項(xiàng)

新華人壽理賠服務(wù)特色：快易理賠

• 1.95天    平均理賠時(shí)效1.95天。
• 60分鐘   3000元以下的小額賠付1小時(shí)內(nèi)辦理完畢。
• 30天    復(fù)雜重大的賠案30天之內(nèi)處理妥當(dāng)。

新華人壽意外險(xiǎn)理賠流程

新華公益：新華人壽交通意外險(xiǎn)

2010年8月24，一架從河南飛往哈爾濱伊春的客機(jī)失事，客機(jī)上91名乘客共有44人遇難，直接經(jīng)濟(jì)損失三千多萬(wàn)元。黑龍江伊春空難是我國(guó)歷史上影響最大的空難之一，不僅僅因?yàn)橛鲭y人員眾多，更在于從此人們將更多安保目光投向了航運(yùn)業(yè)，乘客出行購(gòu)買航意險(xiǎn)的意識(shí)也直線上升，為出行投保一份安全。

伊春空難原因

造成黑龍江伊春空難的原因很多，也比較復(fù)雜，包括夜航條件比較不好、違反進(jìn)近程序等等，但其中最重要的一點(diǎn)就是伊春當(dāng)時(shí)的氣象條件比較糟糕。當(dāng)晚9點(diǎn)伊春林都機(jī)場(chǎng)的航空氣象報(bào)告顯示，風(fēng)向150度，風(fēng)速1m/s，能見度1000米，薄霧，無(wú)重要云，氣溫12攝氏度，露點(diǎn)12攝氏度，修正海壓1014百帕。因?yàn)槟芤姸容^低，加上航線經(jīng)驗(yàn)不足，航管中心應(yīng)該建議不要著陸。加上當(dāng)時(shí)的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)不是很多，違反了最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的情況下依然堅(jiān)持著陸，導(dǎo)致了悲劇事故的發(fā)生。

伊春空難發(fā)生之后，迅速引發(fā)了社會(huì)各界的關(guān)注。中共中央總書記胡錦濤、國(guó)務(wù)院總理溫家寶分別作出重要批示，國(guó)務(wù)院副總理張德江更于空難發(fā)生第二日早上趕到伊春，直奔現(xiàn)場(chǎng)了解情況國(guó)務(wù)院黑龍江伊春“8·24”特別重大飛機(jī)墜毀事故調(diào)查組2010年10月28日正式成立，同時(shí)啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，迅速成立了搶救組、滅火組、宣傳組、醫(yī)療組和后勤保障組。

除了對(duì)于傷員進(jìn)行全力搶救外，也開始著手調(diào)查事故背后的深層原因，相關(guān)負(fù)責(zé)人都進(jìn)行了追責(zé)處理，河南航空總經(jīng)理李強(qiáng)的職務(wù)被罷免，當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)齊全軍依法吊銷其飛行駕駛員執(zhí)照，給予開除公職、開除黨籍的處分，并被指控重大飛行事故罪，成為我國(guó)歷史上飛行員入刑的第一案，受到了國(guó)際民航組織的關(guān)注。盡管事情后續(xù)得到了追責(zé)和處理，但依然無(wú)法彌補(bǔ)人們心中的創(chuàng)傷。伊春空難44人遇難陰影，也成為我國(guó)民航上一道深深的傷疤。

伊春空難的保險(xiǎn)賠償方案

在安撫伊春空難受傷人員的同時(shí)，也啟動(dòng)了后續(xù)保險(xiǎn)理賠工作。伊春空難失事飛機(jī)屬中國(guó)民航機(jī)隊(duì)統(tǒng)括保單標(biāo)的，由人保財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)三家公司共保，其中包括機(jī)身險(xiǎn)、綜合單一責(zé)任險(xiǎn)。此外，伊春林都機(jī)場(chǎng)還投保了機(jī)場(chǎng)責(zé)任險(xiǎn)?？针y發(fā)生后，保監(jiān)會(huì)立即要求黑龍江、河南保監(jiān)局啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急處理機(jī)制，部署保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)迅速開展投保情況排查等保險(xiǎn)服務(wù)工作。

經(jīng)過(guò)初步的確認(rèn)，遇難人員中有1人投保國(guó)際航空安全空難險(xiǎn)，預(yù)計(jì)賠付1487萬(wàn)元。其中，1人投保國(guó)際航空安全飛行事故險(xiǎn)，賠付700萬(wàn)元；12人投保航空意外險(xiǎn)，每人賠付130萬(wàn)元；34人投保中國(guó)人壽保險(xiǎn)人身傷害險(xiǎn)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)每人賠付103萬(wàn)元。

而伊春空難中其他遇難乘客有6人未投保險(xiǎn)，河南航空公司《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，國(guó)內(nèi)民用航空運(yùn)輸旅客傷亡賠償最高限額為40萬(wàn)元人民幣，每名旅客隨身攜帶物品的最高賠償限額為3000元人民幣，旅客托運(yùn)的行李的最高賠償限額為2000元人民幣，共計(jì)40.5萬(wàn)元人民幣?？紤]到我國(guó)的人均GDP水平，河南航空公司最終賠付生命補(bǔ)償及喪葬撫恤金每人96.2萬(wàn)元。

空難后人們關(guān)注航意險(xiǎn)

伊春空難后，人們開始意識(shí)到飛機(jī)運(yùn)輸盡管出事概率極低，但依然存在不小的風(fēng)險(xiǎn)。從前訂購(gòu)機(jī)票時(shí)搭售的航意險(xiǎn)確確實(shí)實(shí)有投保的必要。經(jīng)常出差的王先生表示，伊春空難后，妻子給他購(gòu)買了一年期的航意險(xiǎn)，實(shí)實(shí)在在的想為自己保個(gè)平安。而目前市面上的航意險(xiǎn)，價(jià)格多為20元，如果通過(guò)開心保等第三方網(wǎng)上保險(xiǎn)平臺(tái)購(gòu)買，價(jià)格在6元到14元不等，保障側(cè)重也有所不同，從人身保障到行李延誤保障都有。也有一年期的航空保險(xiǎn)，全年延誤理賠不限次。從強(qiáng)制購(gòu)買航意險(xiǎn)，到自主投保保險(xiǎn)，人們的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)在逐步提高。風(fēng)險(xiǎn)無(wú)情，保險(xiǎn)不僅僅是一份經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，也是對(duì)自己生命尊重的表現(xiàn)。但愿人人都能安全出發(fā)，平安回家。