認(rèn)識保險 淘寶貨運(yùn)險簡單介紹

摘要：中國已經(jīng)開始了電子商務(wù)時代，電子商務(wù)是個很玄乎的概念，我們也可以狹義的理解為網(wǎng)購，所謂網(wǎng)上購物，就是通過互聯(lián)網(wǎng)檢索商品信息，并通過電子訂購單發(fā)出購物請求，然后填上私人支票帳號或信用卡的號碼，廠商通過郵購的方式發(fā)貨，或是通過快遞公司送貨上門。國內(nèi)的網(wǎng)上購物，一般付款方式是款到發(fā)貨（直接銀行轉(zhuǎn)帳，在線匯款）。擔(dān)保交易（淘寶支付寶，百度百付寶，騰訊財付通等的擔(dān)保交易），貨到付款等。但是這個新生事物剛開始是很難得到認(rèn)同的，因?yàn)檫@樣的交易風(fēng)險遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于面對面的交易，在網(wǎng)購發(fā)展到現(xiàn)在，又出現(xiàn)了新的問題，就是網(wǎng)店東西不能試穿試用等，所以顧客都會要求退換貨等服務(wù)，因此，淘寶上的淘寶貨運(yùn)險應(yīng)運(yùn)而生。淘寶貨運(yùn)險目前分為退貨運(yùn)費(fèi)險（買家）和退貨運(yùn)費(fèi)險（賣家）兩個類別：一、退貨運(yùn)費(fèi)險（買家）：為解決買家在退貨中由于運(yùn)費(fèi)支出產(chǎn)生的糾紛，保險公司針對網(wǎng)絡(luò)交易的特征，適時推出退貨運(yùn)費(fèi)險產(chǎn)品，也簡稱“退運(yùn)保險”。退貨運(yùn)費(fèi)險（買家）目前僅針對淘寶網(wǎng)支持7天無理由退換貨的商品，買家可在購買商品時選擇投保，當(dāng)發(fā)生退貨時，在交易結(jié)束后72小時內(nèi)，保險公司將按約定對買家的退貨運(yùn)費(fèi)進(jìn)行賠付。二、退貨運(yùn)費(fèi)險（賣家）：“退貨運(yùn)費(fèi)險（賣家）”是指在買賣雙方產(chǎn)生退貨請求時，保險公司對由于退貨產(chǎn)生的單程運(yùn)費(fèi)提供保險的服務(wù)。退貨運(yùn)費(fèi)險（賣家）目前只針對參加“7天無理由退換貨”的商家。淘寶貨運(yùn)險怎么用呢？其實(shí)很簡單，買家發(fā)起退款時選擇需要退貨，在淘寶網(wǎng)輸入退貨物流單號，將購買的貨物通過物流退還給賣家。賣家收到貨物后確認(rèn)退款。在退款完成后，保險公司開始審核運(yùn)費(fèi)險理賠申請，審核時間需要72小時，通過審核后理賠款實(shí)時劃入買家支付寶賬戶。另外，需要提醒的是，買家購買的“退貨運(yùn)費(fèi)險”，目前僅針對支持“7天無理由退換貨”商品，而賣家購買的“退貨運(yùn)費(fèi)險”，目前也只針對參加“7天無理由退換貨”的商家。其次，“退貨運(yùn)費(fèi)險”目前只承保顧客退貨時的單程郵費(fèi)，賣家再發(fā)貨的運(yùn)費(fèi)以及換貨郵費(fèi)則不包含在內(nèi)。最后，如果是由于快遞公司造成的網(wǎng)購物品損壞退貨，也不在“退貨運(yùn)費(fèi)險”的承保范圍內(nèi)。溫馨提示：關(guān)于淘寶貨運(yùn)險，開心保專家建議網(wǎng)購消費(fèi)者，不要因?yàn)樘詫氊涍\(yùn)險的保費(fèi)便宜就輕易購買，對于每次購買商品的金額較少，以及較少出現(xiàn)退換貨情況的買家和賣家來說，顯然不適合購買淘寶貨運(yùn)險，畢竟“少數(shù)怕長計(jì)”。

#淘寶貨運(yùn)險 #貨運(yùn)險 #運(yùn)費(fèi)險

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險 海洋運(yùn)輸貨物保險的發(fā)展史介紹

摘要：海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易的重要條件，畢竟不是每個國家之間都可以通過陸路運(yùn)輸?shù)?。但海運(yùn)受國際形勢、國家關(guān)系、石油價格等因素的影響較大，不確定因素較多，就個人而言，選擇海運(yùn)就意味著需要長期離開家庭和親人，同時還要承受存在的很多風(fēng)險，雖然市場空間不小，收入也不錯，但風(fēng)險與機(jī)遇并存。因此，海洋運(yùn)輸貨物保險越來越多的受到關(guān)注。海洋運(yùn)輸貨物保險是以船舶及其附屬品為保險標(biāo)的的保險業(yè)務(wù)。根據(jù)船舶所處的狀態(tài)分為船舶營運(yùn)險、船舶建造險、船舶停航險、船舶修理險、拆船保險和集裝箱保險等。狹義的船舶保險就是指船舶營運(yùn)險，其中又可以分為基本險、附加險和特殊附加險三種。海洋運(yùn)輸貨物保險有其平安險的承保責(zé)任范圍：平安險的承保責(zé)任范圍、水漬險的責(zé)任范圍、一切險的責(zé)任范圍等。還有不予負(fù)責(zé)的損失或費(fèi)用的除外責(zé)任。那么，海洋運(yùn)輸貨物保險的發(fā)展史是怎樣的呢？接下來，開心保小編就帶您了解一下。在公元前916年羅地安海立法中規(guī)定：“為了全體利益，減輕船只載重而拋棄船上貨物，其損失由全體受益方來分?jǐn)偂?rdquo;在羅馬法典中也提到共同海損必須在船舶獲救的情況下，才能進(jìn)行損失分?jǐn)偂，F(xiàn)代海上保險是由古代巴比倫和腓尼基的船貨抵押借款思想逐漸演化而來的。14世紀(jì)以后，現(xiàn)代海上保險的做法已在意大利的商人中間開始流行。1384年，在佛羅倫薩誕生了世界上第一份具有現(xiàn)代意義的保險單。這張保單承保一批貨物從法國南部阿爾茲安全運(yùn)抵意大利的比薩。在這張保單中有明確的保險標(biāo)的，明確的保險責(zé)任，如“海難事故，其中包括船舶破損、擱淺、火災(zāi)或沉沒造成的損失或傷害事故”。在其它責(zé)任方面，也列明了“海盜、拋棄、捕捉、報復(fù)、突襲”等所帶來的船舶及貨物的損失。15世紀(jì)以后，新航線的開辟使大部分西歐商品不再經(jīng)過地中海，而是取道大西洋。16世紀(jì)時，英國商人從外國商人手里奪回了海外貿(mào)易權(quán)，積極發(fā)展貿(mào)易及保險業(yè)務(wù)。到16世紀(jì)下半葉，經(jīng)英國女王特許。在倫敦皇家交易所內(nèi)建立了保險商會，專門辦理保險單的登記事宜。1720年經(jīng)女王批準(zhǔn)，英國的“皇家交易”和“倫敦”兩家保險公司正式成為經(jīng)營海上保險的專業(yè)公司。1688年，勞埃德先生在倫敦塔街附近開設(shè)了一家以自己名字命名的咖啡館；為在競爭中取勝，勞埃德慧眼獨(dú)具，發(fā)現(xiàn)可以利用國外歸來的船員經(jīng)常在咖啡館歇腳的機(jī)會，打聽最新的海外新聞，進(jìn)而將咖啡館辦成一個發(fā)布航訊消息的中心。由于這里海事消息靈通，每天富商滿座，保險經(jīng)紀(jì)人利用這一時機(jī)，將承保便條遞給每個飲咖啡的保險商，由他們在便條末尾按順序簽署自己的姓名及承保金額，直到承保額總數(shù)與便條所填保險金額相符為止。隨海上保險不斷發(fā)展，勞埃德承保人的隊(duì)伍日益狀大，影響不斷擴(kuò)大。1871年英國議會正式通過一項(xiàng)法案，使它成為一個社團(tuán)組織—勞合社。到目前為止，勞合社的承保人隊(duì)伍達(dá)到14000人?，F(xiàn)今其承保范圍已不僅是單純的海上保險。

#海洋運(yùn)輸貨物保險 #運(yùn)輸貨物保險 #貨運(yùn)險

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險 貨運(yùn)險保費(fèi)計(jì)算方法及影響因素

摘要：進(jìn)入21世紀(jì)，物流行業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，然而各種自然災(zāi)害、意外事故和經(jīng)營管理的疏忽都有可能給物流企業(yè)造成重大損失。其中有些風(fēng)險可以預(yù)知并可以控制，但是更多的風(fēng)險無法事先知道，從而無法避免的。有些事故的發(fā)生并不是物流公司的責(zé)任，而是自然災(zāi)害或意外事故造成的，但現(xiàn)在物流公司基本上要對全部貨物進(jìn)行擔(dān)保負(fù)責(zé)，所有損失都得由物流企業(yè)來賠償。因此，貨運(yùn)保險的誕生就具有十分重要的意義了。貨物運(yùn)輸險（簡稱貨運(yùn)險）就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障。開辦這種貨運(yùn)險，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過程中，因遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。那么，貨運(yùn)保險的保費(fèi)應(yīng)如何計(jì)算呢？1.保險金額：按照國際保險市場的習(xí)慣做法，出口貨物的保險金額一般按CIF貨價另加10%計(jì)算，這增加的10%叫保險加成，也就是買方進(jìn)行這筆交易所付的費(fèi)用和預(yù)斯期利潤。保險金額計(jì)算的公式是：保險金額=CIF貨值×（1+加成率）2.保險費(fèi)：投保人按約定方式繳納保險費(fèi)是保險合同生效的條件。保險費(fèi)率（Premium Rate）是由保險公司根據(jù)一定時期、不同種類的貨物的賠付率，按不同險別和目的地確定的。保險費(fèi)則根據(jù)保險費(fèi)率表按保險金計(jì)算，其計(jì)算公式是：保險費(fèi)=保險金額×保險費(fèi)率。在我國出口業(yè)務(wù)中，CFR和CIF是兩種常用的術(shù)語。鑒于保險費(fèi)是按CIF貨值為基礎(chǔ)的保險額計(jì)算的，兩種術(shù)語價格應(yīng)按下述方式換算。由CIF換算成CFR價：CFR=CIF×[1-保險費(fèi)率×（1+加成率）]；由CFR換算成CIF價：CIF=CFR/[1-保險費(fèi)率×（1+加成率）]在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按雙方簽訂的預(yù)約保險合同承擔(dān)，保險金額按進(jìn)口貨物的CIF貨值計(jì)算，不另加減，保費(fèi)率按“特約費(fèi)率表”規(guī)定的平均費(fèi)率計(jì)算；如果FOB進(jìn)口貨物，則按平均運(yùn)費(fèi)率換算為CFR貨值后再計(jì)算保險金額，其計(jì)算公式如下：FOB進(jìn)口貨物保險金額=[FOB價×（1+平均運(yùn)費(fèi)率）]/（1-平均保險費(fèi)率）；CFR進(jìn)口貨物保險金額=CFR價/（1--平均保險費(fèi)率）小貼士：影響費(fèi)率因素有哪些？貨運(yùn)保險影響費(fèi)率的主要因素有：貨物的屬性、包裝情況、航程、承運(yùn)方式、運(yùn)輸工具、承保險別、年運(yùn)輸量、以往賠付記錄等。

#貨運(yùn)險 #貨運(yùn)保險 #貨運(yùn)險保費(fèi) #保險購買

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險 出口貨運(yùn)險理賠應(yīng)采取措施及所需單據(jù)介紹

摘要：貨物運(yùn)輸險（簡稱貨運(yùn)險）就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障。開辦這種貨運(yùn)險，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過程中，因遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。當(dāng)然對于貨主來說，掌握一定的理賠知識也是很有必要的。小李最近遇到一件煩心事，公司生產(chǎn)的一批國產(chǎn)空冷器由無錫運(yùn)往哈薩克斯坦，在哈薩克斯坦國內(nèi)由于公路狀況不良導(dǎo)致運(yùn)輸車輛側(cè)翻，承運(yùn)設(shè)備遭受損失。幸運(yùn)的是，該批貨物在運(yùn)送之前投保了出口貨運(yùn)險。不過，由于語言不通，負(fù)責(zé)該批貨物運(yùn)輸?shù)男±顭o法第一時間得到哈薩克斯坦交通部門開據(jù)的事故證明，使得貨運(yùn)險理賠出現(xiàn)僵局。隨著對外經(jīng)濟(jì)日趨成熟，出口貨運(yùn)險的發(fā)展步伐也日益加快。不過，不少投保人對出口貨運(yùn)險的理賠流程并不熟悉，常常因未能及時報案或者提供有效的事故證明而使得后續(xù)理賠產(chǎn)生糾紛。那么，出口貨運(yùn)險的理賠需要哪些單證，投保人在出險后應(yīng)該采取哪些必要的措施呢？開心保小編為您一一解答。出口貨運(yùn)險的理賠需要哪些單證？辦理貨物運(yùn)輸保險理賠時，請?zhí)峁┮韵仑涍\(yùn)保險單證：1.出險通知書、索賠報告、財產(chǎn)損失清單、接受書、權(quán)益轉(zhuǎn)讓書、賠款收據(jù)（該六項(xiàng)單證由保險公司提供格式，由被保險人填寫并加蓋公章）；2.貨運(yùn)保險單正本原件、保險費(fèi)發(fā)票復(fù)印件；3.貨物運(yùn)輸合同復(fù)印件；4.整批貨物的運(yùn)單及貨物發(fā)票（包含受損貨物的單價明細(xì)）；5.被保險人的身份證明資料（如果是個人則為身份證復(fù)印件）；6.承運(yùn)車輛的行使證及駕駛員的駕駛證復(fù)印件；7.被保險人向承運(yùn)人（貨運(yùn)公司）的索賠函及承運(yùn)人的答復(fù)資料；8.其它必要的單證和資料。投保人在出險后應(yīng)該采取哪些必要的措施呢？一、報案：被保險人發(fā)生保險事故后，被保險人、投保人、受益人或其他知情人應(yīng)及時將該事故的情況通知保險公司。報案方式包括上門報案和電話報案。二、聯(lián)系保單上列明的當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)人及時申請現(xiàn)場查勘檢驗(yàn)：查勘員接到調(diào)度后，會及時趕赴現(xiàn)場進(jìn)行查勘，做筆錄，必要時安排檢驗(yàn)。經(jīng)查勘如不屬于保險責(zé)任的事故，查勘員將當(dāng)場向被保險人進(jìn)行解釋；如各方對現(xiàn)場事故無異議，查勘員將指導(dǎo)當(dāng)事人進(jìn)入索賠程序。三、向承運(yùn)人等有關(guān)方提出索賠：被保險人或其代理人在提貨時發(fā)現(xiàn)貨物明顯受損或整件短少，除向保險公司報損外，還應(yīng)立即向承運(yùn)人、受托人以及海關(guān)、港務(wù)局等索取貨損貨差證明。當(dāng)這些損失涉及承運(yùn)人、受托人或其他有關(guān)方面如碼頭、裝卸公司的責(zé)任，應(yīng)立即以書面向他們提出索賠，并保留追償權(quán)利，必要時還要申請延長索賠時效。四、采取合理的施救、整理措施：保險貨物受損后，作為貨方的被保險人應(yīng)該及時對受損貨物采取措施，防止損失擴(kuò)大。相對于保險人而言，被保險人對于貨物的性能、用途更加熟悉，因此，原則上殘貨應(yīng)由貨方處理。

#貨運(yùn)險理賠 #貨運(yùn)險 #貨運(yùn)保險 #保險理賠

2024-09-03 16:23:22

車輛保險知識 進(jìn)出口貨運(yùn)險責(zé)任范圍及投保注意事項(xiàng)

摘要：最近一段時間，物流運(yùn)輸事故頻頻發(fā)生，有自然災(zāi)害導(dǎo)致的，也有意外導(dǎo)致的，使貨主和運(yùn)輸公司遭受了很大的損失。此時，投保一份貨物運(yùn)輸險顯得越發(fā)重要。據(jù)悉，貨運(yùn)物流行業(yè)的發(fā)展，使貨物運(yùn)輸過程中充滿了各種各樣的風(fēng)險。從國外的經(jīng)驗(yàn)來看，當(dāng)企業(yè)無法自我承擔(dān)某些經(jīng)營風(fēng)險時，就會購買相應(yīng)的貨物運(yùn)輸保險，將這類風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司。例如許多企業(yè)擔(dān)心暴風(fēng)或暴雨會導(dǎo)致運(yùn)輸貨物受損，就會選擇購買物流運(yùn)輸保險，通過物流保險理賠減少經(jīng)濟(jì)損失；一些出口企業(yè)害怕貨物走出國門后，海上運(yùn)輸風(fēng)險加大，就會購買一份海洋貨物運(yùn)輸保險，確保自身銷售收入與利潤的“安全性”,當(dāng)然，用處最廣泛的。還要數(shù)進(jìn)出口貨運(yùn)險。接下來，開心保小編帶您了解一下進(jìn)出口貨運(yùn)險責(zé)任范圍及投保注意事項(xiàng)。進(jìn)出口貨運(yùn)險負(fù)責(zé)賠償：1、貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2、由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。3、在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。4、在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。5、被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。6、運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。7、共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。不難看出，進(jìn)出口貨運(yùn)險對于減少物流公司在意外事故中造成的損失方面，還是起很大作用的，那么，投保進(jìn)出口貨物保險時應(yīng)注意什么呢？1、投保申報情況必須屬實(shí)；2、投保險別。幣制與其他條件必須和信用證上所列保險條件的要求相一致；3、投保險別和條件要和買賣合同上所列保險條件相符合；4、投保后發(fā)現(xiàn)投保項(xiàng)目有錯漏，要及時向保險公司申請批改，如保險目的地變動。船名錯誤以及保險金額增減等。

#進(jìn)出口貨運(yùn)險 #貨運(yùn)險 #購買保險

2024-09-03 16:23:22

車輛保險知識 貨運(yùn)險保費(fèi)計(jì)算公式詳解

摘要：隨著物流行業(yè)的發(fā)展，貨運(yùn)險越來越多的進(jìn)入到了人們的視線。貨物運(yùn)輸險（簡稱貨運(yùn)險）就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障。開辦這種貨運(yùn)險，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過程中，因遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。了解了什么是貨運(yùn)險，接下來我們再來看一下貨運(yùn)險保費(fèi)是如何計(jì)算的。我國出口貨物一般采取逐筆投保的辦法。按FOB或CFR術(shù)語成交的出口貨物，賣方無辦理投保的義務(wù)，但賣方在履行交貨之前，貨物自倉庫到裝船這一段時間內(nèi)，仍承擔(dān)貨物可能遭受意外損失的風(fēng)險，需要自行安排這段時間內(nèi)的保險事宜。按CIF或CIP等術(shù)語成交的出口貨物，賣方負(fù)有辦理保險的責(zé)任，一般應(yīng)在貨物從裝運(yùn)倉庫運(yùn)往碼頭或車站之前辦妥投保手續(xù)。我國進(jìn)口貨物大多采用預(yù)約保險的辦法，各專業(yè)進(jìn)出口公司或其收貨代理人同保險公司事先簽有預(yù)約保險合同（Open Cover）。簽訂合同后，保險公司負(fù)有自動承保的責(zé)任。1.保險金額（Insured Amount）：按照國際保險市場的習(xí)慣做法，出口貨物的保險金額一般按CIF貨價另加10%計(jì)算，這增加的10%叫保險加成，也就是買方進(jìn)行這筆交易所付的費(fèi)用和預(yù)斯期利潤。保險金額計(jì)算的公式是：保險金額=CIF貨值×（1+加成率）2.保險費(fèi)（Premium）：投保人按約定方式繳納保險費(fèi)是保險合同生效的條件。保險費(fèi)率（Premium Rate）是由保險公司根據(jù)一定時期、不同種類的貨物的賠付率，按不同險別和目的地確定的。保險費(fèi)則根據(jù)保險費(fèi)率表按保險金計(jì)算，其計(jì)算公式是：保險費(fèi)=保險金額×保險費(fèi)率。在我國出口業(yè)務(wù)中，CFR和CIF是兩種常用的術(shù)語。鑒于保險費(fèi)是按CIF貨值為基礎(chǔ)的保險額計(jì)算的，兩種術(shù)語價格應(yīng)按下述方式換算。由CIF換算成CFR價：CFR=CIF×[1-保險費(fèi)率×（1+加成率）]；由CFR換算成CIF價：CIF=CFR/[1-保險費(fèi)率×（1+加成率）]在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按雙方簽訂的預(yù)約保險合同承擔(dān)，保險金額按進(jìn)口貨物的CIF貨值計(jì)算，不另加減，保費(fèi)率按“特約費(fèi)率表”規(guī)定的平均費(fèi)率計(jì)算；如果FOB進(jìn)口貨物，則按平均運(yùn)費(fèi)率換算為CFR貨值后再計(jì)算保險金額，其計(jì)算公式如下：FOB進(jìn)口貨物：保險金額=[FOB價×（1+平均運(yùn)費(fèi)率）]/（1-平均保險費(fèi)率）CFR進(jìn)口貨物：保險金額=CFR價/（1--平均保險費(fèi)率）

#貨運(yùn)險 #保費(fèi)計(jì)算 #保險購買

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險 太陽聯(lián)合貨運(yùn)險解決方案

摘要：貨物運(yùn)輸險（簡稱貨運(yùn)險）就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障。開辦這種貨運(yùn)險，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過程中，因遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。 貨物運(yùn)輸保險解決方案 無論小型業(yè)務(wù)、大型業(yè)務(wù)、無論簡單業(yè)務(wù)、復(fù)雜業(yè)務(wù)，我們都予以承保，包括：散貨、石化產(chǎn)品、工程貨物及其附帶的利損險，STP，冷凍食品，紡織品以及藥品。 ●貨運(yùn)保單可承保：

• 海洋運(yùn)輸
• 航空運(yùn)輸
• 內(nèi)河運(yùn)輸
• 陸上運(yùn)輸(火車/卡車)
• 郵遞運(yùn)輸
• 上述運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸

我們上?？偛康呢浳镞\(yùn)輸保險團(tuán)隊(duì)擁有多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并且得到來自新加坡、迪拜和倫敦的技術(shù)支持。這意味著客戶可以得到最優(yōu)的保障和最合理的費(fèi)率。 ●我們提供三種保障方式來滿足不同客戶的需求：

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●為什么選擇RSA貨物運(yùn)輸保險？

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#貨運(yùn)險 #太陽聯(lián)合

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險 人保貨運(yùn)險為物流企業(yè)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險

摘要：“差不多每個物流企業(yè)都經(jīng)歷過貨損，都給客戶賠過錢，只不過多少不同罷了！”差不多每個物流企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣感嘆。在現(xiàn)代物流業(yè)的實(shí)際運(yùn)作中，增值服務(wù)多、供應(yīng)鏈因素多、質(zhì)量難以控制，因而營運(yùn)風(fēng)險大，而且這種風(fēng)險已經(jīng)大大不同于傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)所面臨的風(fēng)險。各種自然災(zāi)害、意外事故和經(jīng)營管理的疏忽都有可能給物流企業(yè)造成重大損失。其中有些風(fēng)險可以預(yù)知并可以控制，但是更多的風(fēng)險無法事先知道，從而無法避免的。有些事故的發(fā)生并不是物流公司的責(zé)任，而是自然災(zāi)害或意外事故造成的，但現(xiàn)在物流公司基本上要對全部貨物進(jìn)行擔(dān)保負(fù)責(zé)，所有損失都得由物流企業(yè)來賠償。有沒有什么辦法能使物流企業(yè)把風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁出去，讓貨物運(yùn)輸人員可以輕裝上陣，全身心地投入物流工作呢？答案是肯定的，人保貨運(yùn)險就能做到。據(jù)了解，不久前一輛深圳發(fā)往沈陽的貨車在高速公路上發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致該貨車上價值16萬元的五金配件幾乎全部損毀。幸好貨主在運(yùn)輸之前在人保財險投保了公路貨物運(yùn)輸保險。事故發(fā)生后，貨主第一時間報險，人保財險理賠人員快速做了現(xiàn)場查勘與殘值核定，由于事故發(fā)生原因清晰、資料齊全，很快就完成了所有理賠手續(xù)，在很短的時間內(nèi)就把理賠款交到了客戶手中。另外，中國人保財險作為全國最大的非壽險公司，為了更好的服務(wù)廣大貨運(yùn)險客戶，在總結(jié)多年來的貨運(yùn)險業(yè)務(wù)和電子商務(wù)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，開發(fā)推出了貨運(yùn)險電子商務(wù)(e-Cargo)系統(tǒng)?？蛻敉ㄟ^e-Cargo系統(tǒng)不僅可以遠(yuǎn)程投保及批改、快速出單，還可通過該系統(tǒng)提供的投保單復(fù)制、條款快速查詢、輸入校驗(yàn)，與核保人員即時通訊等功能享受更快捷、準(zhǔn)確和安全的服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，客戶只需花1到3分鐘時間就可完成從投保到拿到保單的整個流程，大大縮短了出單時間，提高了出單效率。此外，e-Cargo系統(tǒng)提供的查詢、統(tǒng)計(jì)及分析等功能，能夠幫助客戶更好地優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提升管理水平。據(jù)業(yè)內(nèi)保險專家介紹，國內(nèi)大型企業(yè)及外資企業(yè)風(fēng)險管理意識相對較強(qiáng)，在選擇保險作為風(fēng)險保障的時候考慮較為全面，購買貨物運(yùn)輸保險也非常積極主動，但是中小企業(yè)、私有企業(yè)由于各種原因，大部分沒有通過購買貨物運(yùn)輸保險來進(jìn)行風(fēng)險轉(zhuǎn)移。其實(shí)，購買保險是現(xiàn)代化企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險轉(zhuǎn)移的最基本手段之一，國外的企業(yè)幾乎沒有不買保險的，而國內(nèi)則恰恰相反，許多企業(yè)和個人都缺乏最基本的保險常識。火災(zāi)事故和因地震造成貨物損失的事故就為廣大運(yùn)輸企業(yè)和貨主敲響了警鐘。物流運(yùn)輸保險是任何運(yùn)輸過程中都應(yīng)該首先考慮的一項(xiàng)基本險種，該險種保障的是運(yùn)輸中的貨物因遭受自然災(zāi)害或意外事故而導(dǎo)致的損失，是保障財產(chǎn)安全的必備護(hù)身符。
 

#貨運(yùn)險 #人保貨運(yùn)險 #認(rèn)識保險

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險 中國進(jìn)出口貨運(yùn)保險發(fā)展策略業(yè)及徘徊不前原因

摘要：在國內(nèi)，進(jìn)出口貨運(yùn)保險一度被各家保險公司視為有—定規(guī)模的效益險種，曾放在優(yōu)先考慮發(fā)展的位置。但隨著外貿(mào)體制的改革，大外貿(mào)格局的逐步形成，原先專業(yè)外貿(mào)壟斷的局面巳被打破，條件成熟的國有企業(yè)，三資企業(yè)均可擁有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)。我國進(jìn)出口貿(mào)易總額因此逐年上升，然而，相反的是進(jìn)出口貨運(yùn)險業(yè)務(wù)卻在逐年下降。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)三家全國性的保險公司截止去年10月，進(jìn)出口貨運(yùn)險保險費(fèi)與同期相比均有不同程度的下降。人保下降11%，太保下降10％，平安下降14％左右。本文試圖從行業(yè)及相關(guān)角度出發(fā)，加以分析。探討進(jìn)出口貨運(yùn)險業(yè)務(wù)下滑的原因及其發(fā)展對策。    一、造成進(jìn)出口貨運(yùn)險業(yè)務(wù)下滑的原因    1．可保險源逐年減少。   進(jìn)出口貨運(yùn)險保額的增長不等于保費(fèi)也肯定增長，因?yàn)檫M(jìn)出口貨運(yùn)險是與外貿(mào)價格息息相關(guān)的，只有進(jìn)口以FOB價成交，出口以CIF價成交．才能為進(jìn)出口貨運(yùn)險提供保源。但由于外貿(mào)價格的競爭，和外貿(mào)人才跟不上外貿(mào)形勢的發(fā)展，導(dǎo)致在確定貿(mào)易價格條件時，外貿(mào)業(yè)務(wù)人員往往刪繁就簡，拱手相讓對我國保險業(yè)、航運(yùn)業(yè)有利的條款，進(jìn)口以CIF成交，出口則以FOB或C＆F成交，如上海某大型鋼鐵企業(yè)出口以FOB成交為100%，上海某專業(yè)礦產(chǎn)進(jìn)出口公司出口以FOB成交也已達(dá)100%，上海某專業(yè)化工進(jìn)出口公司進(jìn)口以CIF成交達(dá)98％，這樣，勢必導(dǎo)致國內(nèi)進(jìn)出口貨運(yùn)險業(yè)務(wù)保源的下降，進(jìn)出口貨運(yùn)險業(yè)務(wù)成了無米之炊，這是最主要的原因。    2．保險行業(yè)競爭越來越激烈，蛋糕越分越小。    在我國，即使在國內(nèi)保險業(yè)務(wù)停辦的20年里，進(jìn)出口貨運(yùn)險業(yè)務(wù)也沒有停辦過。但那時是在封閉、壟斷、沒有競爭的狀態(tài)下開展業(yè)務(wù)，保險費(fèi)率比較高。隨著對外開放和保險業(yè)的主體日漸增多，進(jìn)出口貨運(yùn)險業(yè)務(wù)的競爭首當(dāng)其沖，日益激烈。其結(jié)果：一是導(dǎo)致保險費(fèi)率的降低，如上表說明該保險公司1998年度保額增長幾近翻番，但保費(fèi)卻下降達(dá)19％，費(fèi)率的下降是造成保費(fèi)下降的最主要原因，據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為自由港的香港，保險費(fèi)率是世界最低的，我國開放型的市場如上海的保險費(fèi)率與之相比，相差無幾，與1991年當(dāng)初央行頒布的進(jìn)出口貨運(yùn)險費(fèi)率相比下降70％--80%。二是市場不健全，手續(xù)費(fèi)、回扣名目繁多，保險公司隱性支出越來越大，導(dǎo)致保險凈費(fèi)率的降低。    3．制約進(jìn)出口貨運(yùn)險業(yè)務(wù)發(fā)展的兩個相關(guān)因素。    進(jìn)出口貨運(yùn)險與對外貿(mào)易密切相關(guān)，影響對外貿(mào)易發(fā)展的因素，也會間接制約我國進(jìn)出口貨運(yùn)險的發(fā)展。    4．條款差異造成進(jìn)出口貨運(yùn)險保源流失。    國內(nèi)進(jìn)出口貨運(yùn)險條款與國外相應(yīng)條款（主要是英國協(xié)會條款)差異很大，導(dǎo)致國外進(jìn)出口商不愿在中國購買保險，英國協(xié)會條款除列明除外責(zé)任外，承擔(dān)一切風(fēng)險責(zé)任，而國內(nèi)對應(yīng)條款除列明責(zé)任、列明除外外，對末列明的無窮盡的風(fēng)險未置可否，二是保險責(zé)任有差異，在馬鳴家主編《保險條款費(fèi)率辭釋大全》中對一切險的解釋是列明責(zé)任加十一種附加險，與協(xié)會條款相比，承保范圍較小。且解釋的法律效力常令人置疑。三是我國的進(jìn)出口貨運(yùn)險條款常常使國內(nèi)被保險人產(chǎn)生誤解，更不要說國外被保險人了，他們常以協(xié)會條款來理解保險爭議的解決，當(dāng)遭遇拒賠時，被保險人就對保險公司產(chǎn)生懷疑、不信任，有種受騙上當(dāng)?shù)母杏X，國外的進(jìn)出口商從此不愿在中國購買保險，導(dǎo)致客戶的流失。    5．國內(nèi)保險的技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量落后于國外保險公司。    國內(nèi)保險只重視保險業(yè)務(wù)本身，而輕視配套技術(shù)服務(wù)，如幫助客戶租船訂艙，設(shè)計(jì)保險方案以及防范控制風(fēng)險等；在出險理賠時，保險人工作拖沓，服務(wù)不到位。另外，出險后對現(xiàn)場勘查驗(yàn)證時，往往是保險公司自已檢驗(yàn)，缺少公正的第三人來檢驗(yàn)，對被保險人來說缺少公正性。同時、惜賠思想嚴(yán)重，如果出口以CIF成交時，投保人是國內(nèi)出口商，而被保險人是國外的進(jìn)口商，該賠不賠或少賠，國外進(jìn)口商在以后的交易中，不愿以CIF價交易，也將加重保源的流失。    6．與進(jìn)出口貨運(yùn)險配套的險種開發(fā)不夠。目前主要由人保和進(jìn)出口銀行在財政支持下開展出口信用保險，沒有有效地發(fā)揮作用。而國外保險公司為了鼓勵出口，爭取貨運(yùn)險，紛紛開展進(jìn)出口信用保險。筆者認(rèn)為短期信用險商業(yè)化是一種必然的趨勢，所以我國應(yīng)從鼓勵出口，支持國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，爭取進(jìn)出口貨運(yùn)險保源、保護(hù)國家整體利益這一角度出發(fā)，有步驟地發(fā)展這一配套險種。    二、促進(jìn)進(jìn)出口貨運(yùn)險發(fā)展的對策    根據(jù)前面的分析，提出中國進(jìn)出口貨運(yùn)保險發(fā)展策略業(yè)如下：    1． 保險業(yè)應(yīng)與外經(jīng)貿(mào)部加強(qiáng)合作。    如上所述，進(jìn)出口貿(mào)易價格直接影響我國進(jìn)出口貨運(yùn)險業(yè)務(wù)的保源，保險是無形貿(mào)易的一種，它也影響著國家外匯收支的平衡。所以保險業(yè)應(yīng)與外經(jīng)貿(mào)部加強(qiáng)合作，從國家利益，維護(hù)外匯收支平衡，保護(hù)民族保險業(yè)出發(fā)，在決定貿(mào)易價格條件時，應(yīng)一起督促外貿(mào)人員爭取有利于我國保險和航運(yùn)的條款，即進(jìn)口以FOB，出口以CIF成交。有關(guān)方面應(yīng)加強(qiáng)對有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的公司和外貿(mào)人員在這方面的考核。當(dāng)然，這里不是說強(qiáng)制在國內(nèi)辦理，這是違反世貿(mào)組織原則的。而是引導(dǎo)外貿(mào)人員以國家民族利益為重，讓民族保險業(yè)、航運(yùn)業(yè)在開放中求生存、求發(fā)展。    2．國家應(yīng)加強(qiáng)對保險、貿(mào)易、航運(yùn)、海事、海商等復(fù)合性人才的培養(yǎng)。    國際知名學(xué)者楊良宜先生認(rèn)為，一個國家沒有一批集海事海商貿(mào)易的復(fù)合型人才，在國際競爭中是非常不利的。世界經(jīng)濟(jì)都朝著全球化、一體化的方向發(fā)展，而我國入世近在咫尺，在保險業(yè)、航運(yùn)業(yè)等服務(wù)領(lǐng)域?qū)ν忾_放的挑戰(zhàn)下，我國的教育界應(yīng)注重對外貿(mào)人才在保險、貿(mào)易、航運(yùn)、海事、海商復(fù)合培養(yǎng)，使他們在國際商戰(zhàn)中以復(fù)合的專業(yè)知識結(jié)構(gòu)為國家的外貿(mào)保險航運(yùn)服務(wù)。同時，要加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，全面提高從業(yè)人員的理論水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。    3．完善我國的貨運(yùn)險條款，與國際接軌。    加入WTO后，我國保險業(yè)對外開放程度更高，我國的保險條款不具競爭性，在競爭中必然失利。協(xié)會條款邏輯性強(qiáng)，有競爭力，而我國的貨運(yùn)險條款是在英國協(xié)會條款60年代版的基礎(chǔ)上修訂的，現(xiàn)在英國協(xié)會條款已修改了二稿，而我國貨運(yùn)險條款問世以來從未修訂過。隨著保險業(yè)務(wù)發(fā)展、法律和國際公約的沿革，我國保險業(yè)很有必要修訂我國現(xiàn)行的進(jìn)出口貨運(yùn)險條款，乃至采取拿來主義，使之與國際相接軌。這里順便指出，取消我國目前國內(nèi)貨運(yùn)險條款和進(jìn)出口貨運(yùn)險條款并存的局面，實(shí)行統(tǒng)一的貨運(yùn)險條款。同時，國家應(yīng)在宏觀上理順出口信用保險，逐步使短期信用險商業(yè)化，為國企改革，拓展出口，振興經(jīng)濟(jì)服務(wù)。    4．加強(qiáng)技術(shù)服務(wù)，培養(yǎng)基本客戶，拓展新的保源。    保險公司在展業(yè)承保時，盡量為被保險人設(shè)計(jì)合理的險種、風(fēng)險保障安排。要詳細(xì)解釋保險條款，特別是除外責(zé)任的解釋更應(yīng)明確具體，以誠待人，爭取客戶。協(xié)助被保險人做好對外貿(mào)易合同的簽訂，尤其要做好租船訂艙等配套服務(wù)。出險理賠時，對保險責(zé)任范圍內(nèi)的賠案，應(yīng)及時理賠，做到展業(yè)、理賠態(tài)度一個樣，以取信于客戶，鞏固和發(fā)展進(jìn)出口貨運(yùn)險業(yè)務(wù)。    5 ．進(jìn)出口貨運(yùn)險在展業(yè)時中間環(huán)節(jié)多，展業(yè)面廣，每票業(yè)務(wù)均要爭取。業(yè)務(wù)筆數(shù)極大，每票平均保費(fèi)金額較小，展業(yè)難度大。它既是勞動密集型，又是技術(shù)要求較高的險種。目前，財政部規(guī)定的勞務(wù)手續(xù)費(fèi)8%，明顯不夠用。保險公司均存在擠占其他費(fèi)用的現(xiàn)象。為使這一險種健康發(fā)展，調(diào)動被保險人的積極性，在治談貿(mào)易價格時爭取有利于我方，國家有關(guān)部門應(yīng)制定有利業(yè)務(wù)發(fā)展的政策，提高勞務(wù)手續(xù)費(fèi)。 

#貨運(yùn)險保險 #發(fā)展策略 #貨運(yùn)險

2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識保險 出口貨運(yùn)險理賠要及時報案以防損失擴(kuò)大

摘要：小李最近比較煩遇到了一件煩心事！公司生產(chǎn)的一批國產(chǎn)空冷器從無錫運(yùn)往哈薩克斯坦，一路上相對來說比較順利，但卻在哈薩克斯坦國內(nèi)由于公路狀況不良導(dǎo)致運(yùn)輸車輛側(cè)翻，承運(yùn)設(shè)備遭受損失。幸運(yùn)的是，該批貨物在運(yùn)送之前投保了出口貨運(yùn)險?？墒?，由于不懂當(dāng)?shù)氐恼Z言，負(fù)責(zé)該批貨物運(yùn)輸?shù)男±顭o法第一時間得到哈薩克斯坦交通部門協(xié)助，開據(jù)事故證明，使得貨運(yùn)險理賠出現(xiàn)僵局。貨物運(yùn)輸險（簡稱貨運(yùn)險）就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障。開辦這種貨運(yùn)險，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過程中，因遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。辦理國際貨物運(yùn)輸保險，幾乎是每一單出口業(yè)務(wù)都要做的事，但要辦得既穩(wěn)妥又經(jīng)濟(jì)卻不簡單。在投保時，總是希望在保險范圍和保險費(fèi)之間尋找平衡點(diǎn)。要做到這一點(diǎn)，首先要對自己所面臨的風(fēng)險做出評估，甄別哪種風(fēng)險最大、最可能發(fā)生，并結(jié)合不同險種的保險費(fèi)率來加以權(quán)衡。多投險種當(dāng)然安全感會強(qiáng)很多，但保費(fèi)的支出肯定也要增加。隨著上海建設(shè)國際航運(yùn)中心的軟硬件設(shè)施日趨成熟，出口貨運(yùn)險的發(fā)展步伐也日益加快。不過，不少投保人對出口貨運(yùn)險的理賠流程并不熟悉，常常因未能及時報案或者提供有效的事故證明而使得后續(xù)理賠產(chǎn)生糾紛。那么，出口貨運(yùn)險的理賠需要哪些單證，投保人在出險后應(yīng)該采取哪些必要的措施呢？其實(shí)，貨運(yùn)險理賠其實(shí)并不復(fù)雜，及時報案和防止物損擴(kuò)大較為關(guān)鍵。收貨方在得知貨物受損后應(yīng)第一時間聯(lián)系保單指定的檢驗(yàn)人申請檢驗(yàn)，一般需在3工作日內(nèi)，以防止貨物損失的擴(kuò)大。如果保單未指定，收貨方可以聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐哂袆谑腺Y質(zhì)的檢驗(yàn)公司安排檢驗(yàn)，或者可以通過國內(nèi)發(fā)貨方聯(lián)系保險公司確認(rèn)檢驗(yàn)人信息。如果報案及時、安排得當(dāng)，上述因語言不通導(dǎo)致事故證明難以開據(jù)的情況一般不會發(fā)生。檢驗(yàn)人會按照約定時間赴現(xiàn)場查驗(yàn)受損貨物。收貨方需要配合檢驗(yàn)人對受損貨物進(jìn)行查勘、定損，包括殘損物資的處理等事宜，并根據(jù)檢驗(yàn)人的要求及時提交有關(guān)單證，一般包括：貨主致保險公司的索賠函、保單第一聯(lián)正本、提單正本、貨價發(fā)票、裝箱單、貨損貨差證明 (例如：集裝箱拆箱報告、港區(qū)理貨記錄、商檢證書等)、貨主向責(zé)任方的索賠函，以及責(zé)任方的回復(fù) (如有)。通常，檢驗(yàn)人會根據(jù)具體貨損情況，向收貨方詳細(xì)說明理賠所需要收集的單證。最后，保險公司在收到檢驗(yàn)人寄回的檢驗(yàn)報告以及所有索賠單證后，會安排定責(zé)定損，并進(jìn)行賠款支付等事宜。值得關(guān)注的是，發(fā)生保險事故后，及時與保險公司取得聯(lián)系至關(guān)重要。有的貨運(yùn)險保單寫明：超過10天未主動報案的情況，保險公司可以不予受理。

#出口貨運(yùn)險 #貨運(yùn)險 #貨運(yùn)險理賠

2024-09-03 16:23:22