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約有2項符合搜索強制性責任保險的查詢結(jié)果，以下是第1-10項。

實事資訊交強險多少錢保險公司才能扭轉(zhuǎn)虧損局面: 摘要：交強險作為一種強制性責任保險一直受到人民群眾的關(guān)注，很多人都認為交強險能過為保險公司帶來巨大的利潤，其實不然，交強險一面承受巨額虧損，一面繳納著巨額營業(yè)稅，交強險多少錢保險公司才能扭轉(zhuǎn)虧損局面，也是各大保險公司所關(guān)注的問題。8月10日，再次虧損的交強險經(jīng)營報告終于出爐。中國保險行業(yè)協(xié)會官網(wǎng)公布了36家中資財險公司各自2011年的經(jīng)營結(jié)果，保監(jiān)會官網(wǎng)則公布了一份簡要的數(shù)字匯總綜述：中國平安中國太保11年，交強險經(jīng)營虧損92億元，其中承保虧損112億元，投資收益20億元。《華夏時報》記者從各險商出具的交強險精算報告中發(fā)現(xiàn)，中國人保、中國平安、中國太保、中華聯(lián)合、天安保險等大中型險企成為虧損大戶，在36份交強險報告中，實現(xiàn)盈利的只有華泰財險、天平汽車保險和陽光農(nóng)業(yè)相互保險3家公司，盈利總和則只有6362萬元。根據(jù)保監(jiān)會發(fā)布的歷年交強險經(jīng)營報告，在五年半的時間里，交強險在抵扣投資收益后，全行業(yè)累計虧損達到了173億元。交強險在承受著巨額虧損的同時，還繳納著巨額的營業(yè)稅。數(shù)據(jù)顯示，2006年-2008年，交強險繳納的營業(yè)稅是72億元，2009年、2010年、2011年繳納的營業(yè)稅分別是37億元、46億元和55億元，總計210億元。與此同時，在2008年之前所有經(jīng)營交強險的保險公司已到期和未到期的責任保費總計是1309.8億元，其后三年分別為668億元、841億元和983億元。疑問由此產(chǎn)生。210億營業(yè)稅？根據(jù)金融保險業(yè)5%的營業(yè)稅稅率以及上述交強險數(shù)據(jù)，本報粗略測算得出，交強險在過去五年半內(nèi)繳納的營業(yè)稅稅率分別是5.49%、5.53%、5.46%、5.59%。8月13日，保險業(yè)一人士在接受本報記者采訪時肯定記者的測算與交強險的數(shù)據(jù)相吻合，因為監(jiān)管部門公布的是舍去小數(shù)點以后的數(shù)據(jù)。但令外界疑惑的是，從2007年開始，財政部和國家稅務(wù)總局每年都會對壽險公司上百個壽險產(chǎn)品免征營業(yè)稅，而交強險作為強制性和社會性質(zhì)的險種，在持續(xù)虧損的情況下，繳納的營業(yè)稅卻遠高過了虧損金額，這種情形是否合理？經(jīng)營交強險的公司，虧損額是由保險公司自身承擔還是由誰承擔，盈利金額是納入自家公司財務(wù)系統(tǒng)還是上繳？交強險營業(yè)稅是何時納入到國家稅務(wù)總局征稅系統(tǒng)新增項目中去的呢？8月14日，記者查閱到，財政部、國家稅務(wù)總局和央行三部委于2009年12月22日聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于增設(shè)道路交通事故社會救助基金有關(guān)預(yù)算科目的通知》中，提到對《2010年政府收支分類科目》的修訂，其中在收入分類的101類“稅收收入”03款“營業(yè)稅”03項“金融保險業(yè)營業(yè)稅（地方）”下，新增01目“交強險營業(yè)稅”，說明為“地方收入科目，反映交強險營業(yè)稅收入”，新增99目“其他金融保險業(yè)營業(yè)稅（地方）”，說明為“地方收入科目反映除交強險營業(yè)稅外的其他金融保險業(yè)營業(yè)稅收入”；同時在支出功能分類208類“社會保障和就業(yè)”下，新增24款“補充道路交通事故社會救助基金”，說明為“反映通過財政補助安排給道路交通事故社會救助基金的支出”，下設(shè)01項“交強險營業(yè)稅補助基金支出”，說明為“反映地方政府按照保險公司經(jīng)營交強險繳納營業(yè)稅數(shù)額給予道路交通事故社會救助基金的財政補助支出”，02項“交強險罰款收入補助基金支出”，說明為“反映地方政府按照交強險罰款收入，補助給道路交通事故社會救助基金的支出”。交強險營業(yè)稅的征收，比交強險開辦晚了三年半。“交強險之所以出現(xiàn)如此巨虧，是不是由于它承擔了營業(yè)稅以及保險保障基金以及道路救助基金的費用，以致到了今天它所繳納的稅收已經(jīng)超過了它虧損的額度？在稅務(wù)總局的通知中，也明確了交強險營業(yè)稅作為地方稅收是用于補助道路救助基金的支出，但是交強險每年的保費也在一直按照0.4%的比例繳納道路救助基金，這是不是又涉及到重復(fù)征稅的問題？”8月15日，上海一家稅務(wù)師事務(wù)所稅務(wù)師譚啟迪在受訪時也指出。北京工商大學保險系主任王緒瑾曾表示，交強險欲扭轉(zhuǎn)虧損最關(guān)鍵的是要“改變一個模式，甩掉三個包袱”：“一個模式”即改“不盈不虧”經(jīng)營原則為自負盈虧；“三個包袱”即財產(chǎn)保障、營業(yè)稅以及政府救助基金，可以通過“政府主導”、“商業(yè)運作”、“引入競爭機制”來甩掉。“交強險存在的問題是不應(yīng)該征收營業(yè)稅，既然不盈不虧，為什么征收營業(yè)稅？”同日，上海財經(jīng)大學保險系一位教授受訪時指出。交強險盈虧之辯“在業(yè)內(nèi)，交強險表面虧損是事實，但其經(jīng)營模式屢遭詬病，政府定價、市場化經(jīng)營讓交強險陷入了虧損的怪圈，也違背了不盈不虧的經(jīng)營宗旨。”8月14日，一家大型財險公司上海分公司車險部負責人嚴洪生（化名）表示。在嚴洪生看來，中國這個偌大的車險市場，其本身的經(jīng)營相當激烈和混亂，如果完全按照市場化的原則勢必會引起惡性競爭，而如果保險公司只是充當代理人的角色，它們的積極性也不會很高，而現(xiàn)在交強險和商業(yè)車險捆綁經(jīng)營的模式又存在利益輸送的嫌疑，對于監(jiān)管部門來說，真正要對交強險進行改革，也是困難重重，尤其是對于數(shù)以千萬計的投保人來說，交強險費率改革是牽一發(fā)動全身，如果交強險已經(jīng)實現(xiàn)微盈，那么下調(diào)費率對投保人來說當然是好事，但是一旦上調(diào)費率，在營業(yè)稅超過虧損額的前提下，可能會對市場產(chǎn)生不可估量的影響。在幾家大型財險公司2011年的交強險經(jīng)營報告中，按照機動車輛來劃分，家庭用車已經(jīng)實現(xiàn)了盈利的目標，而且家庭用車在所有投保種類車輛中，占比是最高的，出現(xiàn)虧損的主要是營運車和特種車；按照地區(qū)來劃分，北京交強險經(jīng)營已經(jīng)實現(xiàn)盈利，而長三角地區(qū)的江浙滬皖四地區(qū)則出現(xiàn)了巨大的虧損，綜合成本最高的是浙江，達到143%，上海、安徽等地則徘徊在138%左右。就在8月10日，保監(jiān)會在公布交強險經(jīng)營數(shù)據(jù)時也表示，交強險自2011年以來積極發(fā)揮著促進道路交通安全、保障道路交通事故受害人利益、維護社會和諧穩(wěn)定的作用，賠付率已經(jīng)比2010年下降了0.4個百分點，經(jīng)營費用率也同比降低了0.2個百分點，下一步保監(jiān)會將積極采取措施進一步改善交強險及配套商業(yè)車險的理賠服務(wù)，針對當前交強險運行中出現(xiàn)的問題，會同相關(guān)部門深入研究交強險的經(jīng)營模式，提出完善交強險經(jīng)營模式和建立科學費率調(diào)整機制的具體方案，促進交強險制度健康穩(wěn)定運行。但是，交強險2012年的經(jīng)營已經(jīng)過半，來年的虧損似乎又已經(jīng)注定。在36家交強險精算報告中，人保、平安、太保等多家保險公司對于交強險經(jīng)營的展望都為負面。人保的精算報告顯示，隨著賠償標準的逐年提高以及零配件價格等維修成本上升，交強險的賠付成本包括人傷、物損的賠付成本將會不斷上升；另一方面，隨著新車銷售趨緩，交強險平均費率水平可能繼續(xù)呈現(xiàn)下降的趨勢；道路救助基金的提取使交強險費率充足率進一步下降，2012年交強險的保費充足性仍然面臨嚴峻考驗。平安的報告也預(yù)計，2012年交強險賠付成本將在2011年基礎(chǔ)上有所攀升，保單虧損將進一步擴大，但具體擴大幅度將受有利和不利因素的綜合影響；太保同樣預(yù)計2012年保單年度交強險最終賠付率仍將處于較高水平。; #交強險多少錢 #交強險 #強制性責任保險
2024-09-03 14:28:57

實事資訊開心寶專家為您解答交強險是什么意思: 摘要：在去年8月31日，家住壽縣迎河鎮(zhèn)的劉某駕駛自己的小型輪式拖拉機沿S310線由霍邱縣往迎河鎮(zhèn)方向行駛到某一路段時，與李某駕駛的小型轎車發(fā)生碰撞，碰撞導致小型輪式拖拉機上面的磚塊掉落，砸到龍某駕駛的小型轎車，造成三車受損的道路交通事故。事故發(fā)生后交警部門到現(xiàn)場查勘認定，劉某在與對面來車有會車可能時超車，占據(jù)對面來車道，與對面來車發(fā)生碰撞，其行為是造成事故的主要原因，應(yīng)負此次事故的主要責任。李某在道路上未能安全駕駛，其行為是造成事故的次要原因，應(yīng)負此次事故的次要責任。后李某將轎車開往修理廠維修，花去維修費25515元，李某就賠償事宜與劉某協(xié)商，未能達成一致意見,后向本院提起訴訟，請求法院判令劉某賠償維修費25515元。法院受理后查明，劉某駕駛的小型輪式拖拉機登記所有人是劉某自己，該車屬于機動車，但劉某未依照法律規(guī)定投保機動車交通事故責任強制保險。本案在審理過程中經(jīng)審判人員調(diào)解，李某與劉某就賠償事宜達成一致意見：劉某賠償李某車輛維修費8300元，李某自愿放棄其他訴訟請求?！稒C動車交通事故責任強制保險條例》第二條第一款規(guī)定“在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機動車的所有人或者管理人，應(yīng)當依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定投保機動車交通事故責任強制保險”。交強險是什么意思呢？真得那么重要嗎？交強險即機動車交通事故責任強制保險是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度?！稒C動車交通事故責任強制保險條例》(以下簡稱《條例》)規(guī)定：交強險是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载熑伪ｋU。實行交強險制度是通過國家法規(guī)強制機動車所有人或管理人購買相應(yīng)的責任保險，以提高第三者責任險（簡稱“三責險”）的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時和基本的保障。交強險負有更多的社會管理職能。建立機動車交通事故責任強制保險制度不僅有利于道路交通事故受害人獲得及時有效的經(jīng)濟保障和醫(yī)療救治，而且有助于減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟負擔。而商業(yè)三責險則屬于商業(yè)保險，保險公司經(jīng)營該險種的目的便是盈利，這與交強險“不盈不虧”的經(jīng)營理念顯然相去甚遠（目前交強險的全國統(tǒng)計情況表明，保險公司在該險種上暫處虧損狀態(tài)）。交強險還具有一般責任保險所沒有的強制性。只要是在中國境內(nèi)道路上行駛的機動車的所有人或者管理人都應(yīng)當投保交強險，未投保的機動車不得上路行駛。這種強制性不僅體現(xiàn)在強制投保上，也體現(xiàn)在強制承保上，具有經(jīng)營機動車交通事故責任強制保險資格的保險公司不得拒絕承保，也不能隨意解除合同。而商業(yè)三責險則屬于民事合同，機動車主或者是管理人擁有是否選擇購買的權(quán)利，保險公司也享有拒絕承保的權(quán)利。交強險不同于商業(yè)險：
　　首先，賠償原則不同。根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，對機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在交強險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。而商業(yè)險是保險公司根據(jù)投保人或被保險人在交通事故中應(yīng)負的責任來確定賠償責任。其次，保障范圍有區(qū)別。除了《條例》規(guī)定的個別事項外，交強險的賠償范圍幾乎涵蓋了所有道路交通責任風險。而商業(yè)險中，保險公司不同程度地規(guī)定免賠額、免賠率或責任免除事項。第三，交強險具有強制性?！稐l例》規(guī)定機動車的所有人或管理人都應(yīng)當投保交強險，同時，保險公司不能拒絕承保、不得拖延承保和不得隨意解除合同，而商業(yè)險在交強險賠償后予以補充賠償。第四，根據(jù)《條例》的規(guī)定，交強險實行全國統(tǒng)一的保險條款和基礎(chǔ)費率，保監(jiān)會按照交強險業(yè)務(wù)總體上“不盈利不虧損”的原則審批費率。第五，交強險實行分項責任限額，而商業(yè)險并不區(qū)分責任限額。上述案件中，劉某懷著僥幸心理，認為自己不會發(fā)生交通事故，為了節(jié)省保險費就沒有購買車輛保險，結(jié)果發(fā)生事故后自己掏錢賠償，后悔不已。; #交強險是什么意思 #交強險 #強制性責任保險
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