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約有2項(xiàng)符合搜索運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的查詢結(jié)果，以下是第1-10項(xiàng)。

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的發(fā)展史介紹: 摘要：海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的重要條件，畢竟不是每個(gè)國(guó)家之間都可以通過(guò)陸路運(yùn)輸?shù)?。但海運(yùn)受?chē)?guó)際形勢(shì)、國(guó)家關(guān)系、石油價(jià)格等因素的影響較大，不確定因素較多，就個(gè)人而言，選擇海運(yùn)就意味著需要長(zhǎng)期離開(kāi)家庭和親人，同時(shí)還要承受存在的很多風(fēng)險(xiǎn)，雖然市場(chǎng)空間不小，收入也不錯(cuò)，但風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。因此，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)越來(lái)越多的受到關(guān)注。海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是以船舶及其附屬品為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。根據(jù)船舶所處的狀態(tài)分為船舶營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)、船舶建造險(xiǎn)、船舶停航險(xiǎn)、船舶修理險(xiǎn)、拆船保險(xiǎn)和集裝箱保險(xiǎn)等。狹義的船舶保險(xiǎn)就是指船舶營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)，其中又可以分為基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)三種。海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)有其平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍：平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍、水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍、一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍等。還有不予負(fù)責(zé)的損失或費(fèi)用的除外責(zé)任。那么，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的發(fā)展史是怎樣的呢？接下來(lái)，開(kāi)心保小編就帶您了解一下。在公元前916年羅地安海立法中規(guī)定：“為了全體利益，減輕船只載重而拋棄船上貨物，其損失由全體受益方來(lái)分?jǐn)偂?rdquo;在羅馬法典中也提到共同海損必須在船舶獲救的情況下，才能進(jìn)行損失分?jǐn)偂，F(xiàn)代海上保險(xiǎn)是由古代巴比倫和腓尼基的船貨抵押借款思想逐漸演化而來(lái)的。14世紀(jì)以后，現(xiàn)代海上保險(xiǎn)的做法已在意大利的商人中間開(kāi)始流行。1384年，在佛羅倫薩誕生了世界上第一份具有現(xiàn)代意義的保險(xiǎn)單。這張保單承保一批貨物從法國(guó)南部阿爾茲安全運(yùn)抵意大利的比薩。在這張保單中有明確的保險(xiǎn)標(biāo)的，明確的保險(xiǎn)責(zé)任，如“海難事故，其中包括船舶破損、擱淺、火災(zāi)或沉沒(méi)造成的損失或傷害事故”。在其它責(zé)任方面，也列明了“海盜、拋棄、捕捉、報(bào)復(fù)、突襲”等所帶來(lái)的船舶及貨物的損失。15世紀(jì)以后，新航線的開(kāi)辟使大部分西歐商品不再經(jīng)過(guò)地中海，而是取道大西洋。16世紀(jì)時(shí)，英國(guó)商人從外國(guó)商人手里奪回了海外貿(mào)易權(quán)，積極發(fā)展貿(mào)易及保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。到16世紀(jì)下半葉，經(jīng)英國(guó)女王特許。在倫敦皇家交易所內(nèi)建立了保險(xiǎn)商會(huì)，專(zhuān)門(mén)辦理保險(xiǎn)單的登記事宜。1720年經(jīng)女王批準(zhǔn)，英國(guó)的“皇家交易”和“倫敦”兩家保險(xiǎn)公司正式成為經(jīng)營(yíng)海上保險(xiǎn)的專(zhuān)業(yè)公司。1688年，勞埃德先生在倫敦塔街附近開(kāi)設(shè)了一家以自己名字命名的咖啡館；為在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，勞埃德慧眼獨(dú)具，發(fā)現(xiàn)可以利用國(guó)外歸來(lái)的船員經(jīng)常在咖啡館歇腳的機(jī)會(huì)，打聽(tīng)最新的海外新聞，進(jìn)而將咖啡館辦成一個(gè)發(fā)布航訊消息的中心。由于這里海事消息靈通，每天富商滿座，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人利用這一時(shí)機(jī)，將承保便條遞給每個(gè)飲咖啡的保險(xiǎn)商，由他們?cè)诒銞l末尾按順序簽署自己的姓名及承保金額，直到承保額總數(shù)與便條所填保險(xiǎn)金額相符為止。隨海上保險(xiǎn)不斷發(fā)展，勞埃德承保人的隊(duì)伍日益狀大，影響不斷擴(kuò)大。1871年英國(guó)議會(huì)正式通過(guò)一項(xiàng)法案，使它成為一個(gè)社團(tuán)組織—勞合社。到目前為止，勞合社的承保人隊(duì)伍達(dá)到14000人?，F(xiàn)今其承保范圍已不僅是單純的海上保險(xiǎn)。; #海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) #運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn)
2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)費(fèi)率由三點(diǎn)組成: 摘要：伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展，帶來(lái)了物流貨運(yùn)市場(chǎng)的空前繁榮，也給貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的發(fā)展帶來(lái)難得的機(jī)遇。在當(dāng)前財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)主體迅速增加、車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的形勢(shì)下，一些保險(xiǎn)主體開(kāi)始把目光投向非車(chē)險(xiǎn)領(lǐng)域，其中海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)已經(jīng)成為一些財(cái)險(xiǎn)公司的營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)。隨著貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)的拓展和競(jìng)爭(zhēng)的深入，原來(lái)的海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)費(fèi)率逐漸失去現(xiàn)實(shí)意義，市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)費(fèi)率成為各家公司的明智選擇。那么，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下如何掌握海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)呢？海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)費(fèi)率一般由基本險(xiǎn)費(fèi)率、附加險(xiǎn)費(fèi)率各愈齡船舶加費(fèi)率構(gòu)成。其中基本險(xiǎn)費(fèi)率根據(jù)一般貨物和指明貨物的區(qū)別分別作出規(guī)定。
　　1.一般貨物的基本險(xiǎn)費(fèi)率。一般貨物是指凡未被列入“指明貨物”中為海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)和郵包四種。海運(yùn)的一般貨物費(fèi)率按險(xiǎn)別為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三類(lèi)；陸運(yùn)、空運(yùn)和郵包的一般貨物費(fèi)率按險(xiǎn)別各分為陸運(yùn)險(xiǎn)或空運(yùn)險(xiǎn)或郵包險(xiǎn)和一切險(xiǎn)兩類(lèi)。此外，用同一險(xiǎn)別承保的貨物運(yùn)往不同洲、國(guó)家和港口的費(fèi)率均有所不同。
　　2.指明貨物基本險(xiǎn)費(fèi)率。指明貨物的基本險(xiǎn)費(fèi)率僅適用于特別指明的貨物，這些貨物由于損失率高，因而其費(fèi)率比一般貨物較高。指明貨物可分為八類(lèi)貨物，即糧油食品及土畜產(chǎn)類(lèi)。輕工品類(lèi)、紡織品類(lèi)、五金礦產(chǎn)類(lèi)、工藝品類(lèi)、機(jī)械設(shè)備類(lèi)、化工品類(lèi)和危險(xiǎn)品類(lèi)。需要按指明貨物計(jì)收保費(fèi)的應(yīng)在指明貨物加費(fèi)費(fèi)率表上的貨物欄內(nèi)寫(xiě)明，并在備注內(nèi)注明扣除免賠率或加貼條款等有關(guān)規(guī)定。凡是指明貨物費(fèi)率表中所列舉的貨物，在計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)應(yīng)先算出一般貨物費(fèi)率，然后再加上該指明貨物的加費(fèi)。
　　3.附加險(xiǎn)的加費(fèi)規(guī)定。海上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)需要同時(shí)附加投保時(shí)，只需按戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)計(jì)收保險(xiǎn)費(fèi)；如果僅僅加保罷工險(xiǎn)，也按戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)收費(fèi)；其他一般附加險(xiǎn)的費(fèi)率除了費(fèi)率表另有規(guī)定外，都按一切險(xiǎn)費(fèi)率計(jì)收。如果投保艙面險(xiǎn)，其費(fèi)率按平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的費(fèi)率另外計(jì)收，其他特殊附加險(xiǎn)費(fèi)率根據(jù)具體附加的險(xiǎn)別加費(fèi)。不僅僅是海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，確定貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率還要充分考慮承保因素：一是承保險(xiǎn)種和保險(xiǎn)責(zé)任，如果責(zé)任范圍比較寬泛，就要使用較高些的費(fèi)率，如果責(zé)任范圍較窄就使用相對(duì)較低的費(fèi)率。比如，對(duì)于同一筆業(yè)務(wù)，承?；倦U(xiǎn)或綜合險(xiǎn)，綜合險(xiǎn)的費(fèi)率一般要高于基本險(xiǎn)的費(fèi)率。二是貨物種類(lèi)，易碎易損貨物（如玻璃、瓷器、冷藏貨運(yùn)等）費(fèi)率要高些，堅(jiān)固抗碰撞不易損貨物（如礦石、鑄件等）的費(fèi)率則要低些。三是運(yùn)輸范圍，包括路途遠(yuǎn)近、氣候條件、路況等。四是運(yùn)輸工具，主要考慮運(yùn)輸工具使用年限及狀況等。比如，對(duì)使用年限在5年以上的運(yùn)輸車(chē)輛要適當(dāng)提高費(fèi)率，對(duì)25年以上船齡的船舶要考慮加費(fèi)等。五是免賠率，如果使用較高的免賠條件，就要考慮適當(dāng)降低費(fèi)率；反之，則適當(dāng)提高費(fèi)率。更要考慮投保人或被保險(xiǎn)人因素：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保人和被保險(xiǎn)人比較寬泛，包括貨物所有人、托運(yùn)人、承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、收獲人等。一是管理水平，貨運(yùn)險(xiǎn)客戶的管理水平對(duì)其所負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呢浳锇踩詴?huì)產(chǎn)生直接或間接影響。如某家物流公司曾在一年當(dāng)中發(fā)生兩次較大事故，都是由疲勞駕駛導(dǎo)致的，后來(lái)該物流公司加強(qiáng)了管理，規(guī)定司機(jī)在發(fā)車(chē)前必須保證充分休息，否則不允許上路，結(jié)果情況大為好轉(zhuǎn)。二是投保人的財(cái)務(wù)能力，如果財(cái)務(wù)能力較好，則可適當(dāng)使用高點(diǎn)的費(fèi)率，如果財(cái)務(wù)狀況較差，則可適當(dāng)調(diào)低費(fèi)率。三是以往年度賠付情況，如果以往年度出險(xiǎn)率和賠付率比較高，就要適度提高費(fèi)率，反之，則要適度降低費(fèi)率。了解了海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)費(fèi)率，將對(duì)以后的投保有非常大的幫助。; #貨物保險(xiǎn)費(fèi)率 #海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)費(fèi)率 #海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)
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