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約有5項符合搜索司機保險的查詢結(jié)果，以下是第1-10項。

實事資訊保定依法處理肇事違章司機: 摘要：近日，保定市朝陽南大街發(fā)生一起惡性交通事故：一輛廣本轎車（冀F00008）和一輛切諾基接連違章駕駛撞上一青年女子，而且都是車都沒停就逃離了現(xiàn)場。這一幕恰好發(fā)生在鬧市區(qū)的一個公交車站旁邊，引起了眾多目擊者的憤怒，數(shù)名熱心市民挺身而出，不僅記下了車號，還主動要求為傷者作證。目前，受傷的青年女子仍未脫離生命危險，廣本轎車的司機趙某已到警方投案，切諾基的司機在逃。“當(dāng)時那個場面太令人氣憤了。”目擊了這起交通事故全過程的保定市民王先生說，當(dāng)時，他騎自行車走到朝陽南大街同濟(jì)男科醫(yī)院附近時，突然聽到“嘭”的一聲悶響，隨后傳來一聲女人的慘叫。他循聲望去，看到一輛廣本的車頭上頂著一輛電動自行車，從北向南疾駛，該車后面的馬路中央還躺著一個人。隨后，廣州本田稍微減了減速，電動自行車這才掉落在距離撞人地點30多米遠(yuǎn)的地方。幾乎是與此同時，一輛切諾基從后面違章超速駛來，在基本沒有減速的情況下，又從躺在馬路中央的那個人身上開了過去。令人更加氣憤的是，廣本轎車和那輛切諾基都沒有停車，反而加速消失在夜色中。違章交通事故猛于虎，安全責(zé)任重如山。近年來，隨著機動車和駕駛員數(shù)量的不斷攀升，全國交通安全形勢日益嚴(yán)峻，交通違章事故頻繁發(fā)生，人員傷亡和財產(chǎn)損失慘重。目前，我國交通事故造成的死亡人數(shù)占各種事故的90%以上，對人類的危害已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了地震、洪水、火災(zāi)、礦難等。據(jù)統(tǒng)計，我國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元。然而，如此慘重的交通事故危害大多來自于人們的疏忽和過失。機動車駕駛者如果能夠嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，以“如履薄冰，如臨深淵”的謹(jǐn)慎態(tài)度駕駛機動車上路行駛，那么，大部分交通事故悲劇都可以避免。針對日益嚴(yán)峻的交通安全形勢，保定對于交通違章肇事的處罰力度不斷加大，對交通事故逃逸者的刑事處罰數(shù)量也不斷增加。依照我國刑法第一百三十三條的規(guī)定，一般的交通肇事罪判處三年以下有期徒刑或者拘役，肇事后逃逸者判處三年以上七年以下有期徒刑，如果因逃逸致人死亡者，則要判處七年以上有期徒刑。目前保定的機動車駕駛員已經(jīng)超過兩億多人，而且還在不斷增加。每一個駕駛員都應(yīng)當(dāng)樹立交通安全重如山的觀念，交通安全的警鐘長鳴于心，一刻也不能有絲毫懈怠。無論何時何地，一旦發(fā)生交通事故，都應(yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷員。如果心存僥幸逃離現(xiàn)場，甚至貽誤時機致人死亡，必定會受到刑罰的制裁。; #保定違章 #交通違章 #違章查詢 #司機保險
2024-09-03 14:28:57

實事資訊黑龍江一司機逃避檢查猛踩油門釀慘劇: 摘要：哈市平房區(qū)貨車司機何某，為了逃避警察查車而加速行駛，導(dǎo)致車輛翻車撞倒道路指示牌，致七旬老人被砸傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效后死亡。3月6日，哈市平房區(qū)人民法院對此案進(jìn)行了審理，何某因犯交通肇事罪，被判處有期徒刑一年，緩刑一年。2月4日，37歲的何某駕駛著小型貨車沿著平房區(qū)聯(lián)盟大街由南向北行駛。一臺警車行駛至何某車旁，示意其停車接受檢查。何某的貨車上裝滿了貨，害怕被罰款，于是他加速超車行駛，當(dāng)行至平房區(qū)濱電街路口左轉(zhuǎn)彎時，因車速過快導(dǎo)致車輛翻車，致使道路指示牌被撞倒，正在附近行走的七旬老人孫某被指示牌砸傷，送醫(yī)院后經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)法醫(yī)鑒定：孫某系生前因道路交通事故造成重型顱腦損傷致多發(fā)腦挫裂傷，腦疝形成而死亡。經(jīng)交警部門認(rèn)定：何某應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任。事發(fā)后，何某與被害人孫某親屬達(dá)成了和解，賠償親屬28萬元。“當(dāng)時只想著躲避警察的罰款，腳下油門就沒了準(zhǔn)，由于我的沖動毀了一個家庭，也毀了我自己”何某悔恨地說。為何明知超速會造成嚴(yán)重的后果，還是會有人以身犯險呢？小編總結(jié)了一下，主要由以下幾種原因：一是駕駛員交通安全意識淡薄，過于相信自己的能力。有些駕駛員年輕氣盛，生性要強，開車上路不愿落在別人的后面，時時想著超越別人，壓制別人；有的辦事怕耽誤時間，匆匆忙忙提升車速；有的客車駕駛員受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，多拉快跑，開快車等。。二是受利益驅(qū)使。由于受目前公路貨運運輸車多貨少、供大于求、市場競爭激烈、運費偏低、治超嚴(yán)厲等因素的影響，一些駕駛?cè)藶槎噘嶅X多拉快跑；客運車為爭搶客源超速行駛，一旦上路就恨不能讓車插上翅膀，一腳將油門踏到底讓車輛飛奔出去三是受特權(quán)思想支配。極少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)干部和特殊牌照車輛駕駛?cè)思安糠萜髽I(yè)老總，自認(rèn)為自己在社會上有些地位，對交警的管理、超速抓拍不屑一顧，認(rèn)為憑關(guān)系、憑錢能擺平一切，駕車上路目空一切，逢車必超，以顯自己車輛的特殊性和良好的車況四是開英雄車。這種情況，通常在新手身上發(fā)生，他們的駕齡通常在一至二年，駛駕水平還不夠穩(wěn)定，情緒也還不穩(wěn)定，卻常常認(rèn)為自己有一定的駕駛經(jīng)驗，此時如有朋友、家人在一旁的時候，為了顯示自己的駕車技術(shù)高超，往往超速行駛并采用一些違法會車、違法超車、強超搶會等違法駕駛行為，帶來嚴(yán)重交通安全隱患五是新車行好路。許多駕駛員認(rèn)為新車性能好，提速快，控制起來得心應(yīng)手；另一方面近年來道路建設(shè)速度加快，路況較好，視線開闊。車好路好促使駕駛員產(chǎn)生麻痹心理，以為開快點也沒什么問題，給超速行駛埋下隱患。; #黑龍江違章 #交通違章 #違章查詢 #司機保險
2024-09-03 14:28:57

實事資訊宿遷違章：車禍致三死兩傷肇事司機逃逸: 摘要：近日，在老宿沭路左莊村橋頭向東兩百米處，發(fā)生了一起重大交通事故，一輛黑色的寶馬小轎車與一輛乘坐五人的電動三輪車相撞。電動三輪車上三名乘客當(dāng)場死亡，其余兩人一重傷一輕傷，而黑色小轎車主在事發(fā)后已經(jīng)不知去向。交巡警部門在維持現(xiàn)場秩序，死者和傷者也都已經(jīng)送往醫(yī)院。三輪車已經(jīng)被撞得面目全非，只剩下骨架子，殘渣散落一地。而黑色的小轎車則停在路邊的綠化帶上，車門打開，車內(nèi)的安全氣囊也已經(jīng)全部彈出。據(jù)目擊者介紹，當(dāng)時小轎車的車速非常快，直接從馬路上撞倒三輪車后一直向綠化帶里沖，中途還撞倒了兩棵非常粗的樹。“當(dāng)時三輪車是回家的，從東向西的，這轎車是從對面來的，就撞上去了。當(dāng)是這邊死一個，那邊還有一個。后面還有一個腿，死了三個人，有三十多，四十多的，還有兩個小孩子，一個重傷，還有一個可能擦破皮了。司機跑了，他肯定是酒后駕駛的。”當(dāng)?shù)鼐用裢嘎?，三輪車上的五個人是他們當(dāng)?shù)厝耍粗勒吆蛡叩募覍僬诼分虚g傷心的哭訴，村民都感到非常的惋惜。通過這起案件，不少人也許會問，為何會出現(xiàn)肇事逃逸的情況呢？接下來，開心保小編就帶您了解一下肇事逃逸發(fā)生的幾點重要原因。一是路面管控力度不夠。受交警部門警力不足的限制，目前，城區(qū)和主要國道、省道、縣鄉(xiāng)道路的巡邏管控密度極低。二是交通安全意識觀念淡薄?，F(xiàn)在許多駕駛員只顧開車，忽視交通法規(guī)和相關(guān)法律知識的學(xué)習(xí)，既使參加了交警部門舉辦的學(xué)習(xí)教育培訓(xùn)，也是心不在焉，敷衍了事，發(fā)生交通事故后，不知道事故處理應(yīng)按照各自責(zé)任承擔(dān)賠償，認(rèn)為只要是出了事故撞傷或撞死了人，就得高額賠償。他們分不清交通肇事逃逸與一般交通肇事區(qū)別，對逃逸的后果認(rèn)識不足，往往不知道肇事逃逸是一種犯罪行為。三是肇事者存在僥幸心理。交通事故發(fā)生后，肇事者認(rèn)為現(xiàn)場無目擊者，就是有目擊者也并不一定能看清，公安機關(guān)也不一定能夠查到，出了事故要面臨經(jīng)濟(jì)賠償，有的車本身無保險、挪用號牌、酒后駕駛，無法從保險公司處受益，得自己掏腰包。于是先逃了再說，找不到就賺了，在這種僥幸心理作用下，更容易發(fā)生肇事逃逸現(xiàn)象。四是受害人家屬的不冷靜處理。肇事司機怕受害者家屬的不冷靜造成自己也受傷害，所以也是造成肇事逃逸的誘因。; #宿遷違章 #交通違章 #違章查詢 #司機保險
2024-09-03 14:28:57

實事資訊平頂山公交司機違章疲勞駕駛撞傷路人: 摘要：夏季就要來臨，夏季是交通事故頻發(fā)，同時也是一年當(dāng)中給安全行車帶來最具挑戰(zhàn)的一個季節(jié)，為了確保夏季期間的安全行車，平頂山交警特提醒各位司機朋友，夏季到來，天氣炎熱，注意休息，防治違章疲勞駕駛。在夏季炎熱天氣或駕駛室內(nèi)溫度過熱的環(huán)境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕駛?cè)撕苋菀灼冢鶗械骄衿＞?，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后行車極易瞌睡，甚至?xí)霈F(xiàn)駕駛?cè)怂查g失去記憶的現(xiàn)象，勉強駕駛會導(dǎo)致交通事故發(fā)生。夏季炎熱天氣行車，應(yīng)盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，出現(xiàn)疲勞時應(yīng)及時停車休息，不得勉強駕駛車輛。 4月9日14時左右，在平頂山市新華區(qū)果店村附近，一輛車牌號為豫D82908，滿載40多名乘客的8路公交車司機疑疲勞駕駛，致使公交車直接撞塌長約6、7米的圍墻，導(dǎo)致車中大概40多乘客不同程度受傷。受傷人員被送往該市第二人民醫(yī)院治療。其中一懷孕4個月左右孕婦昏迷，一對夫妻傷勢嚴(yán)重，現(xiàn)在該院急診室搶救中。 現(xiàn)場：公交車撞塌圍墻乘客、村民心驚膽顫 “我們今天都不在家，兩點多被通知回來時，車已經(jīng)停在我們家圍墻里了。當(dāng)時嚇得我渾身直哆嗦，還好有圍墻不然就撞進(jìn)院子里了。家里還養(yǎng)了好幾條狗，狗嚇得也不輕，有兩條狗快生了，這是我們主要的經(jīng)濟(jì)來源，狗現(xiàn)在什么情況還不清楚。”房主何女士說。在現(xiàn)場看到，一大截撞塌的墻體還遺留在車內(nèi)，車?yán)锏牡孛嫔先撬椴Ａ?，還有乘客的衣物落在車?yán)?，現(xiàn)場一片狼藉。 醫(yī)院：公交公司動員患者出院 隨后，在第二人民醫(yī)院急記者看到，十幾個已經(jīng)包扎好的乘客在急診室等待公交公司的答復(fù)。 “司機應(yīng)該是睡著了，直接開到墻上。墻頭又崩到車?yán)锩妫緳C也太惡劣了，拉著我們往鬼門關(guān)走一圈，都不顧我們幾十個人的生命。公交公司派人一直催著我們回家，其中有一位人已經(jīng)回家了。”一位乘客憤怒的說。在事故現(xiàn)場，一位自稱公交公司處理事故的負(fù)責(zé)人說，該起事故是由于司機避車躲避不當(dāng)造成的。駕駛?cè)似跁r判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時，會出現(xiàn)換檔不及時、不準(zhǔn)確;駕駛?cè)颂幱谥卸绕跁r，操作動作呆滯，有時甚至?xí)洸僮?駕駛?cè)颂幱谥囟绕跁r，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時會失去對車輛的控制能力。 夏季行車特別提醒 ●切忌酒后駕車夏季氣溫高，很多人愛喝酒解暑，但司機應(yīng)謹(jǐn)記“駕車不飲酒，飲酒不駕車”。飲酒后會使人對外界的反應(yīng)和控制能力下降，容易產(chǎn)生困倦，且對行車中的距離和速度等不能正確做出判斷，嚴(yán)重影響行車安全甚至危害公共安全。 ●切勿超速行駛夏日柏油路面容易軟化，使車輪與路面摩擦系數(shù)降低，制動性能下降，行駛中要注意控制車速，采取措施謹(jǐn)防不測。 ●切勿疲勞駕駛夏日溫度高，體力消耗大，尤其是中午，容易疲勞、打瞌睡。因此，要保持足夠的睡眠時間，保證精力充沛。行車中如感到困倦，應(yīng)及時停車，適當(dāng)休息一會兒，待頭腦清醒后再繼續(xù)開車，確保行車安全。連續(xù)開車超過4個小時，或24小時內(nèi)實際駕駛時間累計超過8小時，都應(yīng)下車休息,時間不少于20分鐘。 ●切忌穿拖鞋夏日里很多朋友喜歡穿拖鞋，既好看，又方便涼快。有的甚至穿著拖鞋開車。其實這是很危險的，在發(fā)生緊急情況的時候，如果踩油門或剎車時拖鞋不跟腳，很有可能延誤剎車時機，造成交通事故。; #交通違章 #平頂山違章 #司機保險
2024-09-03 14:28:57

實事資訊事故定損成司機老大難如何走出車險理賠難困境: 摘要：　　提到車險理賠，陳先生就一肚子的火氣。一個月前，陳先生的車與一輛出租車發(fā)生了剮蹭，隨后就給定損員打了電話。由于車損不大，陳先生也未當(dāng)回事。沒想到，就是這么一件小事，讓陳先生見識了車險理賠的種種坎坷。讓我們對事件進(jìn)行回顧。
　　個案投訴問題一：車險只能在指定地點定損
　　據(jù)陳先生介紹，出險后的士司機撥通了其車險公司的服務(wù)熱線，查勘員來到現(xiàn)場后卻表示要車主去4S店或者修理廠定損。“定損員強調(diào)，定損之前要通知的士司機，由的士司機打電話給人保確認(rèn)，通知定損員到修車的地方定損。”過了一個星期，陳先生忙完，想起修車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)對方電話一直關(guān)機。“當(dāng)時急于修車，于是自己嘗試給人保電話，這下麻煩來了。”　　在保險公司的強烈要求下，陳先生只好選擇其指定的一家怡樂路大昌定損點，結(jié)果卻被告知“這里只能定市場修理廠的價格，定不了4S店的價格”。陳先生這下可不樂意了，“稍微有點常識的人都知道，修理廠的價格肯定要便宜過4S店的價格，那我這不是明擺的吃虧。”　　專家釋疑：　　保險專家表示，修理廠和4S店，甚至第三方物價機構(gòu)都具有定價權(quán)，他們可以提供相關(guān)定損單， “消費者是可以靈活選擇定損點的，一般保險公司也會有相關(guān)人員在4S店駐點，進(jìn)行定損工作。”　　保險相關(guān)負(fù)責(zé)人員表示，“之所以有選擇性地推薦定損地點，也是為了保證定損金額相對合理。”據(jù)介紹，4S店本身是沒有定損權(quán)限，如果4S店的修車工作跟保險事故沒有直接關(guān)系，并不是針對保險事故范圍內(nèi)的損失定損，那么保險公司不能完全按照4S的定損方案定損。“而定損員的工作主要是為了確定保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失。所以4S店如果沒有跟保險公司合作的話，車主可以在交警認(rèn)定雙方責(zé)任后委托物價部門進(jìn)行定價。”
　　個案投訴問題二：開蓋定損后必須定點修車
　　在陳先生的一再要求下，修理廠的工作人員終于答應(yīng)去4S店定損。“如果非要去4S店的話，建議我去指定的4S店。誰知道這家店更黑。”陳先生告訴記者，“本來是個小劃痕，4S店的定損員歐陽先生說，要打開車頭燈的蓋子才能定損，但如果打開車頭燈的蓋子就一定要在他們那里修理，否則也只能定修理廠的價格。這不是擺明著強制消費？”　　為了省事，陳先生最終無奈地接受了在4S店開蓋定損修理的“捆綁消費”。　　保險公司：不能強制車主定點維修　　有車險專家表示，4S店定損后強制定點修車的做法是違規(guī)的，車主完全可以進(jìn)行投訴。據(jù)介紹，在定損完之后，車主完全可以自主選擇是否在定損點修車。“就算開蓋定損后，車輛可能存在一定的拖車費用，但是由此必須定點修車的做法也是站不住腳的，這種做法也是違規(guī)的。”　　為什么查勘員到了現(xiàn)場卻無法定損？在咨詢保險公司的相關(guān)核賠人員后，記者了解到，未現(xiàn)場定損，不排除查勘員認(rèn)為車輛除了表面的劃痕，內(nèi)部可能也存在一定故障的情況，而當(dāng)場開蓋定損可能會產(chǎn)生系列拖車費用問題，所以建議消費者一并去修理廠或4S店定損修理。“合理的做法應(yīng)當(dāng)是定損員到達(dá)現(xiàn)場后應(yīng)該先進(jìn)行車輛外觀定損，對于內(nèi)部可能產(chǎn)生的故障，定損員應(yīng)該及時跟進(jìn)在雙方都同意的定損地點一并拍照、定損加修理。”
　　車險理賠十大禁區(qū)
　　“禁區(qū)”之一：酒后駕車、無照駕駛，行駛證、駕照沒年檢的不賠。　　以上這些情形中，司機并不具備上路行駛的資格，嚴(yán)重違反交通法。此外，駕駛員與準(zhǔn)駕車型不符、實習(xí)期上高速等情形，保險公司也會拒絕賠付。　　“禁區(qū)”之二：修車期間的損失不賠。　　如果車輛在送修期間發(fā)生了任何碰撞、被盜等損失，保險公司都會拒賠。修理廠有責(zé)任妥善保管維修車輛。　　“禁區(qū)”之三：發(fā)動機進(jìn)水后導(dǎo)致的發(fā)動機損壞不賠。　　車輛行駛到水深處，發(fā)動機熄火后，駕駛員又強行打火才造成損壞，保險公司也不會進(jìn)行賠償。因為損失是由于駕駛員操作不當(dāng)才造成的。　　“禁區(qū)”之四：被車上物品撞壞不賠。　　如果車輛被車廂內(nèi)或車頂裝載的物品擊傷，保險公司不負(fù)責(zé)賠償。　　“禁區(qū)”之五：沒經(jīng)過定損直接修車的不賠。　　如果車輛在外地出險，你也要先定損再修車，否則保險公司會因為無法確定損失金額而拒絕賠償。　　“禁區(qū)”之六：把負(fù)全責(zé)的肇事人放跑了不賠。　　如果你與其他車輛發(fā)生碰撞，且責(zé)任在對方，不能因為嫌麻煩或行好心而放棄向?qū)Ψ揭筚r償?shù)臋?quán)利。一旦放棄了向第三方追償?shù)臋?quán)利，也就放棄了向保險公司要求賠償?shù)臋?quán)利。 “禁區(qū)”之七：車沒丟，輪胎丟了不賠。　　如果不是全車被盜，只是零部件如輪胎、音響設(shè)備等被盜，車主只能自認(rèn)倒霉。　　“禁區(qū)”之八：拖著沒保險的車撞車不賠。　　如果因為駕駛員開車拖帶一輛沒有投保第三者責(zé)任險的車輛上路，與其他車輛相撞并負(fù)全責(zé)，保險公司不會對此作任何賠償。　　“禁區(qū)”之九：撞到自家人不賠。　　所謂第一者、第二者是指保險人、被保險人(駕駛員視同于被保險人)。除卻這些人以外的，都被視為第三者。而在保險條款中，將被保險人或駕駛員的家庭成員排除在“第三者”的范疇之外。如果自家人被撞，保險公司視為免責(zé)。同理，被同一單位名下的車輛碰撞也不能通過第三者責(zé)任險得到賠償。　　“禁區(qū)”之十：車燈或倒車鏡單獨破碎不賠。　　據(jù)專業(yè)人士分析，這條免責(zé)條款是為了對付某些修理廠的騙保行為。他們將以前換下來的破損車燈裝到車型相同的其他車上，騙取賠款。由于車燈的位置很容易受到損壞，但因這一免責(zé)條款不少車主即使無心的剮蹭也得不到賠償。　　“禁區(qū)”之十一：自己加裝的設(shè)備不賠。　　買車后，很多車主會自己加裝音響、電臺、冰箱、尾翼、行李架等，多數(shù)保險公司營銷員不會提示車主為此單獨投保。一旦撞了造成損失，保險公司也不會對此賠償。
　　車險理賠小竅門
　　政策:一年理賠兩次還能享受車險優(yōu)惠不超過450元還是私了劃算　　目前絕大部分保險公司采取的政策是，對于一年理賠兩次的，不會影響下一年的保費，還能享受到保險公司的優(yōu)惠；三次理賠的，保費不打折；三次以上的，保費將上浮10%～20%；五次以上的，被“拒保”的可能性很大，這個各家保險公司可根據(jù)客戶情況來定。　　記者也了解到，絕大部分保險公司，在車險方面的浮動機制，與上一年度車主的保險理賠次數(shù)有關(guān)，但理賠次數(shù)并不等同于報案次數(shù)，如果報案、定損后車主不去賠付，依然不算理賠。　　另外，理賠次數(shù)與理賠金額也是無關(guān)的，如果是在兩次范圍內(nèi)，但是金額屬于1000元以上，也不會影響下一年的保費。　　隨著2009年汽車商業(yè)險、交強險的金額逐漸與上一年車輛出險的理賠次數(shù)掛鉤，很多會過日子的車主都在打著小算盤，究竟理賠金額多少，才值得向保險公司索賠，這筆賬又該如何去算呢？　　同時，記者也進(jìn)行了計算，以一輛20萬元的車為例，保四項基本商業(yè)險如車損險，三者險20萬元，不計免賠，人員險每座1萬元，保費大多在4500元左右。　　如果上一年理賠次數(shù)超過3次，下一年保費按最低上浮標(biāo)準(zhǔn)計算，4500×10%=450元，假設(shè)這次事故，維修金額還不到450元，還不如私了來得劃算。　　如果不影響車輛正常行駛，只是影響了車輛美觀，在小剮小蹭上，建議不必每次都索賠，可以把需要索賠的地方，攢到一起并案處理，但不能同一位置重復(fù)報案。　　單方事故一般維修金額都不會大，可以根據(jù)自己對風(fēng)險的承受能力選擇是否進(jìn)行報案理賠，但是對于雙方事故，或者多方事故，特別是涉及人員受傷時，金額都較大，車主還是利用保險理賠為好。　　綜上所述，車輛保險買的再全再好也架不住出險多，車輛保險精打細(xì)算從衡量是否出險開始，這樣才能既發(fā)揮保險的保障功能，讓你享受到車險的貼心，又不會被保險公司拒承保。; #車險 #車輛險 #保險理賠 #司機保險
2024-09-03 14:28:57