車船稅是指對在我國境內(nèi)應(yīng)依法到公安、交通、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據(jù)其種類，按照規(guī)定的計稅依據(jù)和年稅額標(biāo)準(zhǔn)計算征收的一種財產(chǎn)稅。從2007年7月1日開始，有車族需要在投保 交強險時繳納車船稅。

機動車交通事故責(zé)任強制保險（以下簡稱“交強險”）是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度?！?a href='http://www.027hiphop.com/baike/fagui/268224.shtml' target='_blank' title='機動車交通事故責(zé)任強制保險條例' >機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》（以下簡稱《條例》）規(guī)定：交強險是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險。

以上兩個稅種自開征以來，在組織地方財政收入，調(diào)節(jié)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮了積極作用。但隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和完善，尤其是我國加入WTO后，兩個暫行條例在實施中遇到了一些問題。一是內(nèi)外兩個稅種，不符合稅政統(tǒng)一、簡化稅制的要求；二是缺乏必要的稅源監(jiān)控手段，不利于征收管理；三是車船使用牌照稅稅額55年沒有調(diào)整，車船使用稅稅額也已20年沒有調(diào)整，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，兩個稅種的稅額標(biāo)準(zhǔn)已明顯偏低。 基于這種情況，國務(wù)院決定合并兩個暫行條例，制定《中華人民共和國車船稅暫行條例》，開征車船稅以取代原車船使用牌照稅和車船使用稅。

近日新華社傳出消息國家稅務(wù)總局與中國保監(jiān)會在山西等地成功試行車輛車船稅與交強險聯(lián)網(wǎng)征收，這一方式有望盡快推廣至全國。

據(jù)介紹，車輛車船稅與交強險聯(lián)網(wǎng)征收，主要依托于車船稅稅源監(jiān)管和交強險銷售相關(guān)信息平臺聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)為稅務(wù)機關(guān)掌握車船稅稅源和收入狀況、分析征管質(zhì)量、改革和完善車船稅政策提供數(shù)據(jù)支持。

事實上，車船稅和交強險聯(lián)網(wǎng)的做法早在2011年已經(jīng)提出。當(dāng)時，國家稅務(wù)總局和中國保監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于機動車車船稅代收代繳有關(guān)事項的公告》中指出，有條件的地區(qū)，要積極探索車險信息共享平臺與稅務(wù)機關(guān)相關(guān)信息系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)工作，提高數(shù)據(jù)交換、業(yè)務(wù)處理的質(zhì)量和效率。

而在寧波，2009年已經(jīng)實現(xiàn)車船稅和交強險數(shù)據(jù)的共享。記者昨天從本市多家保險公司了解到，2009年，寧波車險信息共享平臺的車船稅信息交互系統(tǒng)正式上線，并在2010年順利通過驗收。該系統(tǒng)的運行，方便了各保險公司對車船稅的扣繳和申報，也加強了稅務(wù)機關(guān)對車船稅征繳工作的監(jiān)控。

據(jù)了解，車輛車船稅與交強險聯(lián)網(wǎng)征收在山西等地試點時，辦理交強險前必須先繳納車船稅，否則打印不了保單。而在寧波，保險公司在代收車船稅時也已經(jīng)是“先稅后險”。“一般而言，車主都是車船稅和交強險一起繳的，我們會開具注明已收稅款信息的交強險保單和保費發(fā)票，作為代收稅款憑證。”

統(tǒng)計顯示，聯(lián)網(wǎng)后車船稅代收代繳效率明顯提高。據(jù)山西省地稅局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，上線一年多，已成功辦理511萬筆車船稅代收業(yè)務(wù)，累計征收入庫稅款15.7億元，同比增長49.5%，增收5.2億元。