小李最近比較煩遇到了一件煩心事！公司生產(chǎn)的一批國產(chǎn)空冷器從無錫運往哈薩克斯坦，一路上相對來說比較順利，但卻在哈薩克斯坦國內(nèi)由于公路狀況不良導(dǎo)致運輸車輛側(cè)翻，承運設(shè)備遭受損失。幸運的是，該批貨物在運送之前投保了出口貨運險。可是，由于不懂當(dāng)?shù)氐恼Z言，負(fù)責(zé)該批貨物運輸?shù)男±顭o法第一時間得到哈薩克斯坦交通部門協(xié)助，開據(jù)事故證明，使得貨運險理賠出現(xiàn)僵局。

貨物運輸險（簡稱貨運險）就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障。開辦這種貨運險，是為了使運輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運輸過程中，因遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟補償，并加強貨物運輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。

辦理國際貨物運輸保險，幾乎是每一單出口業(yè)務(wù)都要做的事，但要辦得既穩(wěn)妥又經(jīng)濟卻不簡單。在投保時，總是希望在保險范圍和保險費之間尋找平衡點。要做到這一點，首先要對自己所面臨的風(fēng)險做出評估，甄別哪種風(fēng)險最大、最可能發(fā)生，并結(jié)合不同險種的保險費率來加以權(quán)衡。多投險種當(dāng)然安全感會強很多，但保費的支出肯定也要增加。

隨著上海建設(shè)國際航運中心的軟硬件設(shè)施日趨成熟，出口貨運險的發(fā)展步伐也日益加快。不過，不少投保人對出口貨運險的理賠流程并不熟悉，常常因未能及時報案或者提供有效的事故證明而使得后續(xù)理賠產(chǎn)生糾紛。那么，出口貨運險的理賠需要哪些單證，投保人在出險后應(yīng)該采取哪些必要的措施呢？

其實，貨運險理賠其實并不復(fù)雜，及時報案和防止物損擴大較為關(guān)鍵。收貨方在得知貨物受損后應(yīng)第一時間聯(lián)系保單指定的檢驗人申請檢驗，一般需在3工作日內(nèi)，以防止貨物損失的擴大。如果保單未指定，收貨方可以聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐哂袆谑腺Y質(zhì)的檢驗公司安排檢驗，或者可以通過國內(nèi)發(fā)貨方聯(lián)系保險公司確認(rèn)檢驗人信息。如果報案及時、安排得當(dāng)，上述因語言不通導(dǎo)致事故證明難以開據(jù)的情況一般不會發(fā)生。

檢驗人會按照約定時間赴現(xiàn)場查驗受損貨物。收貨方需要配合檢驗人對受損貨物進行查勘、定損，包括殘損物資的處理等事宜，并根據(jù)檢驗人的要求及時提交有關(guān)單證，一般包括：

貨主致保險公司的索賠函、保單第一聯(lián)正本、提單正本、貨價發(fā)票、裝箱單、貨損貨差證明 (例如：集裝箱拆箱報告、港區(qū)理貨記錄、商檢證書等)、貨主向責(zé)任方的索賠函，以及責(zé)任方的回復(fù) (如有)。通常，檢驗人會根據(jù)具體貨損情況，向收貨方詳細(xì)說明理賠所需要收集的單證。

最后，保險公司在收到檢驗人寄回的檢驗報告以及所有索賠單證后，會安排定責(zé)定損，并進行賠款支付等事宜。

值得關(guān)注的是，發(fā)生保險事故后，及時與保險公司取得聯(lián)系至關(guān)重要。有的貨運險保單寫明：超過10天未主動報案的情況，保險公司可以不予受理。