交通強(qiáng)制險(xiǎn)是有車一族必須要加入了一份保險(xiǎn)。這樣不僅保護(hù)了我們的權(quán)益，同時(shí)也保障了我們在發(fā)生意外后的生活。我們需要生活的呵護(hù)，所以學(xué)習(xí)交通強(qiáng)制險(xiǎn)享受車族生活才是最重要的。不需要我們做出太多的付出就可以得到豐厚的回報(bào)讓我們躍躍欲試，但是參保還是要慎重的。學(xué)習(xí)交強(qiáng)險(xiǎn)雖然不可以在以后的生活中如魚得水但是我們可以在以后享受生活的美好。

交強(qiáng)險(xiǎn)的責(zé)任限額（即每次保險(xiǎn)事故的最高賠償金額），全國統(tǒng)一定為6萬元人民幣。在6萬元總的責(zé)任限額下，實(shí)行分項(xiàng)限額，具體為死亡傷殘賠償限額5萬元、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額8000元和財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元。此外，被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額分別按照上述限額的20％計(jì)算。

交強(qiáng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)費(fèi)率共分42種，家庭自用車、非營業(yè)客車、營業(yè)客車、非營業(yè)貨車、營業(yè)貨車、特種車、摩托車和拖拉機(jī)等八大類42小類車型保險(xiǎn)費(fèi)率各不相同。但對同一車型，全國執(zhí)行統(tǒng)一價(jià)格。

交強(qiáng)險(xiǎn)是我國第一個(gè)法定強(qiáng)制保險(xiǎn)，2006年7月1日之后，未按規(guī)定投保交強(qiáng)險(xiǎn)并張貼或攜帶交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車不得上路。

　　2006年7月1日起全國統(tǒng)一開始實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)了，它是“機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)”的簡稱，是一份機(jī)動(dòng)車輛必須購買的強(qiáng)制保險(xiǎn)，由保險(xiǎn)公司對被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險(xiǎn)人）的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。

機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)(以下簡稱“交強(qiáng)險(xiǎn)”)是我國首個(gè)由國家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。

交強(qiáng)險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司對被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險(xiǎn)人)的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。

　　2006年7月1日起全國統(tǒng)一開始實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)了，它是“機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)”的簡稱，是一份機(jī)動(dòng)車輛必須購買的強(qiáng)制保險(xiǎn)，由保險(xiǎn)公司對被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險(xiǎn)人）的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。

第三者責(zé)任險(xiǎn)是責(zé)任保險(xiǎn)的一種，被保險(xiǎn)人或其允許的合格駕駛員在使用保險(xiǎn)車輛過程中，發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)的直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人支付的賠償金額，保險(xiǎn)人依照保險(xiǎn)合同的規(guī)定給予賠償。這種按照保險(xiǎn)法的規(guī)定而成立的第三者責(zé)任險(xiǎn)和依據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定而設(shè)立的“交強(qiáng)險(xiǎn)”相互之間既有聯(lián)系又有區(qū)別。它們的共同之處是都能使交通事故的第三者所受到的損失得到彌補(bǔ)，同時(shí)也能減輕車輛方的賠償壓力。但兩者之間也存在不少的區(qū)別：

1. 兩者的強(qiáng)制性不同。“三者險(xiǎn)”并不具有強(qiáng)制性，它在本質(zhì)上是按照商業(yè)保險(xiǎn)制度建立起來的一種商業(yè)性質(zhì)的保險(xiǎn)。對車輛所有者及保險(xiǎn)人來說，更注重的是風(fēng)險(xiǎn)的分散和保險(xiǎn)利益的獲取，是否投保是雙方協(xié)商一致的結(jié)果，在現(xiàn)實(shí)中其投保率全國只維持在30%左右；而“交強(qiáng)險(xiǎn)”具有強(qiáng)制性，具有類似于社會(huì)保險(xiǎn)的性質(zhì)，其更注重的是讓第三人的利益能及時(shí)得到保障，所有行駛的車輛所有者都被強(qiáng)制必須投保，同時(shí)保險(xiǎn)公司必須承保而不得拒保。

2. 賠償?shù)脑瓌t不同。“三者險(xiǎn)”是按照過錯(cuò)責(zé)任來確定保險(xiǎn)人所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任，具體的賠償方式保險(xiǎn)合同中有具體約定，且其賠償不區(qū)分人傷還是物損，均按照合同的約定進(jìn)行，保險(xiǎn)人依據(jù)被保險(xiǎn)人在事故中所承擔(dān)的事故責(zé)任的大小來承擔(dān)賠償?shù)亩嗌伲欢?ldquo;交強(qiáng)險(xiǎn)”保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任是按照無過錯(cuò)的原則確定的，它并不是按照保險(xiǎn)合同約定而是依據(jù)法律及《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的具體規(guī)定在責(zé)任限額內(nèi)給予賠償，每次事故的最高賠償額全國統(tǒng)一為6萬元，被保險(xiǎn)人無責(zé)任的限額賠償為20%。

3. 費(fèi)率的厘定不同。“三者險(xiǎn)”保費(fèi)可以由投保人與保險(xiǎn)人約定，不同保險(xiǎn)人之間的費(fèi)率存在差異，與其他車險(xiǎn)(如防盜險(xiǎn)、車損險(xiǎn)等)的管理模式一致，保險(xiǎn)人通過經(jīng)營“三者險(xiǎn)”獲得相應(yīng)的利潤；而“交強(qiáng)險(xiǎn)”實(shí)行統(tǒng)一的保險(xiǎn)條款和費(fèi)率，為促使駕駛?cè)藛T安全駕駛，其費(fèi)率與交通違章掛鉤，其業(yè)務(wù)與保險(xiǎn)人的其他業(yè)務(wù)分開核算，并以不盈利、不虧損為目的。

4. 賠償?shù)姆秶煌?ldquo;三者險(xiǎn)”對賠償?shù)姆秶鞒隽嗽S多免責(zé)的設(shè)定，包括不同的責(zé)任免除事項(xiàng)和免賠率，而“交強(qiáng)險(xiǎn)”除了故意造成事故之外，其保險(xiǎn)責(zé)任覆蓋了幾乎所有的交通事故，且沒有免賠率的規(guī)定。

總之，在交通事故頻繁發(fā)生的今天，“交強(qiáng)險(xiǎn)”將在及時(shí)解決交通事故引起的賠償方面發(fā)揮平衡各方當(dāng)事人權(quán)益的重要作用，但“三者險(xiǎn)”并不會(huì)因“交強(qiáng)險(xiǎn)”的實(shí)施而退出保險(xiǎn)市場，“交強(qiáng)險(xiǎn)”只是滿足了最基本的交通事故賠償要求而不能應(yīng)對所有的事故損失，作為車輛方在6萬元“交強(qiáng)險(xiǎn)”之外應(yīng)當(dāng)根據(jù)車輛的具體情況，通過自愿購買商業(yè)“三者險(xiǎn)”的方式增強(qiáng)應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的能力，一個(gè)由“三者險(xiǎn)”與“交強(qiáng)險(xiǎn)”共同編織的交通保險(xiǎn)體系，才是完善的。