社會發(fā)展了有車族也越來越壯大。所以探究交強險保險范圍就可以避免不必要的理賠糾紛。交強險保險存在著有限的范圍，所以在我們不知情的情況下就難免會在受到傷害后得不到應得的賠償。所以我們必須要了解更多的交強險保險范圍。這樣才可以讓我們在受到傷害后得到最好的賠償，并且可以讓我們在以后的生活中更加的幸福。下面就讓我們?nèi)チ私飧嗟慕粡婋U范圍吧。

日前，中國保監(jiān)會終于對外公布了交強險的責任限額和基礎費率，之前的種種猜測也隨之塵埃落定。

根據(jù)保監(jiān)會公布的文件顯示，交強險費率厘定是通過對保險公司歷史賠付數(shù)據(jù)的整合，分析了新環(huán)境下賠償原則、保障范圍、賠償標準、強制性要求、機動車數(shù)量增加及投保面擴大等各種變化因素，最終測定出交強險的費率。

另一方面，交強險實行的6萬保額方案，是考慮了賠償覆蓋面和消費者支付能力。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，在6萬元總責任限額下，可以解決大部分交通事故的賠償問題。此外，交強險制度實施一段時間后，保監(jiān)會將根據(jù)情況適時調(diào)整責任限額。

就南京一家財險公司提供的標準保費，和交強險做了個大致的比較：

“差距不大，在我們預想的范圍內(nèi)。”南京一家財險公司車險部人士告訴記者，對比沒有打折的原商業(yè)三責險，兩者在相同保額下，保費差不多。其中，非營運車部分應該是能盈利的，而家用車、營運車部分，可能會虧。但總體來說，應該是保本的。

“以后買保險，還需要商業(yè)三責險嗎？”華安財產(chǎn)保險江蘇分公司車險部人士認為，死亡賠償額度遠高于強制三責險限額。他舉例說，如果私家車車主，在南京無責撞人致死，交強險只賠1.2萬元。而死者的死亡補償、生活補助、喪葬費、扶養(yǎng)費等費用加在一起，這點費用遠遠不夠用，車主還需自掏腰包。

備受市民關注的《機動車交通事故責任強制保險條例》費率已經(jīng)出臺，并將于7月1日正式施行。這個新生事物和市民所熟悉的商業(yè)三責險究竟有何區(qū)別呢？昨日，記者就此事咨詢了業(yè)內(nèi)人士。

在設置的初衷上，交強險承擔更多的社會管理職能。建立交強險制度不僅有利于事故受害人獲得經(jīng)濟保障和醫(yī)療救治，而且有助于減輕肇事方的經(jīng)濟負擔。而商業(yè)三責險則屬于商業(yè)保險，保險公司經(jīng)營該險種的目的是盈利，這與交強險“不盈不虧”的經(jīng)營理念相去甚遠。

盡管交強險實行統(tǒng)一的保險條款和基礎費率，但為了促進駕駛人安全駕駛，交強險實行保險費率與交通違章及交通事故掛鉤的“獎優(yōu)罰劣”的浮動費率機制。安全駕駛者可享有優(yōu)惠的費率，而經(jīng)常肇事者則要負擔高額保費。
據(jù)悉，保監(jiān)會正與相關部門合作，建立交強險的信息共享機制。目前，北京、上海等地已經(jīng)實行試點，下一步信息共享平臺建設將逐步擴展到全國其他省市。

對于投保人能否作為第三者獲得賠償，業(yè)內(nèi)有很多爭議，保險業(yè)有種觀點認為既然是投保人就不是第三者，而交強險是針對第三者進行理賠的，所以投保人不能獲得理賠。投保人允許的駕駛人包括機動車的承租人、借用人、與投保人形成勞動關系、勞務關系的工作人員或提供勞務一方以及其它投保人允許駕駛的人。”

精神賠償和財產(chǎn)賠償?shù)馁r償順序看似不重要，但是實際上在保險理賠中有著重要的意義。就拿精神賠償來說，商業(yè)第三者責任險是明確不予以理賠的。

交強險的根本目的在于保護受害人，使受害人得到及時、便捷的補償，而非在于轉移被保險人的風險。因此，交強險除具有一般保險的風險管理功能之外，還具有社會保障功能；相對于商業(yè)保險而言，交強險不以贏利為目的，在性質(zhì)上屬于政策保險，而且是一種法定的責任保險。機動車所有人必須投保，保險公司也不得拒絕承保；其特有的功能還在于，在其責任限額范圍內(nèi)，不再探究被保險人有無過錯，只要因道路交通事故造成第三者損害，無論致害人是否有過錯，受害人均可請求保險賠付。

將被保險人排除在第三者范圍之外，符合機動車交通事故責任強制保險的原理和多數(shù)國家的通行做法，也有利于防止道德風險。而將本車人員排除在第三者范圍之外，其主要是考慮到以下幾個方面：一是受到機動車交通事故責任強制保險的賠償限額、投保人的實際承受能力的限制，不宜盲目擴大范圍；二是基于乘車人與駕駛人建立了一種信任關系，對可能發(fā)生的風險有一定的預測和認識；三是對客運車輛出現(xiàn)的群死群傷事故，已通過其他制度實現(xiàn)了保障。

于交強險的“第三者”條款做了解析，希望廣大車主明白車險條款，對自己也是有百益而無一害。專家提醒廣大車主，車子保險做足很重要，人身安全保障更重要！