說起乘坐飛機出行，有些人會擔(dān)心天上飛的貌似沒有地上跑的那么安全，其實，通過數(shù)據(jù)表明，在多種交通工具造成的事故來看，航空意外事故的次數(shù)是最少的，造成的人員傷亡數(shù)量也有逐年下降的趨勢，因此，飛機仍然是最安全的交通工具。那么，在乘坐飛機時，如何挑選座位，坐哪里相對安全呢？

頭等艙和商務(wù)艙安全系數(shù)相對較高

此前，一些諸如“飛機座艙安全系數(shù)”的示意圖在網(wǎng)絡(luò)上非常流行，但這些示意圖說法不一，有的說中部最安全，有的說尾部比較安全。有研究表明，坐在飛機前面的乘客，從火災(zāi)中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機后面的乘客逃生的可能性僅為53%。有乘務(wù)員則表示，如果飛機落地發(fā)生爆炸，油箱在機翼上，中間位置的乘客就很危險，尾部又沒有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高。“整個飛機的重心是穩(wěn)定在機翼與機身的連接處，也就是說，中間部分的結(jié)構(gòu)最穩(wěn)定、最厚實，而機頭部分有駕駛室、有大量精密的儀表儀器，保護設(shè)施齊全。一般來說，飛機中段稍稍偏前的位置安全系數(shù)較高--這里也是頭等艙和商務(wù)艙的位置。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴揚子晚報記者。

從結(jié)構(gòu)來說機尾是整個機身中最脆弱的

該人士告訴揚子晚報記者，除去其他因素單看飛機的結(jié)構(gòu)，機尾是整個機身中比較脆弱的一部分。

機尾的情況就不同了：這個部分相當(dāng)于飛機的末梢，如果把整個飛機看成一個力矩模型，那么對端點施力，力的作用效果最明顯。“我們吃甘蔗，要先掰成兩斷，不也是抓住兩邊用力嘛。”該人士還向揚子晚報記者透露，在飛機迫降時，機上有系統(tǒng)，會自動控制飛機調(diào)整姿態(tài)，稍稍抬頭，避免頭部先與地面接觸，而這往往導(dǎo)致機尾首當(dāng)其沖。

降落時  正常情況下機頭比機尾危險

一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種狀況下，坐在機尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空難，機身完全粉碎，只有機尾基本保持完整。一些專家認為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機尾部分。但此次飛機失事是機尾遭受撞擊，所以死亡的人都在機尾。“其實網(wǎng)上討論各區(qū)域座位的安全系數(shù)，意義不大，因為一旦發(fā)生事故，都可能發(fā)生危險。舉個例子，飛機中間部分與發(fā)動機接近，燃油泄漏非常危險。但光看物理結(jié)構(gòu)，機尾一定是比較脆弱的。”