由于天氣情況或一些突發(fā)狀況，搭乘飛機出行的旅客難免會碰到飛機晚點甚至航班取消的情況。近年來航班延誤比例呈上升趨勢，76.5%的消費者曾遇航班延誤，同時近半消費者對航班延誤后的服務(wù)賠償不滿意。

航班延誤或取消時，如果航空公司后續(xù)處理不善，不僅影響航空公司在旅客心中的形象，而且易誘發(fā)個別極端事件。

在此之際，“航班延誤險”找到了它生存發(fā)展的價值空間。

去年4月1日，春秋航空與大眾保險公司聯(lián)合推出了國內(nèi)首個由航空公司網(wǎng)站直銷的“航空延誤險”項目，乘客可在訂購機票時一并購買，每份保險的價格為20元，賠付的最高額度則為400元。

“不論是天氣原因，機械故障，還是流量控制，只要不是客人自身的原因，起飛延誤達到3小時，就能獲得200元的賠償，6小時以上可獲賠400元。航班取消，也可獲300元賠償。”據(jù)春秋航空新聞發(fā)言人張武安介紹，目前購買“航班延誤險”的旅客已經(jīng)占到相當(dāng)比例。

隨后在平安保險官方網(wǎng)站上也見到名為“平安自助游保險”的直銷網(wǎng)頁。該網(wǎng)頁顯示，因天氣、自然災(zāi)害、航空管制、航空公司超售等原因?qū)е潞桨嘌诱`，每次延誤4小時以上可獲賠償200元。

早在三年前，東方航空推出的“旅行保障計劃”中規(guī)定，航班延誤4小時及以上或航班取消，乘客可獲賠600元；行李延誤超過8小時，旅客可獲賠1000元。

再如，人保財險與國航推出的“關(guān)愛航空旅行保障計劃”，價格為20元，規(guī)定飛機延誤4至8小時，可獲賠300元；延誤8小時或以上可獲賠600元；行李延誤8至16小時可獲賠500元，延誤16小時或以上則可得到1000元的補償；如果飛機航班取消，則被保險人可獲得300元的賠償。

據(jù)了解，目前多家保險公司都已進入航延險這一市場領(lǐng)域，大部分產(chǎn)品推出是以“航空意外險+航延險”相結(jié)合的模式。在國內(nèi)，航班延誤司空見慣，航延險因而應(yīng)有較大的市場空間，但在實際運營中航延險的市場認(rèn)知度很低，絕大部分乘客并不知道航延險的存在。

“該險種之所以難以推廣，核心原因是相關(guān)法律的缺失。”一位保險公司的部門負(fù)責(zé)人告訴記者，2004年6月民航局發(fā)布《對國內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟補償?shù)闹笇?dǎo)意見（試行）》中規(guī)定，航空公司因自身原因造成航班延誤，應(yīng)根據(jù)航班延誤4小時（含）以上不超過8小時、延誤8小時（含）以上不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經(jīng)濟補償。但該意見沒有制訂統(tǒng)一的“民航延誤航班賠償標(biāo)準(zhǔn)”，而且目前也沒有細(xì)則對“何為延誤”做出明確界定。航空公司出于自身利益考慮，總是盡量避免索賠，即使有航班延誤險也很少進行宣傳。

而另一保險公司的相關(guān)部門負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，市場之所以對該險種不太感冒，主要是險種的設(shè)計不夠合理。航班延誤險從2004年就已經(jīng)開始出售，目前銷售形式主要有三種，消費者可以在保險公司買到單純的航延險，也可在購票時以加買保險的形式購買，或者綁定在旅游意外險中作為附加險。然而由于該險種對于航班延誤的時間定得較長，加之理賠手續(xù)十分繁瑣，所以購買者寥寥無幾。市民都表示稱航空延誤險期待“升級版”。