自全年7月起，洛陽(yáng)市交警支隊(duì)聯(lián)合市公交集團(tuán)對(duì)公交車(chē)輛開(kāi)展交通違法整治活動(dòng)，如今已半年有余，整治的效果如何？整治的難點(diǎn)在哪里？請(qǐng)看小編的調(diào)查。

洛陽(yáng)市現(xiàn)有城市道路資源的有限和每年超10萬(wàn)輛新車(chē)入戶(hù)的現(xiàn)實(shí)，讓道路交通變得更加繁忙。公交車(chē)是公共營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的主力軍，為了讓這些“大塊頭”改掉隨意變道、不規(guī)范進(jìn)站、斜停等老毛病，使道路通行更順暢，按照市政府、市公安局相關(guān)要求部署，從2012年7月5日起，洛陽(yáng)市交警支隊(duì)聯(lián)合市公交集團(tuán)對(duì)以公交車(chē)輛為重點(diǎn)的公共營(yíng)運(yùn)車(chē)輛開(kāi)展交通違法整治。

嚴(yán)管：公交違法數(shù)量明顯減少

市公交集團(tuán)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛1477臺(tái)，駕駛員3203人，線(xiàn)路85條外加4條專(zhuān)線(xiàn)，線(xiàn)路長(zhǎng)度1345.95公里，日運(yùn)營(yíng)25.33萬(wàn)公里——這樣一個(gè)龐大的公共運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，在每日為市民繁忙服務(wù)的同時(shí)，車(chē)輛的舉動(dòng)也直接影響著道路通行，一個(gè)進(jìn)站不規(guī)范的“動(dòng)作”就可能導(dǎo)致車(chē)后車(chē)輛通行“梗阻”。

市交警支隊(duì)相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，7月5日至10月5日，公交車(chē)交通違法總數(shù)高達(dá)393起。而當(dāng)我們前后對(duì)比來(lái)看，公交車(chē)交通違法數(shù)量正呈明顯下降趨勢(shì)：7月9日至7月15日的6天查處中，公交車(chē)交通違法數(shù)量高達(dá)132起；9月5日至9月11日，公交車(chē)交通違法數(shù)量達(dá)93起；10月1日至10月7日，公交車(chē)交通違法數(shù)量67起；10月5日至10月12日，公交車(chē)交通違法數(shù)量47起。

這些數(shù)字上的變化也是市民出行感受的反映。在中州路周王城廣場(chǎng)附近這一公交站點(diǎn)相對(duì)密集的區(qū)域，經(jīng)常在此坐車(chē)上下班的某商場(chǎng)銷(xiāo)售員陳靜說(shuō)，以前高峰時(shí)期，因車(chē)輛太多，公交車(chē)經(jīng)常?？吭陔x站臺(tái)較遠(yuǎn)的地方，現(xiàn)在公交司機(jī)都會(huì)把車(chē)規(guī)范地?？吭谡九_(tái)邊。

查處：從網(wǎng)開(kāi)一面到聯(lián)手整治

市交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)王從孝說(shuō)，公交車(chē)是市民出行最常搭乘的出行工具，也是車(chē)流中數(shù)量最龐大的車(chē)輛。以前，道路通行沒(méi)有現(xiàn)在緊張，加之公交車(chē)輛自身車(chē)速不高，交警部門(mén)對(duì)于公交車(chē)輛的交通違法多偏向于寬松，輕處罰重教育，以服務(wù)為主，優(yōu)先保障居民正常出行。

但交警部門(mén)對(duì)多數(shù)公交車(chē)輛的網(wǎng)開(kāi)一面也帶來(lái)了一些負(fù)面效果——公交車(chē)輛隨意變道、不按規(guī)定停車(chē)、占道行駛等交通違法行為時(shí)常出現(xiàn)，一些司機(jī)也養(yǎng)成習(xí)慣性交通違法。

王從孝說(shuō)，此次對(duì)公共營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的交通違法整治，其目的就是為了讓城市道路通行更順暢。要想提高道路通行能力，不僅要改善道路通行的硬件條件，規(guī)范公交車(chē)等公共營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的行為也是有效途徑。一輛普通公交車(chē)寬約3.5米，如果車(chē)輛不按規(guī)定進(jìn)站、斜?；螂S意變道，勢(shì)必影響其他車(chē)輛行駛。

市交警支隊(duì)秩序科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們?cè)趯?duì)以往整治公共營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的案例進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn)，依靠交警部門(mén)路面現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和電子警察非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，盡管對(duì)于公交車(chē)輛交通違法行為會(huì)起到遏制作用，但這樣的執(zhí)法方式，也會(huì)造成影響乘車(chē)市民出行、違法司機(jī)“一罰了之”的局面。

經(jīng)市相關(guān)部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，交警部門(mén)、市公交集團(tuán)聯(lián)手開(kāi)展此項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)交通違法公交車(chē)輛實(shí)行抄告制度，即交警部門(mén)將一段時(shí)間內(nèi)的公交違法車(chē)輛相關(guān)信息整理送給公交部門(mén)，而后由公交部門(mén)進(jìn)行內(nèi)部處理。

市公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)處工作人員說(shuō)，對(duì)企業(yè)而言，他們很愿意配合這方面的工作。一方面，公交車(chē)輛不按規(guī)定進(jìn)站停車(chē)、隨意變道等違法行為，會(huì)引發(fā)群眾不滿(mǎn)進(jìn)而影響企業(yè)形象；另一方面，少數(shù)司機(jī)的習(xí)慣性違法不但會(huì)帶來(lái)交通安全隱患，一旦發(fā)生交通事故，企業(yè)還要為司機(jī)的違法行為埋單。

在整治初期，集團(tuán)內(nèi)部的處理力度比較嚴(yán)格，盡管交警部門(mén)的抄告并不帶有經(jīng)濟(jì)處罰的性質(zhì)，而是一種警告提醒，但企業(yè)為了盡快規(guī)范、約束員工駕駛行為，采取了把交通違法與自身經(jīng)濟(jì)利益掛鉤的方式，對(duì)交通違法人視程度采取“公示”、“取消當(dāng)月星級(jí)參評(píng)資格”、“按法律規(guī)定依法處理”、“辦班學(xué)習(xí)”四種處理手段。