自2011年1月1日起，取消對1.6L及以下排量車型購置稅優(yōu)惠政策，屆時對1.6升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購置稅。

在2010年度，我國對1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅，而在此之前的2009年度，購置稅的優(yōu)惠政策曾按5%的稅率征收。實行車輛購置稅優(yōu)惠期間，對于車企在小排量車型的銷量方面起到了顯著的促進作用。在今年購置稅優(yōu)惠減半后，已有不少車企表示庫存壓力加大，銷量有所下降。而購置稅優(yōu)惠完全取消后，相信其銷量將會進一步受影響。

車輛購置稅是對在我國境內購置規(guī)定車輛的單位和個人征收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來?，F行車輛購置稅法的基本規(guī)范，是從2001年1月1日起實施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》。車輛購置稅的納稅人為購置（包括購買、進口、自產、受贈、獲獎或以其他方式取得并自用）應稅車輛的單位和個人，征稅范圍為汽車、摩托車、電車、掛車、農用運輸車，稅率為10%，應納稅額的計算公式為：購置附加稅＝購車款／（1＋17％）×購置稅率。

不過，徐長明認為，隨著年底的到來，多項優(yōu)惠政策行將到期，購置稅只是其中之一，還包括汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策即將取消的預期，這些政策性因素綜合起來，將對明年車市產生很大的影響，尤其是微型車。正如徐長明所說，目前來看，包括購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、小排量車3000元補貼等即將到期的政策，并無消息顯示將延續(xù)。

車市展望

1、購置稅優(yōu)惠及汽車下鄉(xiāng)等政策取消 影響小排量家用車銷量

國家發(fā)改委產業(yè)協調司近日透露，2011年小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策將被取消，汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠、汽車以舊換新的補貼政策或縮水或取消，其中連續(xù)執(zhí)行近兩年汽車以舊換新政策將于12月31日到期，補貼申請的受理期限截至2011年1月31日，很可能2011年不再執(zhí)行。如果兩項優(yōu)惠政策取消，消費者如購買價格10萬元的1.6L及以下排量車型時，僅在購置稅部分就要比2010年至少多支付2317元。如果消費者以舊換新購車，那么消費者的支出將增加接近兩萬元。

2、新版“漲價”車船稅暫不實行仍繳納480元

日前沸沸揚揚的車船稅預計漲價一事，讓不少人誤以為2011年車船稅可能就要按照更高標準征收。 市地稅局發(fā)布通知，2011年本市車船稅仍按原標準征收。這意味著，私家小汽車不論排量大小，2011年車船稅仍為480元/年。

3、一線城市轉戰(zhàn)豪華車二、三線為新增長點

在2009年和2010年的中國車市上，二、三線市場的全面啟動成為最大的看點。在二、三線市場的助推下，中國成為全球第一大汽車市場。據國家信息中心披露的數據，2009年二、三線市場的增幅首次超過一線市場，成為推動中國汽車市場增長的主力，改變了中國汽車市場的發(fā)展軌跡，而奮力開拓二、三線市場已成為國內汽車企業(yè)的共同選擇。百得利是目前國內最大的集團化汽車銷售服務企業(yè)之一，旗下的4S店以豪華品牌為主，包括保時捷、奔馳、奧迪等。最終百得利放棄旗下曾是銷售冠軍的斯柯達4S店，轉而去開拓其擅長的豪華車領域。百得利只是眾多一線城市集團經銷商的一個縮影。斯柯達品牌2010年銷量前10月達15.2萬輛，同比增長58.7%。不過這更多地惠及的是新興市場或叫二三線市場。