四大上市保險(xiǎn)公司日前陸續(xù)發(fā)布2012年年報(bào)，中國太保實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)險(xiǎn)收入15.98億元，同比增長了4.9%；人保財(cái)險(xiǎn)的貨運(yùn)險(xiǎn)收入同比微降，但保費(fèi)收入高達(dá)38.48億元。在建設(shè)國際金融中心、航運(yùn)中心的上海，一系列優(yōu)惠政策引眾險(xiǎn)企紛至沓來，航運(yùn)險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)正酣，航運(yùn)險(xiǎn)三大險(xiǎn)種格局分化日趨加劇。逆勢(shì)增長的航運(yùn)險(xiǎn)正成為眾多保險(xiǎn)企業(yè)的掘金寶地。

稅收優(yōu)惠政策使得很多險(xiǎn)企將上海作為航運(yùn)險(xiǎn)保單出單地；即使是在別的城市承接的保單，有條件的險(xiǎn)企也會(huì)選擇到上?？偣净蛘吆奖Ｖ行娜コ鰡?。

航運(yùn)保險(xiǎn)主要包括貨運(yùn)險(xiǎn)、船舶險(xiǎn)和保賠保險(xiǎn)三大類。目前，涉足貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的險(xiǎn)企數(shù)量最多，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，發(fā)展相對(duì)成熟；涉足船舶險(xiǎn)的險(xiǎn)企數(shù)量在10家以內(nèi)，壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局明顯；保賠保險(xiǎn)的發(fā)展十分滯后，真正經(jīng)營該保險(xiǎn)品種的僅有中國船東互保協(xié)會(huì)一家，且規(guī)模不大。

開心保專家認(rèn)為，航運(yùn)險(xiǎn)的健康發(fā)展，不僅要改變低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過度、高端市場(chǎng)難有突破的現(xiàn)狀，還要大力推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新，優(yōu)化市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

政策發(fā)力 航運(yùn)險(xiǎn)逆勢(shì)增長

近幾年船舶運(yùn)力嚴(yán)重過剩，航運(yùn)市場(chǎng)低迷，運(yùn)價(jià)持續(xù)下降，影響了險(xiǎn)企保費(fèi)收入。但上海的船舶險(xiǎn)保費(fèi)保持了較高的增速，貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)保持平穩(wěn)。數(shù)據(jù)證實(shí)了上海船舶險(xiǎn)的“逆襲”。2009-2012年，上海地區(qū)船舶險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模從6.8億元增加到22.62億元，4年增長了2.32倍；貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模從11.7億元增加到13.39億元，4年增長了14.4%。

此外，2012年，上海船舶險(xiǎn)保費(fèi)收入占全國船舶險(xiǎn)的比例達(dá)40.63%，貨運(yùn)險(xiǎn)占全國貨運(yùn)險(xiǎn)的13.16%。兩個(gè)險(xiǎn)種的市場(chǎng)份額都占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

“這與上海實(shí)施的優(yōu)惠政策不無關(guān)系。”徐洪霖解釋說。2009年發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)建設(shè)國際金融中心和國際航運(yùn)中心的意見》提出，積極推進(jìn)有實(shí)力的金融機(jī)構(gòu)、航運(yùn)企業(yè)等在上海成立專業(yè)性航運(yùn)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。優(yōu)化航運(yùn)金融服務(wù)發(fā)展環(huán)境，對(duì)注冊(cè)在上海的保險(xiǎn)企業(yè)從事國際航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)取得的收入，免征營業(yè)稅。

此外，目前在上海涉足航運(yùn)險(xiǎn)經(jīng)營的險(xiǎn)企總數(shù)超過了40家，經(jīng)營航運(yùn)保險(xiǎn)的專業(yè)中介機(jī)構(gòu)有300多家，并擁有國內(nèi)第一家專業(yè)從事船舶保險(xiǎn)公估的公司——上海船舶公估有限公司。與此同時(shí)，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》保險(xiǎn)周刊記者了解，由人保財(cái)險(xiǎn)、太平洋產(chǎn)險(xiǎn)和平安產(chǎn)險(xiǎn)“三巨頭”牽頭的上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)正在積極籌建中，有可能在今年上半年內(nèi)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

協(xié)會(huì)除了對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)進(jìn)行自律管理和服務(wù)，還把培育航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展、培養(yǎng)人才，加強(qiáng)專業(yè)信息開發(fā)和應(yīng)用等工作列為重要職能。

不僅如此，稅收優(yōu)惠政策使得很多保險(xiǎn)公司將上海作為航運(yùn)險(xiǎn)保單出單地。即使是在別的城市承接的保單，有條件的險(xiǎn)企也會(huì)選擇到上?？偣净蛘吆奖Ｖ行娜コ鰡?。也就是說，上海承接了其他城市的部分保險(xiǎn)。

眾多險(xiǎn)企想分食航運(yùn)險(xiǎn)這塊大蛋糕，使得近年來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，三大險(xiǎn)種的結(jié)構(gòu)分化格局日趨明顯。

業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，貨運(yùn)險(xiǎn)的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，甚至深陷價(jià)格戰(zhàn)泥沼；船舶險(xiǎn)則被幾家大公司瓜分；而保賠保險(xiǎn)基本上被國外公司占據(jù)，國內(nèi)發(fā)展十分滯后。險(xiǎn)企承接貨運(yùn)險(xiǎn)一般采取預(yù)約大保單的方式，即航運(yùn)企業(yè)根據(jù)全年的貨運(yùn)計(jì)劃與險(xiǎn)企提前談好合作，期間所有的船運(yùn)貨物都由該險(xiǎn)企承保。

“貨運(yùn)險(xiǎn)的競(jìng)爭(zhēng)集中體現(xiàn)在客戶資源上，具體的保險(xiǎn)條款設(shè)計(jì)和相關(guān)服務(wù)相差并不大。”險(xiǎn)企能否搶到客戶資源，除了看關(guān)系鐵不鐵，還要看費(fèi)率高低。因此，在產(chǎn)品趨同的情況下，險(xiǎn)企間的費(fèi)率競(jìng)爭(zhēng)十分激烈甚至有惡性競(jìng)爭(zhēng)存在。

船舶險(xiǎn)尤其是遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)涉及的標(biāo)的價(jià)值很大，一旦發(fā)生賠付將對(duì)險(xiǎn)企資金帶來極大考驗(yàn)，因此一般的險(xiǎn)企不敢輕易涉足這個(gè)領(lǐng)域。在涉足該領(lǐng)域的幾大險(xiǎn)企中，人保財(cái)險(xiǎn)、太平洋產(chǎn)險(xiǎn)和平安產(chǎn)險(xiǎn)幾乎占據(jù)了國內(nèi)大型國有船企旗下的船舶保險(xiǎn)，其他險(xiǎn)企主要承接民營船企的船舶，所占市場(chǎng)份額很小。

保賠保險(xiǎn)業(yè)務(wù)方面，目前國內(nèi)開展該業(yè)務(wù)的主體非常少，大多數(shù)船東將保賠保險(xiǎn)投到了國外機(jī)構(gòu)。“我們選擇將保賠保險(xiǎn)投給國際上的保賠協(xié)會(huì)，主要是因?yàn)樵趪鴥?nèi)沒有選擇。”

一航運(yùn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》保險(xiǎn)周刊記者表示。由于國內(nèi)僅有中國船東互保協(xié)會(huì)開展保賠保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，理賠和分散風(fēng)險(xiǎn)的能力非常弱，船東也不愿意投保。據(jù)統(tǒng)計(jì)，即使是中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)等大型國有運(yùn)輸企業(yè)，其保賠保險(xiǎn)有80%左右份額投到了國外。

業(yè)內(nèi)人士透露，保賠保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的利潤率是非常低的，該業(yè)務(wù)對(duì)一般的險(xiǎn)企不具吸引力，極少開展這一業(yè)務(wù)的險(xiǎn)企主要是為了完善產(chǎn)品線，將其當(dāng)作一項(xiàng)附加服務(wù)，吸引航運(yùn)企業(yè)的船舶險(xiǎn)和貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

這反映出上海的航運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)在快速發(fā)展的同時(shí)也面臨一些瓶頸。華東理工大學(xué)商學(xué)院金融系講師鄭慶寰撰文指出，目前，上海航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展遇到的最大瓶頸就是在低端航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)的過度競(jìng)爭(zhēng)，而在高端航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)、航運(yùn)保險(xiǎn)中介體系的建立上難有突破。

業(yè)內(nèi)人士建議，航運(yùn)險(xiǎn)的發(fā)展必須在產(chǎn)品趨同、資源分布不均、競(jìng)爭(zhēng)格局不合理、層次單一等問題上找到現(xiàn)實(shí)的解決路徑。